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Descrição do Produto: JD1914 Car Relay
O relé automotivo JD1914 é a solução ideal para quem busca confiabilidade e eficiência em sistemas elétricos de veículos. Com uma classificação de tensão de 12VDC e uma corrente máxima de operação de 40A, este relé é projetado para suportar as demandas de uma variedade de aplicações, incluindo carros, caminhões, tratores e motocicletas. O modelo JD1914 possui um contato SPDT (Single Pole Double Throw), que permite uma versatilidade significativa na configuração de circuitos, tornando-o uma escolha popular entre mecânicos e entusiastas de automóveis.
Construído com material de contato em liga de prata (Ag Alloy), o relé JD1914 garante uma excelente condução elétrica e resistência à corrosão, aumentando a durabilidade e a eficiência do produto. Com uma resistência de isolamento de até 100MΩ, este relé é ideal para ambientes desafiadores, como os encontrados em barcos e veículos off-road, onde a exposição à umidade e outros elementos pode ser um problema.
O pacote contém dois relés JD1914, permitindo que você tenha um relé de reserva sempre à mão, o que é essencial para manutenção e reparos rápidos. A impermeabilidade do relé garante que ele funcione de maneira confiável, mesmo em condições adversas, proporcionando segurança e tranquilidade ao usuário.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o relé JD1914, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco de curto-circuito. Em seguida, identifique os terminais do relé: o terminal comum (COM), o terminal normalmente aberto (NO) e o terminal normalmente fechado (NC). Conecte os fios de acordo com a configuração desejada do circuito. Após as conexões, reconecte a bateria e teste o funcionamento do relé acionando o dispositivo que ele controla. Certifique-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras para garantir um desempenho ideal.
Características do Produto:
– Nome do Produto: Relé Automotivo
– Modelo: JD1914
– Tensão Nominal: 12VDC
– Corrente Máxima de Operação: 40A
– Tipo de Contato: SPDT (Single Pole Double Throw)
– Número de Pinos: 5
– Material do Contato: Liga de Prata (Ag Alloy)
– Resistência de Isolamento: ≤ 100MΩ
– Conteúdo da Embalagem: 2 x Relé JD1914
– Impermeabilidade: Projetado para resistir a ambientes úmidos e desafiadores
Essas características fazem do relé JD1914 uma escolha superior em comparação com outros relés disponíveis no mercado, oferecendo não apenas robustez, mas também uma performance confiável em diversas aplicações automotivas.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O relé JD1914 é adequado para uso em barcos?
Resposta: Sim, o relé JD1914 é impermeável e projetado para suportar condições adversas, tornando-o ideal para uso em barcos.
Pergunta: Qual é a corrente máxima que o relé pode suportar?
Resposta: O relé JD1914 pode suportar uma corrente máxima de 40A, adequado para a maioria das aplicações automotivas.
Pergunta: Como posso saber se o relé está funcionando corretamente?
Resposta: Você pode testar o relé acionando o dispositivo que ele controla e verificando se ele liga e desliga conforme esperado.
Pergunta: O relé vem com garantia?
Resposta: A garantia pode variar conforme o vendedor, mas geralmente, produtos de qualidade como o JD1914 têm garantia contra defeitos de fabricação.
Pergunta: Posso usar o relé em sistemas de alta potência?
Resposta: O relé JD1914 é projetado para aplicações de até 40A, portanto, é importante garantir que sua aplicação não exceda essa corrente para evitar danos.
wardog8844 –
旧車のリレー増設に使用しました。ヘッドライトリレーとして使っていますがLEDだと10Aも流れないので、40Aを開閉できるかは分かりません。
長期的な耐久性は不明なものの、300回程度の開閉で問題なく動作していることは確認しています。
Amazingなお客様 –
自動車部品の代替として問題なく使えます。
価格も手頃で5極はありがたいです!
Darryn –
My son recently added an auxiliary horn to his car that was wired up with a 5 pin relay. I didn’t have a waterproof one available and when he went to the auto parts store to get one they gave him one that is not waterproof. Because of this, I ordered these to have on hand in the event that his stops working. We now have these to replace that one if needed.
Amazon Customer –
This automotive relay is comparable to the vast options of the same thing. The relay has a common (term 30) where when no power is supplied has continuity on terminal 87a, When 12 volts dc are applied to the coil (term 85 and 86) then continuity is on terminal 87. The continuity shifts from one to the other when relay is on or off and they cannot both be active at the same time. The time for the relay to shift is in the m-seconds. This relay has a 40 amp max capacity.
Uses for this relay varies, it possibly could be used as a starter, for emergency use. You would only need to use the common to battery positive lead and term 87 would go to the starter motor. This is wasteful / prone for problems as the unused term 87a would be energized any time the coil is off. If nothing was connected to that terminal and a good weather proof cap was installed then perhaps would work for a long time that way. A proper starter switch would be using a ST (single throw) relay. That type relay only has the 87 terminal, thus removing potential shorts from the equation.
Now that you may understand the basic usage for a relay, then a better use for this type of relay would be for a latching circuit. A latch in a circuit is when power is present from a trigger then gets ‘latched’ or otherwise kept on once the trigger is removed. So, if you were to start a motor with a press of a button, once the button was released then the motor would continue to be started until the latch is released. A latch usually consists of two relays where one is the latch and the other is the release.
The layout of a latch is fairly simple. Provide a constant power supply on relay one common. Relay one NO term is tied to its own relays coil…with the releasing relays NC circuit in between this circuit. When power is applied to relay one coil it stays energized once the trigger is removed as the NO circuit is active. The only way to turn off relay one is by energizing the release relay. That causes the release relay NC circuit to open and power on the latch circuit is removed. Research ‘latch’ for relays online for pictorial images if you are a visual type person to understand. A latch is highly useful in electronics. You don’t need to hire someone to hold the button, you build a circuit to do it instead!
A highly advanced type of latch would be called a polarized latching relay. The coil is controlled via a pulse rather than constant voltage. These are neat and used in high voltage transfer switches. Solar power systems being such an application. Also with these you do not need constant power to hold the relay in the NC state. These are very efficient because of that. It will blow your mind on how they function though. Take a peek at Gruner Relay 740.