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### Descrição do Produto
O cilindro mestre de freio Dorman M390285 é a escolha ideal para proprietários de veículos Toyota que buscam um componente de alta qualidade e desempenho confiável. Este cilindro é projetado como um substituto preciso, com a carcaça do cilindro construída para corresponder ao material de fundição da peça original, garantindo desempenho semelhante e uma instalação sem complicações.
Com um design durável, todos os componentes de borracha são fabricados com um composto de EPDM de alta qualidade, que oferece resistência superior a fluidos de freio à base de glicol. Isso significa que você pode confiar na longevidade e na eficácia do cilindro, mesmo sob condições extremas. O Dorman M390285 é 100% novo, fabricado inteiramente com materiais novos e não remanufaturados, assegurando a mais alta qualidade e segurança para o seu veículo.
Este cilindro mestre de freio é produzido de acordo com especificações rigorosas, atendendo aos padrões SAE International, o que garante que você está adquirindo um produto que não só se encaixa perfeitamente, mas também oferece desempenho superior. Para garantir que esta peça se encaixe no seu veículo específico, basta inserir a marca, modelo e nível de acabamento no nosso ferramenta de compatibilidade.
### Instruções de Uso:
Para instalar o cilindro mestre de freio Dorman M390285, siga estas etapas técnicas:
1. Desconecte a Bateria: Sempre comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova o Cilindro Antigo: Desconecte as linhas de freio e remova o cilindro mestre antigo, tomando cuidado para não danificar as conexões.
3. Instale o Novo Cilindro: Posicione o cilindro mestre Dorman M390285 no lugar do antigo e fixe-o com os parafusos apropriados.
4. Conecte as Linhas de Freio: Reinstale as linhas de freio, garantindo que estejam bem apertadas para evitar vazamentos.
5. Reabasteça o Fluido de Freio: Complete o reservatório com fluido de freio novo e verifique se não há vazamentos.
6. Teste os Freios: Antes de dirigir, pressione o pedal do freio várias vezes para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Substituição Precisa: Carcaça do cilindro feita para corresponder ao material original.
– Design Durável: Componentes de borracha em EPDM, resistentes a fluidos de freio.
– 100% Novo: Fabricado com materiais novos, sem remanufatura.
– Especificações Rigorosas: Atende aos padrões SAE International.
– Compatibilidade Garantida: Ferramenta de compatibilidade para verificar o ajuste exato.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Dorman M390285 é compatível com todos os modelos da Toyota?
Resposta: Não, o Dorman M390285 é compatível apenas com modelos selecionados da Toyota. Utilize a ferramenta de compatibilidade para verificar se ele se encaixa no seu veículo.
Pergunta: O cilindro mestre de freio Dorman M390285 vem com garantia?
Resposta: Sim, o produto geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar os detalhes específicos no momento da compra.
Pergunta: É necessário purgar o sistema de freios após a instalação?
Resposta: Sim, é altamente recomendável purgar o sistema de freios após a instalação do cilindro mestre para garantir que não haja ar no sistema.
Pergunta: Posso instalar o cilindro mestre de freio eu mesmo?
Resposta: Se você tiver experiência em mecânica automotiva, pode realizar a instalação. Caso contrário, é aconselhável procurar um profissional.
Pergunta: Qual é a diferença entre um cilindro mestre novo e um remanufaturado?
Resposta: Um cilindro mestre novo, como o Dorman M390285, é feito inteiramente de materiais novos, enquanto um remanufaturado pode conter peças usadas, o que pode afetar a qualidade e a segurança.
ATXexas –
My review is on fit and initial function so far, I’ve not had it very long so if it breaks on me I’ll come back and change it.
I installed this on a September 1994 Tacoma (first year, first run). My original had 21 years and 185k miles on it. It only broke because my wife was buddy-bleeding with me and she pushed the pedal all the way to the floor and busted through the seals on the original before I warned her not to do that…
I installed this on Saturday (4/18/2015) and it bolted up perfectly. This item, like most after-market parts was not finished as well as the Denso it replaced but the machining is accurate and precise, if not pretty. The 4 bolt holes along the brake booster and the casting in general had less-than-perfect edge finishing but that in no way diminishes the function. Just, if you’re a snot about that stuff you’ll probably want to pay the 5x cost for a Toyota OEM Denso. Both brake lines bolted up well, the finish on the threads for the lines was perfect and the electric indicator also clicked in fine. Not really sure if it’s working (I think as I write this) because I always had the reservoir full. Maybe I’ll draw some out to see if the ‘brake’ light comes on (for those unaware, the Taco e-brake light is also a warning your brake fluid is low and it is famously sensitive).
I did a bench bleed on it, it came with two plugs that you just hand tighten into the fluid ports for this purpose. The bench bleed took probably 70 strokes to get all the air out (this is expected).
I pulled the rubber and bolts from the old one (original Denso) just in case I need them and then recycled the old casting and tossed the reservoir.
Eflow –
So far it’s working well. Perfect fit and look like the old one
Barbara –
My husband was happy to receive this!
Kevin Stewart –
The master cylinder was a direct fit on my 95 toyota tacoma, however the cap for the reservoir is really bad quality and needed to be changed this is why it is not 5 stars
Eflow –
0 stars. I was doing brakes on my truck, new rotors, pads, lines, caliper rebuild, and figured I would replace the original master cylinder with 240k miles on it. After installing I was bleeding the system, but after a few rounds of getting the air out I wasnt getting any pressure at the bleeders. After hours of going around in circles I finally decided the problem had to be with the newly installed master cylinder. I reluctantly disassembled it again and came to find that the piston inside the cylinder was jammed. I ended up just re-installing the original. Huge waist of my weekend. All it was good for was the plastic tank, that actually transferred to the old cylinder nicely.
Thank God it jammed up while I was bleeding the system and not on the road, who knows what could have happened or who would have died.
Rigoberto Celis –
Totally fixed my siking pedal brake
Make sure all the lines are not leaking in order to proceed for the master cylinder replacement
Home this helps
T. Poston –
Perfect fit for our 1998 Toyota Tacoma.
Lee Carpenter –
Timing was important to me this time since I needed my Tacoma back on the road. So I spent the $$ and got a new brake master cylinder instead of a rebuild kit. The new one was delivered in two days; the kit would have taken 4 or 5 days. I also got the bleeder kit. it was handy to not have to scrounge around for tubing and fittings. I had to bleed the brake lines a couple times and get a second quart of fluid but finally got a hard petal pressure. That was mid April 24. So far so good. We’ll see how it lasts. If it craps out anytime soon I’ll update this review. Right now it’s working fine. 5 stars !
Tom –
The product worked and fit like it was described. Thank you.