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Descrição do Produto: GM Genuine Parts 20804130 Power Brake Booster Auxiliary Pump Assembly
O GM Genuine Parts 20804130 Power Brake Booster Auxiliary Pump Assembly é a escolha ideal para quem busca substituir o componente original de fábrica do seu veículo GM. Este produto é projetado para oferecer qualidade, confiabilidade e durabilidade, características essenciais para garantir a segurança e o desempenho do sistema de frenagem do seu automóvel. Fabricado de acordo com as especificações da GM OE, o assembly assegura um encaixe perfeito, forma e função, proporcionando uma experiência de condução superior.
Com dimensões de embalagem de 35,56 cm de altura, 15,24 cm de comprimento e 25,4 cm de largura, este produto é específico para veículos, garantindo que se adapte perfeitamente ao seu modelo. A instalação deste componente é fundamental para manter a eficiência do sistema de freios, que é um dos aspectos mais críticos da segurança veicular.
Instruções de Uso:
Para utilizar o GM Genuine Parts 20804130 Power Brake Booster Auxiliary Pump Assembly, é essencial seguir as instruções de instalação recomendadas. Primeiro, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico. Em seguida, remova o componente antigo com cuidado, utilizando as ferramentas adequadas. Instale o novo assembly no lugar do antigo, assegurando que todos os conectores e mangueiras estejam firmemente fixados. Após a instalação, reconecte a bateria e teste o sistema de freios para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Recomendação de Substituição: Parte de reposição recomendada para o componente original de fábrica do seu veículo GM.
– Qualidade e Confiabilidade: Oferece qualidade superior, confiabilidade e durabilidade, essenciais para o sistema de frenagem.
– Especificações GM OE: Fabricado de acordo com as especificações da GM, garantindo encaixe, forma e função ideais.
– Dimensões do Pacote: 35,56 H x 15,24 L x 25,4 W (centímetros), ideal para instalação em veículos específicos.
– Tipo de Encaixe: Específico para veículos, assegurando compatibilidade e desempenho.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este produto é compatível com todos os modelos GM?
Resposta: Não, o GM Genuine Parts 20804130 é um componente específico para determinados modelos GM. É importante verificar a compatibilidade com o seu veículo antes da compra.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: O GM Genuine Parts 20804130 geralmente vem com uma garantia limitada, que pode variar conforme o revendedor. Consulte o fornecedor para detalhes específicos.
Pergunta: Posso instalar este componente eu mesmo?
Resposta: Embora seja possível realizar a instalação em casa, recomenda-se que um mecânico qualificado faça a instalação para garantir que tudo esteja corretamente ajustado e funcionando.
Pergunta: O que devo fazer se o sistema de freios não funcionar após a instalação?
Resposta: Se o sistema de freios não funcionar corretamente após a instalação, verifique todas as conexões e mangueiras. Se o problema persistir, consulte um mecânico profissional.
Pergunta: Este produto é novo ou recondicionado?
Resposta: O GM Genuine Parts 20804130 é um produto novo, fabricado de acordo com as especificações da GM, garantindo qualidade e desempenho.
Keith M. –
Great. Produced enough vacuum to operate my brake booster. It is for a toad I pull behind my motorhome. Installed a vacuum switch and powered up from motorhome so the car battery stays charged when we are towing.
Trace Collier –
I bought this vacuum pump to add to the braking system of a 1977 corvette that had a high horsepower 383 installed. The motor produces very little vacuum for the vacuum assisted brakes. This pump, along with a vacuum can and several vacuum check valves, restored my braking power. You NEED to use a vacuum switch with this product, otherwise it will continue to run continuously and burn up. When I turn on the ignition, I can hear the pump run for about 5 seconds, then it shuts off. This lets me know I have about 17 inches of vacuum available for the brakes. Once the engine is running, I can’t hear it anymore. I also plumbed in vacuum from the engine (at best 11 inches) so the pump gets supplemented with engine vacuum when it is available. This pump, a vacuum switch, and a relay cost around $150 total, which is less than a complete system from Summit or Jegs. Works good. I hope the pump lasts a long time. There is a logo on the pump that says “Hella” so I’m sure this is the same pump used on a lot of European cars that require a vacuum pump. The trickiest part of this pump is finding a good way to mount it…..you definitely want to use the rubber bushings to mount it to reduce noise and vibration.
Hot Rod –
Only worked for one day and went out
Haamundegg –
Bought as a replacement for a brake problem on my 08 Cadillac CTS with the 3.6L DI. Took 5-10 minutes to swap. Works great. My old one lasted 7 years. Hopefully this one lasts at least that long since I don’t plan on owning my car that long.
Supposed to be the same pump for all cars with this motor, which is a lot of cars, but check first. I know it works on the CTS.
Christopher B. –
This pump is reasonably compact which made it easy it install out of site under the battery box of my 68 B-body. As the engine only has 7 inches of vacuum at an idle I needed a vacuum pump in order to have the power brakes function properly. The pump runs very efficiently and quietly enough that I barely here it run up to 20″ of vacuum before I start the car. It functions just as it should, running as needed to operate the brakes and shutting off when not needed.
Luis Delgado, excelente producto me ayuda mucho. –
Cumplió con todas las expectativas que yo esperaba
Mike –
I bought this for my 72 GMC K1500, my engine has a large cam and doesn’t produce much vacuum for the power brakes. I purchased this with the suggested vacuum switch and it works excellent! Better brakes than ever! It produces a lot of vacuum very fast, it’s very quiet and smooth running. I connected it directly to my battery to get the most amperage I could then bought a relay connected to a key switched circuit in the cab so it only runs when I’m driving. I would definitely recommend this pump and switch for anyone needing vacuum for brakes. I use the vacuum pump alone meaning I no longer have the manifold vacuum connected to the brake booster. I would recommend getting a vacuum canister as well, found one on Amazon for around $20. I’m very satisfied!
Jen –
The pump is quiet, rubber damper mounts, simple to install. Can’t go wrong here! OEM quality.
Aaron Hero –
I installed this on a supercharged muscle car. I don’t have much time on it yet but it seems to work fine. Keep in mind that this pump has no non-return valve in it. You will need to add a check valve to make it work properly.
Mike –
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I had replaced my vacuum pump in my 2011 F150 about 3 years ago and it cost about $350 , here we are it was making noise again and now it’s close to $600 for the same part. I just can’t spend that for something that should be $200 max. This can be made to fit with a little threaded rod and nuts/washers. I also used the solder shrink tube and used the connector from the old pump. I now have a pretty much silent booster pump and it works great. Time will tell how long it lasts but at 1/5 of the cost of a ford unit I’ll take that gamble but so far so good and this unit pumps down as fast if not faster than the old pump.