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### Descrição do Produto: Sensor de Oxigênio NTK 24346
O Sensor de Oxigênio NTK 24346 é um componente essencial para o sistema de gerenciamento de combustível do seu veículo, projetado especificamente para garantir a eficiência do motor e a redução de emissões. Este sensor é um item de ajuste específico para veículos, o que significa que ele foi desenvolvido para se integrar perfeitamente ao sistema de exaustão do seu carro, proporcionando leituras precisas e confiáveis. Com a tecnologia avançada da NTK, este sensor é capaz de monitorar a quantidade de oxigênio nos gases de escape, permitindo que a unidade de controle do motor (ECU) ajuste a mistura de ar e combustível de forma otimizada.
A instalação do Sensor de Oxigênio NTK 24346 é simples e direta, tornando-o uma escolha popular entre mecânicos e entusiastas de automóveis. Este sensor é fabricado com materiais de alta qualidade, garantindo durabilidade e resistência a condições adversas, como altas temperaturas e vibrações. Além disso, o NTK 24346 é projetado para oferecer um desempenho superior em comparação com sensores genéricos, resultando em uma melhor economia de combustível e um motor mais limpo.
#### – Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Oxigênio NTK 24346, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localize o Sensor: O sensor de oxigênio geralmente está localizado no coletor de escape ou no tubo de exaustão. Consulte o manual do veículo para a localização exata.
3. Remova o Sensor Antigo: Utilize uma chave de soquete para remover o sensor de oxigênio antigo. Certifique-se de que o sistema de exaustão esteja frio para evitar queimaduras.
4. Instale o Novo Sensor: Coloque o NTK 24346 no lugar do sensor antigo e aperte-o com a chave de soquete. Não exagere na força para evitar danos ao componente.
5. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
#### Características do Produto:
– Tipo de Ajuste: Específico para veículos, garantindo compatibilidade e desempenho ideal.
– Material de Alta Qualidade: Construído com materiais resistentes a altas temperaturas e corrosão.
– Tecnologia Avançada: Proporciona leituras precisas de oxigênio, otimizando a mistura de ar e combustível.
– Durabilidade: Projetado para suportar condições adversas, aumentando a vida útil do sensor.
– Facilidade de Instalação: Design que permite uma instalação rápida e sem complicações.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Sensor de Oxigênio NTK 24346 é compatível com meu veículo?
Resposta: O NTK 24346 é um sensor de ajuste específico, projetado para uma variedade de modelos de veículos. Consulte o manual do seu carro ou verifique a compatibilidade em nosso site.
Pergunta: Como posso saber se meu sensor de oxigênio está com defeito?
Resposta: Sinais de um sensor de oxigênio defeituoso incluem aumento no consumo de combustível, falhas no motor e luz de verificação do motor acesa. Se você notar esses sintomas, é recomendável verificar o sensor.
Pergunta: Qual é a vida útil média do Sensor de Oxigênio NTK 24346?
Resposta: A vida útil do sensor pode variar, mas em condições normais, ele pode durar entre 60.000 a 100.000 km, dependendo do uso e das condições de operação do veículo.
Pergunta: Posso instalar o sensor de oxigênio por conta própria?
Resposta: Sim, a instalação do NTK 24346 é simples e pode ser feita por conta própria, desde que você siga as instruções corretamente e tenha as ferramentas necessárias.
Pergunta: O que fazer se a luz de verificação do motor continuar acesa após a instalação do novo sensor?
Resposta: Se a luz de verificação do motor permanecer acesa após a instalação, pode haver outros problemas no sistema de exaustão ou na ECU. É recomendável realizar um diagnóstico completo para identificar a causa.
Patrick Tormey –
Part was an exact fit. Be sure to replace the exact bank and sensor your code tells you. There is one sensor per bank of cylinders and upstream and downstream locations. The length of the wires will be precise for these locations. This one was perfect. Watch a video for your vehicle for more info
Jake.Rocket –
Easy to install and worked like a charm. Probably saved me a couple of hundred bucks vs. taking the car to the dealership.
tarnationsauce –
Works great – got rid of check engine light on our 2007 Acura MDX.
It is the same as the factory O2 sensor, same brand (NTK), same model printed on it , same connector, wire length everything.
Installation did require a O2 sensor socket. I think a straight or offset socket would work – I used the offset style.
Most difficult part was pulling the connector apart (only enough room to do it one-handed).
Wayne Ferree –
The one I received was heavily rusted, dirty and sticky. The box was crushed and the celophane bag had been cleanly cut open. It sure looked like a used salvaged part. I thought I was buying new. I didn’t find anywhere on the ad that it was a used part. I think I will be returning it.
James Thompson –
This oxygen sensor fit the upstream positions on my 2009 Honda Odyssey. I installed the rear unit (bank 1) and the code disappeared for a week, then needed to replace the front (bank 2). So far the codes are clear and van is running better with improved fuel economy as well. Biggest problem I’ve had with these sensors is removing the electrical connector on the old sensor. I used a kitchen knife that fit into the connector and one light twist and the old sensor popped of both times. The old sensors were exactly the same model as these as well.
Labrax –
Worked like a charm and replaced a failed sensor on a 2008 Honda Odyssey. Took a couple of minutes with a sensor socket and spent more time trying to figure out the old sensors clip mechanism. This is the same NTK brand sensor that came with the vehicle – so that is a plus to me. Came loaded with a protector over the threads as the threads came pre-loaded with anti-sieze compound – nice touch. Price was $30-$50 less than local chain autopart stores. Started the vehicle up after replacing and the check engine light was no longer lit – did not even have to wait to clear it or use the reader to clear it. BTW – before replacing defective sensor use PB Blaster or other type of penetrating oil to allow you to more easily remove the old sensor. I did it 3x over two days before using the O2 sensor socket with the cut down the side to allow the wires in the sensors cap to not be damaged.
Ruby F. –
Price was good and it was used in my car
F1 fan –
My 2007 Odyssey EXL CEL came on and the code (P0134) indicated that the bank 1 sensor 1 O2 sensor wasn’t working. I bought two of these and decided to replace both upstream sensors at once. These fit like the originals in both upstream positions and plug into the existing wiring harness with no issues (other than unplugging the old sensor near the firewall–be prepared to spend a little time there, as it’s hard to get good leverage on it to pull it apart). These sensors came with antisieze on the threads; that’s a must if you want to be able to remove these things later without drama. Installed, they not only cleared the CEL, but my gas mileage has improved significantly, making me wonder if the original sensor(s) were somehow underperforming for a long time.
Kirubakaran Srinivasan –
I have bought this product for the 2007 Honda Oddessey, After installed, Engine light is still on and tried disconnecting battery and engine light came back again?. Any thoughts or ideas on how to fix it ? I am doubting the product defect?. Please help
Some Guy –
I got this because our 2008 Honda Odyssey check engine light was showing a P0154 – O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 2 Sensor 1. I picked up two since we were above 110k and I figured it wouldn’t be much longer for the other one to fail. This particular code means the front set of sensors (upstream), not the O2 sensors further down, closer to the catalytic converter. These (the upstream sensors) have an O2 sensor plus an Air/Fuel sensor so it’s more expensive.
The old sensors were NTK as well, and look pretty much identical. Removed with a 7/8 O2 socket, and installed with the new one with the same. It went on easily with the anti-sieze stuff on the threads, plugged in and after disconnecting and reconnecting the battery the check engine light is gone and it runs fine. What more could I want?