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### Descrição do Produto
O cilindro mestre de embreagem Schaeffler LuK LMC362 é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Este componente é parte essencial do sistema de embreagem moderno, atuando como a conexão entre o pedal e a embreagem, influenciando diretamente a experiência de condução. Com um design meticulosamente elaborado, o LuK LMC362 atende às especificações de desempenho OEM, garantindo que cada veículo, seja carro, caminhão, SUV, van, motocicleta, scooter, ATV ou UTV, tenha a performance esperada.
Os kits de reparo de embreagem OEM da LuK são projetados para uma ampla gama de veículos, assegurando que cada parte seja testada funcionalmente para atender às rigorosas especificações de desempenho. Como fornecedor de equipamentos originais, a LuK desenvolve as especificações de desempenho para aplicações individuais de veículos, garantindo que cada peça seja fabricada para atender às necessidades exatas de cada modelo, considerando ano, marca e tipo.
Os componentes hidráulicos da LuK são reconhecidos por sua tecnologia avançada de atuação hidráulica de embreagem. Cada componente é projetado e fabricado para um desempenho impecável, proporcionando uma experiência de condução suave e responsiva. O cilindro mestre de embreagem LuK LMC362 é compatível com diversos modelos de veículos, tornando-se uma solução versátil e confiável para a manutenção do sistema de embreagem.
### Instruções de Uso:
Para instalar o cilindro mestre de embreagem Schaeffler LuK LMC362, siga os passos abaixo:
1. Desconexão da Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remoção do Cilindro Antigo: Localize o cilindro mestre de embreagem existente e remova as conexões hidráulicas e os parafusos de fixação.
3. Instalação do Novo Cilindro: Posicione o novo cilindro mestre LuK LMC362 no local apropriado e fixe-o com os parafusos. Conecte as linhas hidráulicas, garantindo que não haja vazamentos.
4. Sangria do Sistema: Após a instalação, realize a sangria do sistema hidráulico para remover qualquer ar que possa ter entrado durante o processo.
5. Teste: Reconecte a bateria e teste o pedal da embreagem para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho OEM: Cada peça é testada para atender às especificações de desempenho OEM, garantindo qualidade e confiabilidade.
– Tecnologia Hidráulica Avançada: Componentes projetados para um desempenho impecável, proporcionando uma experiência de condução suave.
– Fácil Instalação: O design do cilindro permite uma instalação simples e rápida, reduzindo o tempo de inatividade do veículo.
– Durabilidade: Fabricado com materiais de alta qualidade, garantindo uma longa vida útil e resistência ao desgaste.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O cilindro mestre de embreagem LuK LMC362 é compatível com meu veículo?
Resposta: O LuK LMC362 é projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se meu cilindro mestre de embreagem precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de que o cilindro mestre de embreagem pode precisar de substituição incluem dificuldade em engatar marchas, vazamentos de fluido hidráulico e um pedal de embreagem que se sente esponjoso ou não retorna completamente.
Pergunta: A instalação do cilindro mestre de embreagem é difícil?
Resposta: A instalação do LuK LMC362 é relativamente simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Se houver vazamentos, verifique todas as conexões hidráulicas e parafusos de fixação. Certifique-se de que todas as peças estejam bem apertadas e que não haja danos visíveis.
Pergunta: O que diferencia o LuK LMC362 de outros cilindros de embreagem no mercado?
Resposta: O LuK LMC362 se destaca por sua conformidade com as especificações de desempenho OEM, tecnologia hidráulica avançada e rigorosos testes de qualidade, garantindo um desempenho superior e confiável em comparação com outras opções disponíveis.
Zoltar1 –
Works great like Luk products do
sara carter –
Finally got around to installing this on my 1999 Trans Am Firehawk. Was very difficult to install but that is not the seller’s fault or a product issue. It’s an engineering design issue for which I can only complain about 24 years later. Product works well and the clutch pedal performance feels the same as OEM. Hopefully it will last another 24 years and/or 85,000kms.
Bridge –
Great replacement for my 02 camaro z28 6 speed also did the “drill mod” and now shifts way better and smoother than before. Old clutch master cylinder was shot and leaking all over the inside causing pedal to get stuck down too. If you can’t afford the 325$ for the tick master cylinder I highly recommend this one and the doing the drill mod on the steel braided clutch line
Larry Sable –
Did the job
812b4 –
After buying one at AutoZone and two from O’Reilly’s I finally bought a good one. In about 20 pumps I had a firm pedal and only had to pump it up one time on the first drive. like it should be. All the others I had to pump and bleed for 10 to 20 minutes, then I had to pump it up every time it sat for more than 2 days. The parts stores will try to tell you that is normal but was it like that before and how long do you think they messed with it at the factory when your car was built.
Thomas J Lyons –
Found out it Broken during bleeding already installed in car… found out after the return period closed. A lot of work for a defective item.
Bass –
I helped out a friend replace a clutch master cylinder on a 1999 Trans Am. It’s not an easy job only because there is very little space to work on Trans Am’s . I saved hundreds of dollars doing it myself. The car shifts great and is back on the road.
Will Rogerson –
***UPDATE*** 5 months & 2k miles later, still working fine.
Replaced the stock master in my ls1 t56 trans am. Everything fit perfectly and it’s working perfect. I have a few hundred miles on it so far. Car is stock besides exhaust *I also did the drill mod to the fluid line. **look up the drill mod on YouTube. Good instructional videos for how to remove/replace and do the drill mod. I will update if this fails
Bass –
Worked perfectly in my 2001 Firebird formula. Just like OEM.
Bridge –
This “Master Cylinder” did not fit my car the first time, because it wasn’t a master cylinder, it was a slave cylinder. So I sent it back and had them send me a replacement. The second “Master Cylinder” didn’t fit my car at all either, because it was a clutch kit!!
Both boxes had labels from the manufacturer with part, and part number corresponding to what was actually in the box. They also had a sticker over part of that label that said it was this part…🙄
So now my wife has been stuck at home(with 3 kids) for two weeks without a car, because I’ve had to take hers to work.
Also they won’t care if they send you the wrong part late, they’ll just do it again.