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### Descrição do Produto
O RDP Fuel Tank Sump com Retorno Integrado é a solução definitiva para caminhões a diesel, projetado especificamente para otimizar o desempenho de veículos como Dodge Cummins, GM Duramax e Ford Powerstroke. Este produto inovador não apenas melhora a eficiência do sistema de combustível, mas também simplifica a instalação, tornando-se uma escolha ideal para entusiastas e profissionais.
Com um retorno de combustível embutido, o RDP Fuel Tank Sump elimina a necessidade de um tanque de combustível convencional, permitindo uma instalação sem a necessidade de descer o tanque. O tubo de separação garante que o combustível de retorno e o combustível de alimentação sejam mantidos separados, proporcionando um fluxo de combustível mais eficiente e reduzindo o risco de contaminação.
A instalação é facilitada com a inclusão de uma broca de 3 polegadas, que permite um corte preciso e rápido. Fabricado em alumínio T6 de grau aeronáutico, este sump é leve, mas extremamente resistente, garantindo durabilidade e desempenho superior. Ele é compatível tanto com tanques de combustível de série quanto com tanques aftermarket, oferecendo versatilidade para diferentes configurações de veículos.
Nota: Este produto não é recomendado para uso off-road ou em veículos com potenciais problemas de altura do solo. É essencial garantir que o tanque de combustível esteja livre de detritos após a perfuração para evitar contaminação.
### Instruções de Uso:
Para instalar o RDP Fuel Tank Sump, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o tanque de combustível esteja vazio e limpo. Remova qualquer sujeira ou detritos da área onde o sump será instalado.
2. Marcação: Utilize a broca de 3 polegadas incluída para marcar o local exato onde o sump será instalado no tanque.
3. Perfuração: Com cuidado, perfure o tanque de combustível. Certifique-se de que não haja detritos caindo dentro do tanque durante este processo.
4. Instalação: Insira o sump no orifício perfurado e fixe-o utilizando as vedações de O-ring duplo para garantir uma vedação hermética.
5. Conexões: Conecte as linhas de combustível de retorno e alimentação conforme as especificações do seu veículo.
6. Teste: Após a instalação, teste o sistema para garantir que não haja vazamentos e que o fluxo de combustível esteja adequado.
### Características do Produto
– Retorno de Combustível Embutido: Melhora a eficiência do sistema de combustível, reduzindo a complexidade da instalação.
– Instalação Sem Descer o Tanque: Facilita a instalação e reduz o tempo de trabalho, ideal para mecânicos e entusiastas.
– Tubo de Separação: Mantém o combustível de retorno e alimentação separados, garantindo um fluxo otimizado e evitando contaminação.
– Broca de 3 Polegadas Inclusa: Permite um corte preciso e rápido, tornando a instalação mais eficiente.
– Material de Alumínio T6: Leve e resistente, ideal para uso em ambientes exigentes, garantindo durabilidade a longo prazo.
– Compatibilidade Universal: Funciona com tanques de combustível de série e aftermarket, oferecendo versatilidade para diferentes configurações de veículos.
– Vedação Dupla com O-rings: Garante uma vedação segura e evita vazamentos, aumentando a confiabilidade do sistema.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O RDP Fuel Tank Sump é compatível com todos os modelos de caminhões a diesel?
Resposta: O sump é projetado para funcionar com Dodge Cummins, GM Duramax e Ford Powerstroke, mas pode ser adaptado para outros modelos com as devidas modificações.
Pergunta: É necessário ter experiência em mecânica para instalar o produto?
Resposta: Embora a instalação seja simplificada, recomenda-se que uma pessoa com conhecimentos básicos em mecânica realize a instalação para garantir que tudo seja feito corretamente.
Pergunta: O que devo fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e a vedação do O-ring. Se o vazamento persistir, desmonte e inspecione o sump e as conexões para identificar a origem do problema.
Pergunta: Posso usar este produto em veículos off-road?
Resposta: Não, o RDP Fuel Tank Sump não é recomendado para uso off-road ou em veículos com problemas de altura do solo devido ao risco de danos.
Pergunta: O que devo fazer para garantir que o tanque esteja livre de detritos após a perfuração?
Resposta: Utilize um aspirador de pó ou um pano limpo para remover qualquer sujeira ou detritos que possam ter caído no tanque durante a perfuração.
Tiffany –
This wasn’t an easy installation, but it wasn’t difficult. I installed the sump in a 2013 Chevrolet 3500 long bed. I didn’t cut completely through the tank with the hole saw. Left maybe 1/32nd or less and then just with a knife. I had very little pieces in the tank to clean up. The hole I cut was in front of the stock unit and about 1 1/2 inches towards the outside of the tank. The arm for the stock fuel sending unit come forward and by cutting the hole off of the center of the tank I hand no interference with the arm. I did do some deburring inside the sump to clean up the threaded areas. There were a few fragments that could have come loose. Other than that the machining and fit was perfect.
Brittany Bavousett –
Installed and works as it should. It went together easy although the provided hole saw is a piece of crap as stated in other reviews, so make sure you have your own before you have a bad day trying to use it. Several months in and it has held up great with no issues.
Tbehr2008 –
Ight, lets be real. Go ahead and get you a 3″ hole saw. Like others said, the one included wouldnt cut through a wet napkin.
But the sump itself is great quality. I had to debur some of it but even the highest quality stuff comes the same way.
Matthew –
Worked great, hole saw worked fine on plastic tank, no leaks from tank or fittings. Great product
Dylan –
This is a total piece of junk you can not get the fittings to stop leaking, I used over half a roll of Teflon tape on the fittings and they still leak, so then I found some crush washers that fit the fitting and the other half of the roll of Teflon tape and they still leak. it feels like they were drilled and tapped for metric and the fittings are standard thread very loose. the hole saw wouldn’t even go through the plastic tank before it broke. like I said total JUNK.
stephen –
1k miles and no leaking, used Teflon tape on the fittings and it’s doing just fine. 3” hole saw they send couldn’t cut its way out of a cardboard box. Other than that, overall the product is great.
Tiffany –
The sump pickup was easy to install and price was really good compared to name brand ones. It it a bit bulky and obviously hangs lower than the fuel tank about 1”. The design is good but you may want to mark which side is feed and return. I installed it on a 2004 Ford F-250 and decided to modify my fuel tank skid plate to keep the protection (see pics).
Take your time cutting the hole with the supplied hole saw. The more precise your cut, the better the fit. Be sure to clean the surface of the tank, the sump o-ring slots, and mounting face (I used a wire brush on the inside of the sump). For extra leak protection, I used teflon tape on the two bolts that hold the upper and lower parts together.
Leaking from the supplied brass fittings was inevitable since there is no flange or flare. The first time I put it all together, I only put a few gallons of fuel in the tank to check for leaks. Yes, it leaked about a drop every minute or so from the fittings with just teflon on the brass threads. So, I drained the fuel out and and removed them. The second time was successful, I wrapped the threads in teflon, put a thin o-ring on the fittings then cleaned the sump threads well and applied Permatex (gasket maker) BLACK OIL RESISTANT RTV lightly inside and on the brass threads. Once the fittings were tight, I packed RTV over all of the fittings and let it sit for several hours to cure before putting fuel back in. No more leaks!
I believe cutting a chamfer to allow an o-ring to seat would solve the issue but, a flat rubber or teflon washer would probably do well too.
Richard Simmons –
leaks after about a month. spend the money on a name brand one if you don’t want it to leak