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### GSP NCV82500 CV Axle Shaft Assembly – Left Front (Driver Side)
O GSP NCV82500 CV Axle Shaft Assembly é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho superior em veículos Jeep, especialmente aqueles equipados com diferencial de deslizamento limitado, como o Commander (2006-2010) e o Grand Cherokee (2005-2010). Este eixo de transmissão, projetado para o lado esquerdo dianteiro, combina engenharia de ponta com materiais de alta qualidade, garantindo um ajuste perfeito e funcionalidade equivalente às peças originais.
Os eixos CV da GSP são projetados para oferecer um encaixe, forma e função equivalentes aos equipamentos originais (OE). A utilização de materiais premium, juntamente com um processo de usinagem e balanceamento preciso, assegura um desempenho suave e livre de vibrações em todas as condições de condução. A falha da bota é a principal causa de falhas nos eixos CV, por isso, nossos eixos utilizam apenas botas de neoprene de alta qualidade, que garantem resistência à abrasão e a temperaturas extremas, preservando a integridade da bota.
Além disso, o GSP NCV82500 é montado com uma graxa Moly de alta temperatura, especialmente formulada para resistir ao atrito e ao desgaste, contribuindo para uma vida útil de desempenho suave e confiável. Cada eixo é rigorosamente inspecionado quanto à qualidade e ao acabamento, e, devido à nossa confiança na excepcional qualidade de nossos componentes, cada eixo vem com uma garantia limitada vitalícia.
#### Características do Produto
– Tipo: Eixo CV dianteiro esquerdo (lado do motorista)
– Comprimento Comprimido: 25 9/16″
– Contagem de Spline do Jogo Externo: 29
– Contagem de Spline do Jogo Interno: 29
– Tipo de Jogo Interno: Masculino
– Compatibilidade: Para veículos Jeep selecionados com diferencial de deslizamento limitado
– Materiais: Botas de neoprene de grau premium
– Graxa: Moly de alta temperatura
– Garantia: Garantia limitada vitalícia
### Instruções de Uso:
Para instalar o GSP NCV82500 CV Axle Shaft Assembly, siga as etapas abaixo:
1. Preparação: Levante o veículo e remova a roda do lado esquerdo dianteiro.
2. Desconexão: Remova o eixo antigo desconectando-o dos suportes e juntas.
3. Instalação: Insira o novo eixo CV na posição correta, garantindo que as juntas estejam alinhadas.
4. Fixação: Aperte os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante.
5. Finalização: Recoloque a roda e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que o eixo esteja funcionando corretamente.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O GSP NCV82500 é compatível com meu Jeep?
Resposta: Este eixo é compatível com Jeep Commander (2006-2010) e Grand Cherokee (2005-2010) com diferencial de deslizamento limitado. Verifique os detalhes de compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: O GSP NCV82500 vem com uma garantia limitada vitalícia, assegurando a qualidade e durabilidade do produto.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do eixo CV seja feita corretamente?
Resposta: É recomendável seguir as instruções de instalação fornecidas e, se necessário, consultar um mecânico profissional para garantir que o eixo seja instalado corretamente.
Pergunta: O que devo fazer se a bota do eixo CV falhar?
Resposta: Se a bota falhar, é importante substituir o eixo CV imediatamente para evitar danos adicionais ao sistema de transmissão. A GSP utiliza botas de neoprene de alta qualidade para minimizar esse risco.
Pergunta: O que diferencia o GSP NCV82500 de outros eixos CV no mercado?
Resposta: O GSP NCV82500 se destaca por sua construção com materiais premium, graxa Moly de alta temperatura e uma garantia vitalícia, oferecendo um desempenho superior e confiável em comparação com outros produtos disponíveis.
Fun Guy –
The one on the left is the original part(see pic). The one on the right is the one i purchased here. You can plainly see that this part is not the same. It will not work. This CV shaft spindle is too short and the retainer ring will not lock into place. It will leave you stranded at best. In my case it was dangerous.
Loney Wilcoxson –
The inside shaft was too short and would not reach the groove for the clip to hook up
Amazon Customer –
So jeep used different differentials, one was limited slip which takes a shorter shaft, and one with out LS which takes a longer shaft. Amazon doesn’t know what you have, easiest way to tell is if you have a shiftable transfer case, if you do then you have an LS equipped diff, or count the bolts on rear diff cover, 10 = no LS if 12 than you have the LS, don’t blame the supplier if you don’t know what you have and order the wrong part.
Fun Guy –
I waited for sometime to review this axle considering you can’t tell anything about a part like this out of the box. Fitment was perfect. Installation was a breeze. I had now have over 20,000 miles on this axle with absolutely no problems whatsoever great value for the money.
Kent –
Great product! Works great! 5 stars
Shaquille Daniel –
I am very disappointed in this product because I installed these axles on my Jeep and they kept popping out . Come to find out these are shorter then the actual ones . Causing me more money in repairs then I actually had to do. I had to replace my front differential because of this issue . I am very upset . Now I am ordering the actual ones . My car been in the shop since February looking for differential due to this issue
D Fix-it –
Been over a month now and no problems. Fit my Jeep commander four wheel drive perfectly. Identical to the original cv axle.
Alexander Grant Duncan –
I put this axle in my 05 grand with a 5.7. I threw the old axle away as it was a non core. I drove about 70 miles and I stopped for gas and heard this axle just squealing. Had to drive all the way home to get another car to take on vacation with my family. I ordered an axle from Napa it was actually cheaper with a warranty but now I have to give this axle as a core and eat the cost of it. Long story short buy a better axle this one is not worth the pain it brings.