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### Descrição do Produto: Beck/Arnley Fuel Inj Press Reg – 158-0239
O regulador de pressão de combustível Beck/Arnley 158-0239 é a escolha ideal para quem busca qualidade e confiabilidade em componentes automotivos. Este produto é projetado para corresponder à forma, ajuste e função do equipamento original (OE), garantindo que sua instalação seja simples e eficiente. Fabricado com materiais e componentes de alta qualidade, o regulador oferece uma construção robusta que assegura durabilidade em condições adversas.
A resistência do Beck/Arnley 158-0239 a ambientes severos sob o capô é um dos seus principais diferenciais. Este regulador é especificamente construído para suportar as exigências de temperatura e pressão que ocorrem durante o funcionamento do motor, o que o torna uma opção superior em comparação a outros reguladores disponíveis no mercado. Além disso, sua aplicação específica garante um encaixe correto para o seu veículo, evitando problemas de instalação e funcionamento.
Com a Beck/Arnley, você pode ter certeza de que está adquirindo um produto que não só atende, mas supera as expectativas em termos de desempenho e confiabilidade. A escolha deste regulador de pressão de combustível é um investimento na longevidade e eficiência do sistema de injeção do seu veículo.
### Instruções de Uso:
Para instalar o regulador de pressão de combustível Beck/Arnley 158-0239, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova o Regulador Antigo: Localize o regulador de pressão de combustível antigo e remova-o cuidadosamente, desconectando as mangueiras de combustível e os conectores elétricos.
3. Instale o Novo Regulador: Coloque o regulador Beck/Arnley 158-0239 na posição correta, assegurando que as conexões estejam firmes e seguras.
4. Reconecte as Mangueiras e a Bateria: Após a instalação, reconecte as mangueiras de combustível e a bateria.
5. Teste o Sistema: Ligue o motor e verifique se há vazamentos ou falhas no sistema de injeção.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para se encaixar perfeitamente em uma ampla gama de veículos, garantindo uma instalação sem complicações.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais que resistem à corrosão e ao desgaste, prolongando a vida útil do produto.
– Construção Robusta: A estrutura do regulador é projetada para suportar altas pressões e temperaturas, ideal para ambientes sob o capô.
– Desempenho Superior: Proporciona uma pressão de combustível estável, essencial para o funcionamento eficiente do motor.
– Facilidade de Instalação: O design do produto permite uma instalação rápida e fácil, economizando tempo e esforço.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O regulador de pressão de combustível Beck/Arnley 158-0239 é compatível com meu veículo?
Resposta: O regulador é projetado para se encaixar em uma ampla gama de veículos. Verifique a compatibilidade específica com o seu modelo antes da compra.
Pergunta: Como posso saber se meu regulador de pressão de combustível está com problemas?
Resposta: Sinais de problemas incluem falhas no motor, consumo excessivo de combustível e vazamentos visíveis. Se notar algum desses sintomas, é recomendável verificar o regulador.
Pergunta: É difícil instalar o regulador de pressão de combustível?
Resposta: A instalação é relativamente simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O regulador Beck/Arnley 158-0239 geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar os detalhes específicos no momento da compra.
Pergunta: O que devo fazer se o regulador não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Se o regulador não funcionar como esperado, verifique todas as conexões e a instalação. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte ao cliente para assistência.
Amazon Customer –
Worked perfect and fit perfect in 91’ Volvo 740
Glow, Vancouver, BC –
Took me about 10 minutes to remove and install this and about 5 minutes to prepare with proper tools. Used a 7mm nut driver to loosen the hose clamp and a 10mm socket to remove the two bolts fastening the regulator. Used a slotted screwdriver to slide the hose off and applied a bit of force, the regulator popped off. Easy to install. No problems with seal as mention in other reviews. – Nov. 12, 2022. Btw, this fixed the warm engine starting issues. It used to take about three cranks to start engine. Now, no problem. Also, the old regulator had fuel pumping out the vacuum line end. Problem solved in case others are having starting issues.
Daniel –
it works.
Ryan MacMaster –
It don’t fit BMW E30 325i! Do not buy a it will cause more engine idle problems.
bimmer man –
Direct fit solved bogging and surging that the Porsche forum couldn’t solve on my 944. I thought it might be the fuel pressure regulator so I bought it and it fixed my car. Airflow Meyer didn’t help. Ran good when cold so I knew it wasn’t the injectors or the fuel filter or the fuel pump. Symptom was car bogging out when warmed up. Forum named all those possible causes and suggested a new computer but I guessed fuel pressure regulator. Bingo. Fixed fir $35
BA –
Got my 1988 Volvo 740 gle non turbo back up and running after a hard starting issue replaced this little unit and I was back up and running
D.R. –
Easy direct swap for OEM on Porsche 2.5L NA engine. Took about 10 minutes total, and fixed 2 problems: RPM was seeking at idle, and difficulty starting engine when hot. No problem with O-Ring as others noted. Just wet it with ATF (Automatic Transmission Fluid) and it was easy to install and sealed well.
I wish the same manufacturer made a Fuel Pressure Damper also, as the originals are no longer available from Bosch and there are no reasonably priced direct aftermarket replacements.
bimmer man –
Purchased for application on a Porsche 944 NA. The OEM/Bosche prices are getting unreasonable, so this is a cost effective alternative.
I noted some differences in the Beck Arnley part from OEM. The latter uses a plastic spacer to hold the rubber o-ring in place, whereas the Beck Arnley part replaces the spacer with a metal bushing that is permanently affixed to the base of the nozzle.
While I didn’t measure the two, the spacer on the Beck Arnley part visually appears to be shorter in diameter than the spacer on OEM. Additionally, the o-ring is a softer/textured rubber versus a denser/smoother rubber on the OEM.
As a result of one or more of the above factors, the o-ring on this part has the tendency to catch and roll back slightly onto the metal bushing during installation, causing it to get pinched and not seat correctly. This happened despite ample lubricant on the fuel rail outlet fitting as well as the o-ring itself. I also attempted to rotate the part in circular angles while applying pressure to work it into place. I tested what I thought was a decent seating and ended up spraying fuel. In switching to an OEM o-ring, installation was much smoother and leak-free.
The FPR itself functions very well and resolved both an idle issue and hard start condition on the car. The specs on the o-ring should be modified for cleaner installation. Overall though, it’s a good buy for the price.