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Descrição do Produto: ACDelco Gold 38159 Drive Belt Tensioner Assembly with Pulley
O ACDelco Gold 38159 Drive Belt Tensioner Assembly with Pulley é um componente essencial para garantir o funcionamento eficiente do sistema de transmissão de veículos. Projetado para manter a correia de transmissão na tensão adequada, este tensionador é uma solução premium de reposição no mercado de autopeças. Com a qualidade reconhecida da ACDelco, este produto é fabricado para atender às especificações de ajuste, forma e função para veículos da General Motors, além de ser compatível com a maioria das marcas e modelos.
Os tensionadores de correia desempenham um papel crucial na operação do motor, pois garantem que a correia esteja sempre na tensão correta, evitando desgastes prematuros e falhas no sistema. O ACDelco Gold 38159 é um componente que se destaca por sua durabilidade e confiabilidade, sendo uma escolha ideal para quem busca um desempenho superior e uma instalação sem complicações.
Além disso, algumas peças ACDelco Gold podem ter sido anteriormente conhecidas como ACDelco Professional, o que reforça a tradição e a confiança que os consumidores têm na marca. Este tensionador é um produto de reposição de alta qualidade, projetado para atender às exigências rigorosas do mercado automotivo.
Instruções de Uso:
Para utilizar o ACDelco Gold 38159 Drive Belt Tensioner Assembly with Pulley, siga as etapas abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco de curto-circuito.
2. Remover a Correia de Transmissão: Utilize uma chave de tensão para soltar a tensão da correia e remova-a do tensionador antigo.
3. Desmontar o Tensionador Antigo: Remova os parafusos que fixam o tensionador antigo ao bloco do motor e retire-o cuidadosamente.
4. Instalar o Novo Tensionador: Posicione o ACDelco Gold 38159 no local do tensionador antigo e fixe-o com os parafusos fornecidos.
5. Recolocar a Correia: Com o novo tensionador instalado, utilize a chave de tensão novamente para colocar a correia no lugar, garantindo que esteja corretamente alinhada.
6. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e faça uma verificação final para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para veículos da General Motors e a maioria das marcas e modelos.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais duráveis que garantem uma longa vida útil.
– Desempenho Superior: Mantém a correia de transmissão na tensão ideal, prevenindo desgastes e falhas.
– Instalação Simples: Projetado para uma instalação fácil e rápida, com todos os componentes necessários incluídos.
– Certificação de Qualidade: Atende a rigorosos padrões de qualidade e desempenho, assegurando a satisfação do cliente.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O ACDelco Gold 38159 é compatível com meu veículo?
Resposta: Este tensionador é projetado para veículos da General Motors e é compatível com a maioria das marcas e modelos. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se meu tensionador de correia precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de desgaste incluem ruídos estranhos, correia solta ou desgastada, e falhas no funcionamento do motor. Se notar algum desses sinais, é recomendável verificar o tensionador.
Pergunta: A instalação do ACDelco Gold 38159 requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de boca e uma chave de tensão para a correia.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: O ACDelco Gold 38159 geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar as condições específicas no momento da compra.
Pergunta: Posso instalar o tensionador eu mesmo ou devo procurar um mecânico?
Resposta: Se você tem experiência em manutenção automotiva, pode instalar o tensionador você mesmo. Caso contrário, é recomendável procurar um mecânico para garantir uma instalação correta.
Ezequiel –
Good quality
Mike Carter –
Thought my water pump went out and when I started taking the belt and working with the belt tensioner, the spring snapped. Its recommended to change this when changing the belt so it was a good thing the spring snapped, or id be stranded somewhere. Fit was perfect and went on in a flash.
Jonathan D. Williams –
This tensioner is the factory OEM part. It fit perfectly on my Suburban. My application was a 1/2-ton 2002 Chevrolet Suburban LS, 4WD with the 5.3L flex-fuel (up to E-85) engine option. You can tell your vehicle is flex-fuel if there is a “Z” in the 8th position of your VIN: 1GNFK16Z02J14xxxx for example. If you are ordering this part, chances are your engine makes a clattering noise with the A/C on and may also snap the A/C serpentine belt. There have been several TSB’s on this issue and an inumerable number of web postings. The clattering may happen at all RPM’s or just a range of them. This is the TSB number with the latest information. #03-01-38-019A – (Sep 3, 2004)
Here it is in a nutshell. The system is experiencing liquid slugging of the compressor. Several things may cause this occur. One, if someone servicing the system put in way too much oil. This is probably the least likely reason. Two, if you are low on refrigerant, you can get insufficient scavaging of oil out of the compressor as well as the possibility of freezing the evaporator over such that the refrigerant isn’t boiled off before it gets back to the compressor on the suction side. The low pressure cut-out switch SHOULD prevent this from happening but that’s another item to look at. My low-pressure switch was showing signs of oil seepage and I replaced it. The local flippin’ dealer charged me $64 for one. Buy it on-line. Save a bundle. Three, possibly too much refrigerant can cause slugging.
Don’t use one of those re-charge in a can with one pressure gauge on top. You can easily overcharge the system and not know it even when you follow the directions and even having the factory shop manual with the pressure-temperature charts. Ask me how I know. I also, NOW own a proper set of refrigerant gauges so you can monitor both the high and low pressure.
Either get the gauges or have a shop verify the system is charged properly. If system is charged properly and the clatter still persists, the compressor is bad and replace it. Don’t waste your time on anything else. If your system has been open for more than a few hours, you should replace the accumulator/drier as well since the desiccant is probably saturated. I didn’t replace my accumulator/drier since my system was only open long enough to replace one tube and the compressor. It works just fine. If you’re unsure about the maintenance on the system it might be a good idea to replace the accumulator/drier since they are not that expensive. My compressor began to exhibit this behavior at about 160,000 miles.
The compressor my vehicle used was the Denso compressor and I bought it at Amazon as well: Denso 471-0316 New Compressor with Clutch. On my OEM compressor, there was a label on the face of the compressor pulley identifying it as a Denso. The schrader valve on my tube was leaking so I bought this from Amazon too: ACDelco 15-33179 Air Conditioner Evaporator Tube
badiollah rahmi –
GOOD CHOICE
Nigel-d –
seem to work great, holds up NP
Fixin’ stuff –
Installed on my ’05 Sierra 4.8L, no problem. Arrived quick. Cheaper than an aftermarket part.
George M. Frederick,MD –
This is a good OEM part. Fit good and operates good as well. AC Delco/GM part. Can’t as for much better!
Colby Wright –
Replaced the AC belt tensioner on an 03 Sierra. Perfect fit and function
Johngsc09 –
Good
RetiredRR –
Installed on my 2004 GMC Denali , looked just like original part, worked just fine.