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### Descrição do Produto: HB711U.661 DTC-70 Pastilhas de Freio Motorsport
As pastilhas de freio HB711U.661 DTC-70 são a escolha definitiva para pilotos e equipes que buscam desempenho extremo em ambientes de corrida. Com um design inovador, essas pastilhas oferecem uma performance de torque extremamente alta, proporcionando uma mordida inicial agressiva e controlável, ideal para veículos que enfrentam altas taxas de desaceleração. A tecnologia DTC-70 garante que cada frenagem seja precisa e confiável, permitindo que os pilotos mantenham o controle total em situações de alta pressão.
A modulação superior e o controle das pastilhas DTC-70 são incomparáveis. Elas oferecem características de liberação excepcionais e um controle de torque preciso, resultando em frenagens previsíveis mesmo nas condições mais intensas de corrida. Isso é crucial para pilotos que competem em categorias como Super Late Models, Pro Off-Road Trucks e corridas de carros esportivos/GT/Fórmula, onde cada milésimo de segundo conta.
Além disso, as pastilhas HB711U.661 DTC-70 foram projetadas para minimizar o desgaste do rotor, garantindo durabilidade superior e desempenho consistente ao longo de várias corridas. Isso significa menos tempo na manutenção e mais tempo na pista, permitindo que os pilotos se concentrem no que realmente importa: vencer.
Com uma resistência a altas temperaturas que varia de 400 a 1600 graus, essas pastilhas se destacam em condições extremas, com uma faixa ideal de 800 a 1200 graus. Essa resistência ao calor garante que o desempenho das pastilhas permaneça consistente, mesmo sob as condições mais severas, proporcionando confiança e segurança em cada curva e reta.
### Instruções de Uso:
Para garantir o máximo desempenho das pastilhas de freio HB711U.661 DTC-70, é essencial seguir algumas diretrizes técnicas. Antes da instalação, verifique se os rotores estão em boas condições e limpos. A instalação deve ser realizada em um ambiente controlado, evitando contaminação por óleo ou sujeira. Após a instalação, recomenda-se realizar um processo de “queima” das pastilhas, que consiste em aquecê-las gradualmente para otimizar a aderência e a performance. Durante as corridas, monitore a temperatura das pastilhas e dos rotores para garantir que estejam dentro da faixa ideal de operação.
### Características do Produto:
– Modelo: HB711U.661 DTC-70
– Tipo: Pastilhas de freio para Motorsport
– Desempenho de Torque: Alto torque com mordida inicial agressiva
– Modulação: Excelente modulação e controle de torque
– Durabilidade: Baixo desgaste do rotor
– Temperatura de Operação: 400 a 1600 graus (ideal 800 a 1200 graus)
– Aplicações: Super Late Models, Pro Off-Road Trucks, Sports Car/GT/Fórmula
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: As pastilhas DTC-70 são adequadas para uso em pista e estrada?
Resposta: As pastilhas HB711U.661 DTC-70 são projetadas especificamente para ambientes de corrida e podem não oferecer o desempenho ideal em uso diário em estradas.
Pergunta: Qual é a vida útil média das pastilhas DTC-70 em condições de corrida?
Resposta: A vida útil das pastilhas pode variar dependendo das condições de corrida, mas geralmente elas oferecem desempenho consistente ao longo de várias corridas, minimizando o desgaste do rotor.
Pergunta: É necessário realizar um processo de “queima” após a instalação?
Resposta: Sim, é altamente recomendado realizar um processo de “queima” para otimizar a aderência e a performance das pastilhas.
Pergunta: As pastilhas DTC-70 são compatíveis com todos os tipos de veículos de corrida?
Resposta: Elas são ideais para Super Late Models, Pro Off-Road Trucks e corridas de carros esportivos/GT/Fórmula, mas é importante verificar a compatibilidade com seu veículo específico.
Pergunta: Como posso garantir que as pastilhas funcionem em sua faixa ideal de temperatura?
Resposta: Monitore a temperatura das pastilhas e dos rotores durante a corrida e ajuste seu estilo de pilotagem para manter as temperaturas dentro da faixa ideal de 800 a 1200 graus.
Nick –
Stopping power is great, the only problem I have had with these is that the paint is chipping off them and making them look tacky. I have included a picture for reference. This is after a week of driving, 400 miles with three 20 min track sessions and 6 autox runs.
Jake lawson –
Better then stock. I’ve had for a few thousand miles now. Brakes pretty good. Used in the canyons feels good. Does get some brake squeaking after a while from the dust but I like them, good cheap upgrade compared to a big brake kit.
Motorhead –
When you need a reliable track break, that will not heat soak easily this is your answer. These brakes work wonderfully when I ran them constantly 30 minutes at a time on an extremely technical course in Kentucky. The downside is, you will create a lot of break dust, but that comes with any high-performance trackpad. Bother swapping to regular every day pads, so I have grown accustomed to the squeal that trackpads make. May not be a fan of this noise, but it does not bother me. You will go through your disk a bit quicker than you would with a standard pad, but that is a rather cheap consumable on many cars.
Nick –
These are great for autox or daily driving on competition tires. They are a bit much (in terms of friction) for high wear rating tires (ie 300 to 400) but most in the 200 or lower rating will be a good match for these.
The only downside is heat resistance; if you plan on going on track for extended period I would suggest a compound with higher heat resistance as these will grease out and degrade before a full-on racing pad.
Amazon Customer –
Installed on Sep 2018, totally worn out by Feb-Mar 2019, make a lot of noice when brake. Have a guy at auto shop taken them out and nothing left on the pad. So dangerous
Thom Ng –
good bite but lots of brake noise. I made sure I greased the pad shims as recommended in the service manual but that didn’t help. As might as well get the HP Plus.
Darren S –
Great fitment. After installation there was a bit of grinding and screeching noise but that only lasted for about twenty minutes. After a bedding in process the brakes work way better than my stock ones. Good initial bite and good follow through bite.
Samuel M. Livingston –
I had these pads on my ’09 Civic SI, and now I have them on my 2013 Subaru WRX. Vast improvement over factory pads, great “bite” and predictable brake feel. Awesome pads for the price, I recommend them.
Tyler J. Bishop –
Fit perfectly as the front brake pads on my MY 14 2.0 Base Impreza. Definitely an upgrade from stock and probably going to be some added brake dust due to that. However when you add HP to your vehicle you want the added peace of mind of an upgraded pad. Being a MT user I didn’t use my pads much in the first 34,000 miles of my vehicle so I now how some spares but I’ll be buying hawk ceramics from now on. I’d recommend them over EBC too because it is the official brake of the SCCA and NASA. Break in period is also quite small with only 6-10 30-35mph moderate stops followed by a few 45mph hard stops. Following that small break in period you should be good to go.
Amazon Customer –
Excellent pad for track days, good on the street as well. A bit noisy.