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### Descrição do Produto
O Kit de Corrente de Distribuição 13028-ZK01C com Bomba de Óleo e Água é a solução ideal para quem busca qualidade e desempenho para os modelos Xterra, Frontier e Pathfinder de 2005 a 2010, equipados com motor VQ40DE de 4.0L. Este kit de peças de reposição de mercado secundário foi projetado para substituir as peças originais, garantindo que seu veículo funcione com a mesma eficiência e confiabilidade.
- 🚘 NÚMERO DA PEÇA: O Kit de Corrente de Distribuição é compatível com os números de peça 13028-ZK01C, 13028-ZS00A, 13091-ZK00A, 13085-EA200, 13085-EA210, 13070-EA200, 13070-ZK01B, 13070-ZK01A, 13024-7Y000, 13025-EA22A, 13021-7Y000, 15010-EA20A, 21010-7Y026. Os resultados de desempenho dos acessórios atendem aos padrões da embalagem original.
- 🚘 COMPATIBILIDADE: Este kit é compatível com os modelos 2005-2010 Xterra 4.0L, Frontier 4.0L e Pathfinder 4.0L. Para modelos específicos, consulte a descrição detalhada do modelo aplicável.
- 🚘 PACOTE INCLUINDO: O pacote contém 1 Corrente de Distribuição inferior (primária com 210 elos), 2 Correntes de Distribuição superiores (secundárias), 2 Sprockets de Comando de Escape, 1 Sprocket de Virabrequim (26 dentes), 1 Tensionador inferior (primário), 1 Tensionador superior (lado esquerdo), 1 Tensionador superior (lado direito), 1 Guia de Corrente (guia do tensionador), 1 Guia de Corrente (guia fixa superior), 1 Guia de Corrente (guia fixa inferior), 1 Bomba de Óleo e 1 Bomba de Água GMB com Junta. *Nota: Sprocket de Comando de Admissão / Atuador VVT não estão incluídos.*
- 🚘 ALTA PERFORMANCE E DURABILIDADE: Utilizamos componentes de alta qualidade e padrões rigorosos de controle de qualidade para garantir desempenho superior e durabilidade. Cada produto atende aos nossos altos padrões de qualidade.
- 🚘 COMPRA SEM PREOCUPAÇÕES: Se você tiver alguma dúvida sobre o produto, entre em contato conosco a qualquer momento. Faremos o nosso melhor para resolver o problema em até 24 horas.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Corrente de Distribuição 13028-ZK01C, siga as etapas abaixo:
1. Preparação: Desconecte a bateria e remova as partes necessárias para acessar o motor, incluindo a tampa de válvulas.
2. Remoção da Corrente Antiga: Remova a corrente de distribuição antiga e os tensionadores, tomando cuidado para não danificar as partes adjacentes.
3. Instalação do Novo Kit: Instale a nova corrente de distribuição inferior e as correntes superiores, garantindo que todos os sprockets estejam alinhados corretamente.
4. Instalação dos Tensionadores e Guias: Coloque os tensionadores e guias conforme indicado no manual do veículo.
5. Instalação da Bomba de Óleo e Água: Instale a bomba de óleo e a bomba de água, certificando-se de que as juntas estejam bem posicionadas para evitar vazamentos.
6. Finalização: Recoloque a tampa de válvulas e reconecte a bateria. Realize um teste de funcionamento do motor.
### Características do Produto
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais que garantem resistência ao desgaste e alta performance.
– Compatibilidade Exata: Projetado especificamente para os modelos Xterra, Frontier e Pathfinder, garantindo um encaixe perfeito.
– Conjunto Completo: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação completa, exceto o Sprocket de Comando de Admissão e Atuador VVT.
– Controle de Qualidade Rigoroso: Cada kit passa por testes rigorosos para assegurar que atende aos padrões de qualidade exigidos.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este kit é compatível com outros modelos além dos mencionados?
Resposta: Não, este kit foi projetado especificamente para os modelos Xterra, Frontier e Pathfinder de 2005 a 2010 com motor VQ40DE.
Pergunta: O que fazer se eu encontrar problemas durante a instalação?
Resposta: Se você encontrar dificuldades durante a instalação, recomendamos consultar um mecânico profissional ou entrar em contato conosco para assistência.
Pergunta: O kit vem com garantia?
Resposta: Sim, todos os nossos produtos vêm com garantia de qualidade. Se houver algum problema, entre em contato conosco para resolver a situação.
Pergunta: Posso usar este kit em um motor que já teve problemas de corrente de distribuição?
Resposta: É recomendável que você verifique o estado geral do motor antes de instalar o novo kit. Se houver danos significativos, consulte um mecânico.
Pergunta: Qual é o tempo estimado para a instalação deste kit?
Resposta: O tempo de instalação pode variar, mas geralmente leva entre 4 a 6 horas, dependendo da experiência do instalador e das condições do veículo.
Zero –
We keep this old Xterra around for a big old swamp buggy on one of our properties that has too much brush, so we’ve got the vehicle outfitted with all the guards and skid plates and everything and it can get it itself out of trouble pretty easily, so I don’t really want to give it up even though it’s got high miles. Now I won’t have to give it up with this kit installed.
That was pretty sure that among all the noises it makes I heard a chain rattle which was verified by a friend who has several of these and knows when it’s time to do this upgrade. I guess I should say maintenance but really it feels like an upgrade because this oil pump is superb. Since installing this kit I’m seeing higher oil pressure and even though the oil pump we took out doesn’t look like it has much scoring in it, the new pump is just functioning a lot better. Good water pump too and overall cooling is better by every sensor I can find on the OBD2 diagnostic. Chain is very well made and guides and tensioners are just fine. This is actually a very good kit.
Zero –
I watched some videos on how to do this before starting. I see people say it took them 12 hours to do but it took me three days of mostly truck work to get it done. I also replaced my valve covers and fuel injectors and some sensors. I took out the radiator but that wasn’t necessary.
This is a good kit for the 2008 Nissan Frontier with 4L V6. My engine has 200,000 miles on it and the chain had worn through the tension plastic so it was making a decent amount of noise. Nissan says you can continue to use the truck this way but the noise was bad and I think the little plastic bits were starting to clog up the oil intake.
When I first started the truck after installing these chains and part I thought it was going to explode. It was really noisy and rattled like an antique. I just ignored it as I wasn’t going to open things up to see if something was wrong.
Several days later it was quiet as could be. I think the chains take a while to get adjusted tight or tensioned. Whatever the case, don’t let the startup noise make you jump off a bridge.
Might as well buy the oil seal for the timing cover and replace it at the same time.
Hardest thing to do was get the harmonic balancer off. I had to buy a stronger air impact driver. My battery one didn’t do it and none of the other tricks (kicking the starter, 4 foot breaker bar, etc) worked. A weighted 19mm socket and a 900 ft lb air impact did the trick in about 30 seconds.
Oh, the factory manual timing marks are wrong on the 2008. I added correct placement photos for anyone doing this. These chains and gears have all the right timing marks.