### GSP NCV66903 CV Axle Shaft Assembly – Left or Right Rear (Driver or Passenger Side)
O GSP NCV66903 CV Axle Shaft Assembly é a solução ideal para quem busca um desempenho excepcional e confiável em veículos de diversas marcas, como SAAB e SUBARU. Este eixo de transmissão, disponível para o lado esquerdo ou direito traseiro, foi projetado com precisão para garantir um encaixe perfeito e funcionalidade equivalente às peças originais (OE). Com materiais de alta qualidade e um processo de fabricação meticuloso, o GSP NCV66903 assegura um desempenho suave e livre de vibrações em todas as condições de condução.
Um dos principais fatores que contribuem para a falha dos eixos CV é a deterioração das botas. Para mitigar esse problema, o GSP NCV66903 utiliza botas de neoprene de grau premium, que oferecem resistência superior à abrasão e a temperaturas extremas, preservando a integridade das botas por muito mais tempo. Além disso, o eixo é montado com uma graxa Moly de alta temperatura, especialmente formulada para resistir ao atrito e ao desgaste, garantindo um desempenho contínuo e confiável ao longo de sua vida útil.
Todos os eixos GSP são submetidos a rigorosos testes de qualidade e mão de obra, e, para reforçar nossa confiança na qualidade excepcional de nossos componentes, cada eixo vem com uma garantia limitada vitalícia. O GSP NCV66903 é compatível com uma variedade de veículos, incluindo o SAAB 2005 9-2X e os modelos SUBARU 1998-2005 Forester, 1995-2006 Impreza e 1995-1999 Legacy.
#### Instruções de Uso:
Para instalar o GSP NCV66903 CV Axle Shaft Assembly, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Levante o veículo e remova a roda do lado onde o eixo será instalado.
2. Remoção do Eixo Antigo: Desconecte o eixo CV antigo, soltando os parafusos que o fixam ao diferencial e à roda.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo GSP NCV66903 no lugar do eixo antigo, garantindo que ele esteja bem posicionado tanto no diferencial quanto na roda.
4. Fixação: Aperte os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante.
5. Reinstalação da Roda: Coloque a roda de volta e abaixe o veículo.
#### Características do Produto:
– Modelo: GSP NCV66903
– Tipo: Eixo CV traseiro (lado esquerdo ou direito)
– Compatibilidade: SAAB 2005 9-2X; SUBARU 1998-2005 Forester, 1995-2006 Impreza, 1995-1999 Legacy
– Material da Bota: Neoprene de grau premium
– Graxa: Moly de alta temperatura
– Garantia: Limitada vitalícia
– Inspeção: Testes rigorosos de qualidade e mão de obra
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O GSP NCV66903 é compatível com meu veículo?
Resposta: O GSP NCV66903 é compatível com veículos específicos, como o SAAB 2005 9-2X e modelos SUBARU 1998-2005 Forester, 1995-2006 Impreza e 1995-1999 Legacy. Verifique os detalhes de compatibilidade com o verificador de ajuste acima.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O GSP NCV66903 vem com uma garantia limitada vitalícia, assegurando a qualidade e durabilidade do produto.
Pergunta: Como posso garantir a instalação correta do eixo?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, que incluem a preparação do veículo, remoção do eixo antigo, instalação do novo eixo e fixação adequada.
Pergunta: O que diferencia o GSP NCV66903 de outros eixos CV no mercado?
Resposta: O GSP NCV66903 se destaca pelo uso de materiais premium, como botas de neoprene de alta resistência e graxa Moly de alta temperatura, além de passar por rigorosos testes de qualidade.
Pergunta: O que devo fazer se o eixo falhar antes do término da garantia?
Resposta: Se o eixo falhar dentro do período de garantia, entre em contato com o suporte ao cliente da GSP para obter assistência e informações sobre o processo de substituição.
Elizabeth –
Do not buy this item, Just finished installing last week, There is a lot of vibration on the axles. Shipping was late for 4 days.
Silvano –
Very high quality products work real nice when I’m very easy
jeff cales –
Fits like a glove on my jdm 2002 wrx
HH –
Perfect fit for the rear of a 96 legacy outback. Do yourself a favor and order some lateral link bolts to replace the rusted ones you are bound to encounter. Once you get past the lateral link bolts, this job is incredibly easy.
Gimmeturbotaz –
looks to be all correct and appears to be a quality product,,
John Brown Jr. –
Did not hold up to 400hp lasted one night would be fine in stock wrx
Elizabeth –
Seemed like a quality product and the spline count is good, but it was too long for my 2001 Forester L, 5 m/t. I gave it a shot since I had it, but either the strut bolts would go in but not the bolt to the lateral links or only 1of the 2 strut bolts would go in. When I got the 2nd strut bolt as close as possible, the axel would bind up trying to spin it (see photo at diff). Also the hub end is a different shape (see side by side and photo at hub). Subaru lists two separate part # for P/S (28491A) and D/S (28491B). This part (GSP NCV66903) did not work on either side, although it says it’s interchangeable.
Norris –
Nice product