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Descrição do Produto: FEL-PRO 1094 Junta de Cabeça de Cilindro do Motor
A junta de cabeça de cilindro FEL-PRO 1094 é a escolha ideal para quem busca desempenho e confiabilidade em motores de alta performance. Projetada para se adaptar a uma variedade de motores V8, incluindo os modelos 265 (4.3L), 283 (4.6L), 302 (4.9L), 307 (5.0L), 327 (5.3L) e 350 (5.7L), esta junta é feita com um shim de aço embutido que garante resistência e durabilidade sob altas pressões de cilindro. A tecnologia de revestimento utilizada na FEL-PRO 1094 proporciona uma vedação superior, permitindo que o motor opere em condições extremas sem comprometer a integridade da junta.
Antes de realizar a compra, é fundamental verificar a barra “Amazon Confirmed Fit” para garantir que esta peça se encaixa perfeitamente no seu veículo. Insira todas as informações do seu carro (ano, marca, modelo, motor e acabamento) para confirmar a compatibilidade e consulte as notas qualificadoras. Se a barra “Amazon Confirmed Fit” apresentar um “i” em um círculo azul, isso indica que há notas adicionais; passe o mouse sobre o “i” para visualizar essas informações antes de finalizar a compra.
As juntas de cabeça de cilindro Fel-Pro Performance são projetadas para suportar as altas pressões de cilindro e o movimento da cabeça do cilindro associados a motores de desempenho. É importante ressaltar que este produto não é destinado a veículos com controle de emissões, sendo ideal para aplicações que priorizam a performance em detrimento das normas de emissão.
- Instruções de Uso:
Para instalar a junta de cabeça de cilindro FEL-PRO 1094, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que todas as superfícies de contato estejam limpas e livres de resíduos. Utilize um raspador apropriado para remover qualquer material antigo da junta.
2. Verificação: Antes da instalação, verifique se a junta está na posição correta e se não há danos visíveis.
3. Instalação: Posicione a junta sobre o bloco do motor, alinhando os furos de passagem de óleo e os orifícios dos parafusos.
4. Torque: Siga as especificações do fabricante para o torque dos parafusos da cabeça do cilindro, garantindo que sejam apertados em um padrão cruzado para evitar deformações.
5. Finalização: Após a instalação, verifique se não há vazamentos e faça um teste de funcionamento do motor.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetada para motores V8, incluindo 265 (4.3L), 283 (4.6L), 302 (4.9L), 307 (5.0L), 327 (5.3L) e 350 (5.7L).
– Material: Fabricada com um shim de aço embutido e revestimento especial para vedação.
– Desempenho: Suporta altas pressões de cilindro e movimento da cabeça do cilindro, ideal para motores de alta performance.
– Uso: Não recomendada para veículos com controle de emissões.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Esta junta é adequada para meu motor específico?
Resposta: Verifique a barra “Amazon Confirmed Fit” e insira as informações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Posso usar esta junta em um veículo com controle de emissões?
Resposta: Não, a junta FEL-PRO 1094 não é destinada a veículos com controle de emissões.
Pergunta: Qual é a vantagem do shim de aço embutido?
Resposta: O shim de aço embutido proporciona maior resistência e durabilidade, suportando altas pressões e temperaturas.
Pergunta: Como posso garantir uma instalação correta?
Resposta: Siga as instruções de uso, assegurando que todas as superfícies estejam limpas e que os parafusos sejam apertados conforme as especificações do fabricante.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique se a junta está corretamente posicionada e se os parafusos estão devidamente apertados. Se o problema persistir, considere consultar um mecânico profissional.
Rikki Langley –
They worked great although I have not started the engine yet
jim –
Used these on my 355 to bump compression up to 10.3:1 and get quench in proper range, I didn’t read instructions until heads were torqued down that you have to have a certain finish on deck and heads, mine were very rough and pitted but the gasket still sealed just fine, wish I sprayed them down with copper coat or high tack before but oh well they have been working fine for 3 months now
Dustin Kalland –
These are the best for the most compression. Your head and block has to be within tolerance.
Raceaford5 –
As described. Used copper spray for extra sealing
USA1 –
Putting together a small block Chevrolet with Vortec heads. This gasket is perfect for this application. 0.015″ thickness will allow for great “squish” which is the key to making a very turbulent mixture, which equates to great power, and eliminate detonation even on high compression ratio builds. Do your research before building your engine to determine squish gap, and by use these head gaskets.
Nick –
Bought for a 350 I was building. Very good quality as I expected and I will be buying again.
Professional welder –
I used them with copper spray because the machine finishes weren’t the best on my block and didn’t have any issues with them sealing good even while reusing old head bolts.
Nick –
I used these when I installed AFR 195 aluminum heads. They come with a slight rubber coating and should be installed dry on a smooth deck. The heads should be flat and smooth as well. No leaks, ideal quench, and the only way they’ll blow is with horrible detonation. Also don’t be worried about brinelling. Slap em on, torque em down, and run em.
If your head surface is a little rough (as long as they’re not warped): hit em with 120grit using a flat surface, remove the rubber coating on the shim with brake cleaner or carb cleaner, wipe off everything, and shoot the shims with 3 light coats of copper gasket sealer to get a better chance of sealing.
*DO NOT SPRAY SEALER DIRECTLY ON THE RUBBER.*
The two chemicals will irritate each other and it will start to peel and flake off.
Austin –
These work great , no issues,
Psychomotors –
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