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### Descrição do Produto
O 212CC Torque Converter CVT 3/4″ Go Kart Clutch COMET TAV2 30-75 218353A Manco 12T #35 e 10T #40 41 420 Chain Driver Pulley Replacement Set – 30 Series é a escolha perfeita para entusiastas de go-karts que buscam maximizar o desempenho e a eficiência de seus veículos. Este conversor de torque de 3/4″ é um substituto direto para os modelos Comet TAV2, incluindo as versões 218353A, 219552A, 219456A e 217610A, garantindo uma instalação fácil e rápida. Compatível com motores que possuem um virabrequim reto de 3/4″, ele se adapta perfeitamente aos go-karts Manco, oferecendo uma experiência de pilotagem superior.
Construído com materiais de alta qualidade, como ferro e alumínio, o conversor de torque é leve, robusto e projetado para durar. Ele permite que você alcance velocidades mais altas com motores pequenos, proporcionando uma aceleração suave e eficiente. Ao reduzir a carga do motor, este clutch maximiza a potência disponível, tornando cada volta na pista uma experiência emocionante.
O design assimétrico da série 30 é otimizado para motores de 2 a 8 hp, garantindo que suas máquinas off-road estejam sempre prontas para a ação. O kit inclui um pinhão de 10 dentes para correntes 40/41/420 e um pinhão de 12 dentes para corrente #35, permitindo que você escolha a melhor configuração para suas necessidades. Este conversor de torque é ideal para motores de marcas renomadas como Briggs, Clinton, Honda, Kohler, Lifan, Robin e Tecumseh, todos com eixo horizontal de 3/4″.
### Instruções de Uso:
Para instalar o 212CC Torque Converter, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do go-kart para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova o Clutch Antigo: Utilize uma chave de boca para remover o clutch antigo do motor. Certifique-se de que todos os parafusos estejam soltos.
3. Instale o Novo Conversor: Posicione o conversor de torque no eixo do motor, alinhando-o corretamente. Aperte os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante.
4. Escolha o Pinhão Adequado: Selecione o pinhão de 10 dentes ou 12 dentes, dependendo do tipo de corrente que você está utilizando. Instale-o no conversor.
5. Conecte a Corrente: Após a instalação do pinhão, conecte a corrente ao sistema de transmissão do go-kart.
6. Teste o Sistema: Reconecte a bateria e faça um teste de funcionamento para garantir que tudo esteja operando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Substitui modelos Comet TAV2 218353A, 219552A, 219456A, 217610A e se adapta a motores com virabrequim de 3/4″.
– Material: Construído em ferro e alumínio de alta qualidade, garantindo leveza e durabilidade.
– Design Assimétrico: A série 30 proporciona uma entrega de potência otimizada para motores de 2 a 8 hp.
– Pinhões Variados: Inclui opções de pinhão de 10 dentes para correntes 40/41/420 e 12 dentes para corrente #35.
– Facilidade de Instalação: Kit projetado para se fixar em motores com eixo horizontal, facilitando a instalação em diversas marcas.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este conversor de torque é compatível com motores de outras marcas?
Resposta: Sim, o conversor de torque é compatível com motores de marcas como Briggs, Clinton, Honda, Kohler, Lifan, Robin e Tecumseh, desde que possuam um eixo horizontal de 3/4″.
Pergunta: Qual é a vantagem de usar um conversor de torque em um go-kart?
Resposta: O conversor de torque permite uma aceleração mais suave e maior velocidade, reduzindo a carga do motor e maximizando a potência disponível.
Pergunta: Posso usar este conversor de torque em um motor de 10 hp?
Resposta: Este conversor é ideal para motores de 2 a 8 hp. Para motores acima de 8 hp, recomenda-se verificar a compatibilidade e a capacidade do sistema.
Pergunta: O que devo fazer se o conversor não se encaixar corretamente?
Resposta: Verifique se o eixo do motor está limpo e livre de detritos. Além disso, confirme se você está utilizando o pinhão correto para a corrente do seu go-kart.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação foi feita corretamente?
Resposta: Após a instalação, faça um teste de funcionamento em baixa velocidade para verificar se o conversor está operando suavemente e sem ruídos anormais.
amaris058755 –
It fit better than I thought it was going to no modifications at all
amaris058755 –
I received it quickly, installed on a 212 predator. The mounting bolts are metric. The mounting holes on predator are American fine thread.
Haven’t used it yet, project still in build stage
Ray –
My idler bushing lasted about 45 min and blew apart other than that it worked great so my advice buy extra bronze idler bushings
NATHAN BEISLEY –
Gave it a 4 star because the hardware doesn’t fit a predator 212 . Quick run to tsc and it works awesome. Buy a better belt the one supplied is cheap and will break after 20 minutes of use
Max Burger –
The quad runs better!
Zippy –
The media could not be loaded.
Start with this then significant upgrade. Then get a juggernaut clutch for it and nothing will compare!
NATHAN BEISLEY –
Do yourself a favor and put a new crank in at the same time you are doing this upgrade. Two things to look for are thread size/pitch and shaft size. Typically a replacement crank is 5/16 × 24tpi. This kit provided an M8x1.25 metric drive pully bolt. Secondly if you think you have a coleman with a 5/8″ snout and a 5/8 × 3/4″ shaft adapter then you need to know this pulley isn’t keyed. It has a cast keyed embossment to engage a 3/4″ crank. I was able to modify a 3/16 key to catch the shaft adapter and make an assembly so I thought I would be ok… Here is your issue, drilling the crank is ok. 17/64 bit. Tap M8 x 1.25 completely destroyed broken of and ground down over and over again. Bought a second on and the harded crank surface was tougher than the tap. After 5 hours of work this assembly is functional and pride was involved so I will run the 5/8 crank and adapter until the next overhaul and then the crank will go in. 36$ for the crank would have been cheaper than 2 taps, a drill bit, 5/8 × 3/4 adapter, 3/16 keystock, m8 x 1.25 bolt and 5 hours of labor. Anyhow, very nice assembly though.
CB –
havent had any issues so far pulls great with the gearing i got considering it goes 50
drove alot so far so i dont think ill have any problems its alot bigger then i figured it was going to be