Descrição do Produto: Cilindro Mestre de Freio Raybestos Element3 para Substituição Automotiva (MC36461)
O Cilindro Mestre de Freio Raybestos Element3 (MC36461) é a escolha ideal para quem busca qualidade e confiabilidade em sistemas de frenagem. Projetado para uma variedade de veículos clássicos, como o International Scout II (1980-1974), Dodge D100 (1978-1975), Pontiac Firebird (1967), e outros modelos da Dodge, este cilindro mestre é a solução perfeita para restaurar a eficiência de frenagem do seu automóvel.
Os cilindros mestres Raybestos Element3 são fabricados com precisão para garantir que cada peça se encaixe perfeitamente em sua aplicação, assim como as peças originais. Cada cilindro é submetido a rigorosos testes de pressão no final da linha de produção, assegurando que nossos produtos sejam consistentes, seguros e confiáveis. Com a instalação facilitada, cada cilindro mestre vem pronto para ser sangrado e instalado, sem necessidade de montagem adicional.
Os componentes hidráulicos Raybestos Element3 são projetados para oferecer uma longa vida útil, utilizando os mais altos padrões de qualidade. A instalação é simples e direta, permitindo que técnicos e entusiastas realizem a troca com facilidade e eficiência.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Cilindro Mestre de Freio Raybestos Element3, siga os passos abaixo:
1. Remova o cilindro mestre antigo do veículo, desconectando as linhas de freio e os suportes.
2. Prepare o novo cilindro mestre para instalação, garantindo que esteja limpo e livre de contaminantes.
3. Conecte as linhas de freio ao cilindro mestre, apertando-as conforme as especificações do fabricante.
4. Realize o sangramento do sistema de freio, seguindo as instruções do manual do veículo para garantir que não haja ar no sistema.
5. Teste o pedal de freio para verificar a resposta e a eficiência do sistema.
Características do Produto:
– Aplicações Veiculares: Compatível com 1980-1974 International Scout II, 1978-1975 Dodge D100, 1967 Pontiac Firebird, 1978-1975 Dodge W200, 1978-1975 Dodge B300, 1978-1975 Dodge D200, 1974-1971 Dodge B300 Van, 1977-1975 Dodge W100, 1974-1972 Dodge D200 Pickup.
– Engenharia de Precisão: Projetado para corresponder ao encaixe, forma e função das peças originais.
– Teste de Pressão: 100% testado em linha para garantir segurança e confiabilidade.
– Instalação Pronta: Vem pronto para sangramento e instalação, sem necessidade de montagem.
– Durabilidade: Componentes de alta qualidade que garantem uma longa vida útil.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cilindro Mestre Raybestos Element3 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Cilindro Mestre Raybestos Element3 (MC36461) é compatível com uma variedade de modelos, incluindo International Scout II, Dodge D100, e Pontiac Firebird, entre outros. Verifique a lista de aplicações para confirmar a compatibilidade.
Pergunta: É necessário realizar algum tipo de montagem antes da instalação?
Resposta: Não, o cilindro mestre vem pronto para ser instalado, sem necessidade de montagem adicional. Ele já está preparado para o sangramento.
Pergunta: Como posso garantir que o sistema de freio esteja livre de ar após a instalação?
Resposta: Siga as instruções do manual do veículo para realizar o sangramento do sistema de freio corretamente, garantindo que não haja ar nas linhas.
Pergunta: O que devo fazer se o pedal de freio não responder adequadamente após a instalação?
Resposta: Se o pedal de freio não responder corretamente, verifique se todas as conexões estão apertadas e se o sistema foi devidamente sangrado. Se o problema persistir, consulte um profissional.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada do Cilindro Mestre Raybestos Element3?
Resposta: Os cilindros mestres Raybestos Element3 são projetados para oferecer uma longa vida útil, mas a durabilidade pode variar dependendo das condições de uso e manutenção do veículo.
ace –
This works perfect my1979 Scout. Bench bleed was easy and installed easy on my old brake booster. I have brake pressure again. Good quality. It’s new , not a remanufacter unit. Was easy to bleed the brakes after putting this on and now I have brakes. Would recommend this if you have a Scout. Solid piece and the top stays on tight also
Ralph McGillicuddy –
This is just what I needed for my 57 Chevy Bel Air where the power steering pump is behind the generator and runs adjacent the master cylinder.
Sea Lion –
Perfect fit, looks well built. noticeably sturdier than the last one (generic chain store). The rod clasp for the cap is super strong which i’m happy about. The old one would allow a little seepage even though it felt fairly tight. Feel about better about this one.
Just bench bleed it before you slap it on. Took about 45 min. Tools: 9/16” box wrench or socket for the 2 mounting nuts and a 9/16” flare nut/line wrench for the lines. don’t skimp on the flare nut wrench!
Deducted 1 star because the first time i ordered, it was never delivered and was cancelled. Ordered again, was delivered late and the box look like it was delivered by a tornado. Part was good though 🙂
FrankG –
LIKE THAT THEY MADE IT RIGHT VERY FAST WORKS ON 79 IHC SCOUT II
J. Zambrana –
Just like the original at a fraction of the price
Amazon Customer –
Only lasted 6 months.
Ralph McGillicuddy –
Direct fit on a 1976 Pontiac firebird 400 with brakes booster.
Sea Lion –
1968 Tornado Brake master cylinder set up, looks good, seems to all work and run good, now!
Ya know, everybody has something to say about, not finding the correct parts but, are they right?!! -NO-
Back when I would have drove this car to school, as long as it ran fast, I didn’t worry about slowing it down, Brakes, Batteries, Tires… but, times have changed, people have to be safe and I really need to be able to whoa, put a stop on all of it.
Still gotta do something about that top, right?!!