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Descrição do Produto:
O cilindro mestre estilo Corvette da Speedway Motors é a escolha ideal para quem busca desempenho e versatilidade em sistemas de freio. Com um diâmetro de 1 polegada, este cilindro é compatível tanto com sistemas de freio a vácuo quanto manuais, permitindo uma instalação em uma ampla gama de aplicações. Equipado com portas de saída de 3/8″-24 IFF em ambos os lados e plugs inclusos para portas não utilizadas, ele se adapta facilmente às necessidades específicas do seu veículo.
Desenvolvido com base nas especificações originais (OE), este cilindro mestre é 100% testado para garantir a qualidade e a confiabilidade do desempenho. Sua construção robusta e tecnologia de ponta garantem que você tenha a confiança necessária ao dirigir, seja em um carro de passeio ou em um projeto de restauração.
Ideal para combinações de freios a disco e tambor, o cilindro mestre oferece o equilíbrio perfeito entre potência e controle, essencial para um sistema de frenagem eficiente. Sua instalação é facilitada por um design compacto, que permite a montagem sob o piso ou no painel do veículo. Além disso, o design exclusivo com flange de acoplamento é compatível com padrões de parafusos que variam de 3-1/8” a 3-3/8”, proporcionando flexibilidade na instalação.
Apesar de seu tamanho reduzido, este cilindro mestre possui uma alta capacidade de fluido, essencial para aplicações de freios a disco em 2 e 4 rodas, garantindo um desempenho de frenagem otimizado em todas as situações.
Instruções de Uso:
Para instalar o cilindro mestre estilo Corvette da Speedway Motors, comece desconectando o sistema de freio existente. Em seguida, escolha a localização ideal para a instalação, seja sob o piso ou no painel, e verifique se o padrão de parafusos é compatível. Utilize os plugs fornecidos para as portas não utilizadas, garantindo que não haja vazamentos. Conecte as linhas de freio nas portas de saída de 3/8″-24 IFF e, por fim, realize a sangria do sistema para remover qualquer bolha de ar. Certifique-se de testar o sistema antes de utilizar o veículo em alta velocidade.
Características do Produto:
– Diâmetro do cilindro: 1 polegada
– Compatibilidade: Sistemas de freio a vácuo e manuais
– Portas de saída: 3/8″-24 IFF em ambos os lados
– Plugs inclusos: Para portas não utilizadas
– Design OE: Construído com especificações originais e 100% testado
– Ideal para: Combinações de freios a disco e tambor
– Instalação: Compacto, adequado para montagem sob o piso ou no painel
– Flange de acoplamento: Compatível com padrões de parafusos de 3-1/8” a 3-3/8”
– Capacidade de fluido: Alta, adequada para aplicações de 2 e 4 rodas
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este cilindro mestre é compatível com meu carro antigo?
Resposta: Sim, o cilindro mestre estilo Corvette da Speedway Motors é projetado para ser versátil e pode ser instalado em uma variedade de veículos, desde carros clássicos até projetos personalizados.
Pergunta: Como posso garantir que não haja vazamentos após a instalação?
Resposta: Utilize os plugs fornecidos para as portas não utilizadas e verifique todas as conexões de linha de freio. Após a instalação, realize um teste de pressão no sistema para garantir que não haja vazamentos.
Pergunta: Posso usar este cilindro mestre em um sistema de freio a tambor?
Resposta: Sim, este cilindro mestre é ideal para combinações de freios a disco e tambor, proporcionando um desempenho equilibrado em ambos os sistemas.
Pergunta: Qual é a diferença entre este cilindro mestre e outros disponíveis no mercado?
Resposta: Este cilindro mestre se destaca por sua construção com especificações OE, alta capacidade de fluido e design compacto que facilita a instalação em diferentes configurações de veículos.
Pergunta: É necessário realizar sangria após a instalação?
Resposta: Sim, é essencial realizar a sangria do sistema após a instalação para remover qualquer bolha de ar, garantindo um desempenho de frenagem eficaz.
GrumpyOldMan –
This master cylinder has a 1 inch bore, ports on both sides, a low but wide profile, and is an excellent choice for street rods and retro-fits.
cfcman –
The after market power boosters is not giving me the pedal I want, so back to manual.
Craig M. –
This is a good product but it didn’t fit my needs
Wick Humble –
Looks like a good product, whatever national origin. With some fiddling (clearance with fender-well) it fit my 1961 Pontiac Tempest, giving me dual-reservoir braking. OC, on the right, or pass side, I added two new down-lines, an el and a tee. Much smaller and more compact than AMC/Jeep application that our club usually recommends, but good 1-inch bore. Clevis push-rod wasn’t hard to adapt, either. Reasonable.