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### Descrição do Produto: Kit de Conversor de Torque 212CC 30 Series
O Kit de Conversor de Torque 212CC 30 Series é a solução ideal para quem busca maximizar o desempenho de pequenos veículos, como go karts, mini bikes, e até mesmo cortadores de grama e pequenos tratores. Com uma potência de 6,5 HP e um eixo horizontal de 3/4″, este kit é compatível com motores como o Hisun196, Predator 224 e o popular motor Predator 212cc. A versatilidade do produto permite modificações e substituições em uma ampla gama de aplicações, garantindo que você tenha a melhor performance em qualquer situação.
O kit é composto por um clutch de go kart da série 30, fabricado com materiais de alta qualidade, como ferro e alumínio, que garantem durabilidade e resistência ao desgaste. O design assimétrico do clutch reduz a carga do motor, permitindo acelerações mais suaves e velocidades mais altas, representando uma melhoria significativa em relação aos antigos clutches centrífugos. O clutch vem com uma engrenagem de 10 dentes para corrente 40/41 ou uma engrenagem de 12 dentes para corrente 35, oferecendo flexibilidade para atender às suas necessidades específicas.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Conversor de Torque 212CC, comece removendo o clutch antigo do motor. Em seguida, posicione o novo pulley de 3/4″ no eixo do motor, garantindo que esteja bem fixo. Instale a correia do conversor de torque, certificando-se de que esteja alinhada corretamente entre os polias. Conecte a engrenagem escolhida (10 dentes ou 12 dentes) à corrente correspondente. Após a instalação, verifique se todos os componentes estão firmes e seguros antes de ligar o motor. Realize um teste em baixa velocidade para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Compatibilidade de Modificação: Ideal para veículos pequenos, cortadores de grama, tratores, go karts, mini bikes, mini choppers, ATVs e motocicletas.
– Material de Alta Qualidade: Construído em ferro e alumínio, proporcionando resistência e durabilidade.
– Design Assimétrico: Reduz a carga do motor, permitindo acelerações mais suaves e velocidades superiores.
– Engrenagens Variadas: Inclui uma engrenagem de 10 dentes para corrente 40/41 e uma de 12 dentes para corrente 35.
– Substituição Direta: Compatível com todos os modelos de Comet TAV2 Torq-A-Verters e motores com eixo de 3/4″.
– Conjunto Completo: Inclui polias, correia, capa plástica, placa de montagem em alumínio e hardware de montagem.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Kit de Conversor de Torque é compatível com meu motor?
Resposta: Sim, o kit é compatível com motores de 6,5 HP (212cc) e outros motores com eixo de 3/4″, como os modelos Hisun196 e Predator 224.
Pergunta: Posso usar este kit em um go kart?
Resposta: Sim, o Kit de Conversor de Torque 212CC é projetado especificamente para ser utilizado em go karts, mini bikes e outros pequenos veículos.
Pergunta: O que está incluído no kit?
Resposta: O kit inclui um pulley de 3/4″, um pulley de 5/8″, uma capa plástica, uma placa de montagem em alumínio, uma correia, uma engrenagem de 10 dentes e uma de 12 dentes, além de hardware de montagem.
Pergunta: É fácil de instalar?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O kit melhora a aceleração do veículo?
Resposta: Sim, o design assimétrico do clutch reduz a carga do motor, permitindo acelerações mais suaves e velocidades mais altas em comparação com clutches centrífugos antigos.
Brierpath –
I’m in “parts gathering stage” of building my own 212 Predator clone-powered crosskart, and while I have a fully built engine complete with stage 1 kit and aluminum flywheel…and engine mount…I didn’t yet have a torque converter, which is an essential part of your drive train so you can stop at idle and not stall the engine. When I ordered it, I thought this was the torque converter that I needed. Then I went outside to the garage today to install it and…bwahhh, my engine has a 1″ shaft not a 3/4″ like I thought it had. Shows what I get for assuming and not checking.
The error is 100% mine and not the manufacturer. Though the instructions are a bit sparse, they’re enough to get you through it, especially if you have any experience at all working on these types of engines and systems. I was, in fact, very impressed with the overall quality of this kit, and if my engine had a 3/4″ shaft like I THOUGHT it did, I’d have a prepped and ready to bolt-in engine and I’d be SUPER happy.
As it stands right now, I’m disappointed at my own mistake of not measuring my shaft size, but definitely 100% recommend this if you have a 3/4″ shaft (please verify!) engine, because it’s VERY well made, top quality for sure. Even the plastic cover was very well molded and in perfect shape and lined up perfectly with all the bolt holes. It’s a fantastic torque converter that I wish I was using right now. 5 stars.
Jim –
I have two of these. They work and grandsons have not been able to hurt them yet on gokarts. Good value.
letmepicyou –
Works great, just what I want
Eleanor Lorcin –
It came almost completely assembled, awesome. We put it on a 212 predator engine for a minibike, it’s a whole new experience. Better than dealing with worn-out clutch. I recommend and have already bought a second one. It’s powerful and will move a 200lb man no problem at 45-50mph on a minibike 🤣🤘. Buy it, you’ll love it.
Kaseyedwards –
I got this for a go kart build. It works great and seems to be holding up well.
Kyle beglin –
Everything is great but the bolts won’t thread into the shaft or motor, due to the wrong size bolts being sent.
Mr. McNasty –
Worked just fine but I decided to run my 212 without one. Makes the bike a lot lighter
Jim –
Fit on predator 212 good but wish the output shaft on motor was longer.