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Descrição do Produto: Válvula de Proporção de Freio UTSAUTO Brass PV4
A Válvula de Proporção de Freio UTSAUTO Brass PV4 é uma solução essencial para quem busca otimizar o sistema de freios de veículos clássicos, especialmente caminhões. Baseada na renomada válvula AC DELCO 172-1361, esta válvula combina eficiência e confiabilidade, sendo ideal para sistemas de freio a disco tanto na frente quanto na traseira. Com a UTSAUTO PV4, você garante um desempenho superior e uma condução mais segura.
Este modelo de válvula de proporção é projetado para se encaixar perfeitamente em quase todos os veículos equipados com freios a disco nas quatro rodas. A UTSAUTO PV4 é o complemento perfeito para o seu sistema de freios, pois ajuda a regular a pressão aplicada aos freios dianteiros e traseiros, prevenindo o travamento das rodas traseiras durante frenagens bruscas. Isso não apenas melhora a segurança, mas também proporciona uma experiência de condução mais suave e controlada.
A válvula PV4 possui (2) portas de 3/8-24″ para os calipers dianteiros esquerdo e direito, além de (1) porta de 9/16-18″ para os freios traseiros. As conexões da válvula com o cilindro mestre são de 1/2″-20 e 7/16″-24, garantindo uma instalação fácil e eficiente. Com essas especificações, a UTSAUTO PV4 se destaca no mercado, oferecendo uma solução robusta e confiável para entusiastas de automóveis e profissionais da mecânica.
- Instruções de Uso:
Para instalar a Válvula de Proporção de Freio UTSAUTO Brass PV4, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova a Válvula Antiga: Localize a válvula de proporção antiga e desconecte as linhas de freio. Utilize uma chave adequada para evitar danos às conexões.
3. Instale a Nova Válvula: Conecte a UTSAUTO PV4 nas mesmas posições da válvula antiga, utilizando as portas de 3/8-24″ para os calipers dianteiros e a porta de 9/16-18″ para os freios traseiros. Assegure-se de que as conexões com o cilindro mestre estejam firmes.
4. Verifique Vazamentos: Após a instalação, pressione o pedal do freio algumas vezes para verificar se há vazamentos nas conexões.
5. Reconecte a Bateria: Por fim, reconecte a bateria e teste o sistema de freios em um ambiente seguro.
Características do Produto:
– Modelo: UTSAUTO Brass PV4
– Tipo: Válvula de Proporção (Combinação)
– Compatibilidade: Sistemas de freio a disco dianteiro e traseiro
– Portas:
– (2) 3/8-24″ para calipers dianteiros
– (1) 9/16-18″ para freios traseiros
– Conexões do Cilindro Mestre: 1/2″-20 e 7/16″-24
– Material: Latão de alta qualidade
– Baseado em: AC DELCO 172-1361
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A Válvula de Proporção UTSAUTO PV4 é compatível com meu veículo?
Resposta: A UTSAUTO PV4 é projetada para funcionar com a maioria dos veículos que possuem freios a disco na frente e atrás. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação da válvula seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso cuidadosamente e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir uma instalação segura e eficaz.
Pergunta: A válvula ajuda a prevenir o travamento das rodas traseiras?
Resposta: Sim, a UTSAUTO PV4 regula a pressão dos freios, ajudando a evitar o travamento das rodas traseiras durante frenagens bruscas.
Pergunta: Qual é a durabilidade da Válvula de Proporção UTSAUTO PV4?
Resposta: Fabricada em latão de alta qualidade, a válvula é projetada para oferecer durabilidade e resistência ao desgaste, garantindo um desempenho confiável ao longo do tempo.
Pergunta: Posso usar esta válvula em um sistema de freio modificado?
Resposta: Sim, a UTSAUTO PV4 pode ser utilizada em sistemas de freio modificados, desde que as especificações de instalação sejam seguidas corretamente.
t walski –
Used on 4 wheel disk conversion for super duty Dana swap.
Johnson –
Did a disc brakes on the rear of my 1991 GMC V3500 and this improved braking substantially, this is exactly what you need if you’re doing the conversion too.
Corey W. –
Universal proportioning valve works well , i recommend making sure you get the connector that fits the one sensor it is a universal so dodge and chevy factory connections wont work found out the hard way took an extra week to get the plug.
Ian Wilcox –
Bon produit
Yvan lamy –
Bonne valve pour supprimer complètement l’abs de mon chevrolet avalanche
RuNuts –
It bolted right up to the frame and brake lines a 79 Blazer system and worked perfectly.
I converted the rear axle to a 14 bolt and converted it to disc brakes. I’ve been using the El Dorado rear disc brakes with the stock disc/drum proportioning valve with a Corvette disc/disc MC and the system worked. I always felt the brakes were lacking and spongy. I didn’t know what I didn’t know is spot on.
I’m amazed at the difference in braking. The brake system is so much more responsive.
If you’ve done a rear axle swap and converted to disc rear brakes, buy the Corvette disc/disc MC and this valve. You’ll be very happy with the decision.
I was a very reluctant to buy this based on the reviews. I was very concerned that I was going to get a problem part. After installation, I remembered a quote I heard. Just because it’s new does not mean it’s a working part. With any manufacturing process, there are going to be problems. Maybe this brand has more than others, I don’t know, but it worked great for me and I’m happy with the purchase.
I’ve been driving with this in place on and off-road for a few weeks now. Best money I’ve spent to bring the brakes back to what feels like factory new.
Corey W. –
Did a 4 wheel disc conversion on my Camaro. This valve is well built and very heavy for such a small part. Brakes function well now.
Eric Luckey –
All research I did on this combination valve said all fittings were proper size for my application. Rear brake input fitting is one size too big, is 7/16- 20, needs to be 3/8-24. Will need to find or make an adapter to make work.
Derek –
Used in my 86 K5 with 1 tons and discs front and rear. No modifications necessary. Bolted right in and got rid of the “spongey” pedal feel. Brake bias front and rear is just about perfect. Have several thousand miles with it installed and no complaints. Not much else needs to be said. Good product, fast shipping.
Ronald G. or Karen S. Wierema –
Fit well looks good … Good price