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### Descrição do Produto
O Sensor de Pressão Absoluta do Coletor Spectra Premium MP147 é um componente vital para o funcionamento eficiente do motor, projetado com tecnologia de ponta e rigorosos padrões de qualidade. Este sensor desempenha um papel crucial na medição da pressão do ar no coletor de admissão, permitindo que o sistema de gerenciamento do motor ajuste a mistura de ar e combustível de maneira precisa e eficiente. Com a garantia de confiabilidade em diversas condições de operação, o MP147 é submetido a 100 ciclos de choque térmico, garantindo seu desempenho ideal, independentemente das variações climáticas e das exigências do ambiente.
A instalação do Sensor Spectra Premium MP147 é facilitada por testes rigorosos em condições reais, assegurando que ele se encaixe perfeitamente e funcione como um equipamento original (OE). A engenharia deste sensor é realizada com tolerâncias rigorosas, fundamentando-se no profundo conhecimento dos engenheiros canadenses da Spectra Premium sobre a peça original que ele foi projetado para substituir. Isso resulta em um produto que não apenas atende, mas supera as expectativas de desempenho e durabilidade, tornando-se uma escolha confiável para mecânicos e entusiastas automotivos.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Pressão Absoluta do Coletor Spectra Premium MP147, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localizar o Sensor: O sensor geralmente está localizado próximo ao coletor de admissão. Consulte o manual do veículo para a localização exata.
3. Remover o Sensor Antigo: Desconecte os conectores elétricos e remova os parafusos que fixam o sensor antigo. Tenha cuidado para não danificar as conexões.
4. Instalar o Novo Sensor: Posicione o Sensor Spectra Premium MP147 no lugar do sensor antigo, fixando-o com os parafusos e reconectando os conectores elétricos.
5. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Controle de Qualidade Rigoroso: Cada sensor é fabricado sob um controle de qualidade estrito, garantindo a máxima confiabilidade.
– Teste de Choque Térmico: Todos os sensores passam por 100 ciclos de choque térmico, assegurando desempenho em diversas condições climáticas.
– Facilidade de Instalação: Projetado para se encaixar perfeitamente, com testes em estrada que garantem a compatibilidade e a funcionalidade.
– Confiabilidade de Equipamento Original (OE): O MP147 oferece a mesma confiabilidade e função que as peças originais do fabricante.
– Engenharia de Alta Precisão: Desenvolvido com tolerâncias rigorosas, baseado no conhecimento técnico dos engenheiros da Spectra Premium.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Sensor Spectra Premium MP147 é compatível com meu veículo?
Resposta: O MP147 é projetado para uma ampla gama de veículos. Consulte o manual do proprietário ou a lista de compatibilidade no site da Spectra Premium para verificar a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se o sensor está funcionando corretamente?
Resposta: Se o motor apresentar falhas, perda de potência ou luz de verificação do motor acesa, pode ser um sinal de que o sensor está com problemas. Um diagnóstico profissional pode confirmar a necessidade de substituição.
Pergunta: Qual é a garantia do Sensor Spectra Premium MP147?
Resposta: O produto vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte a documentação do produto para mais detalhes sobre a garantia.
Pergunta: Posso instalar o sensor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se o sensor falhar após a instalação?
Resposta: Se o sensor falhar, verifique as conexões e a instalação. Se tudo estiver correto e o problema persistir, entre em contato com o suporte ao cliente da Spectra Premium para assistência.
Michael –
Bought this sensor to replace my old faulty one. Cleared the code after replacement and the truck is as good as new.
Murray VanKoughnett –
Works in my 2001 24 valve
Debbie Smith –
2001 Dodge 2500 Cummins. I had been battling the dead pedal problem for sometime. I replaced the throttle position sensor. Then later took the truck to a diesel mechanic how swore up and down it was the injector pump he had seen it many times. $1500.00 later and 5 mile from his shop it did it again at the first stop sign. I used the Blue Driver to follow the throttle position and the RPMs the Mass air was laging. With no codes and no data to compare to I replaced the MAS. Problem solved. Good luck I hope this helps someone.
John –
First sensor lasted a few months and started to read funny, bouncing around with low and high readings. Second sensor lasted about two years. Third sensor was junk out of the box. So hit or miss. Very frustrating.
Him2Tall –
I decided to go with this particularly priced MAP sensor because the cheaper alternatives served better as paper weights. Always check on the plug both “+” and “-” to verify voltage. (With key on) Should be 5v. On the 50 pin ECM connector you should have less than 1000ohms on pin 8. Using your multimeter set to Ohms and connect 1 end to your map sensor plug on the pin with grey and red wire and you other end to the same port (pin 8) at ecm plug. If both pass the test you can be assured you only need a sensor and you no shorts or broken/frayed wires to fix. Always use QD Electronic cleaner followed with compressed air on plugs before reinstalling/plugging them back in. If using dielectric grease do not put it directly on pins or any metal. The grease is used as color or water barrier, it is not conductive and can restrict voltage or even throw a CEL/Engine Code. Hope this helps someone. Bless off
Raelyn Crush –
Works great
Zac –
Update 3/2023: Second part also not good, ended up paying 3X the price for an OEM sensor which resolved the check engine light. Replacement part was also refunded.
Received part promptly, but unfortunately it seems to be a bad part, set a circuit open code immediately at engine startup. Is always reading 101 kpa which I think is probably the lower bound of what the sensor will read. Put my old (bad) part back in so at least truck is drivable for now. Two phone calls later and they’re sending me a new part without much fuss which is great. Fingers crossed the new part is good! If not I’ll return that and probably spend the $200 to get an OEM part since I can’t keep fussing around with unreliable parts. 2002 Dodge ram 2500 Cummins. Three stars for good service, could go down if replacement part is also not good.