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O sensor de nível de combustível RUPSE Fuel Sender Unit é uma solução avançada e confiável para medições precisas de combustível em diversos veículos e equipamentos. Construído com materiais de alta qualidade, este sensor de nível de combustível em aço inoxidável garante durabilidade e resistência à corrosão, ideal para ambientes marítimos, automotivos e industriais. Sua tecnologia de interruptores de palheta de alta qualidade proporciona sinais estáveis e precisos, facilitando a leitura do nível de combustível em tanques de diferentes tamanhos e formatos. Compatível com uma ampla variedade de aplicações, incluindo barcos, carros, caminhões, RVs e equipamentos agrícolas, o sensor oferece uma instalação simplificada através do método SAE de 5 furos, acompanhado de uma junta de material NBR que assegura vedação eficiente e resistência ao óleo. Com opções de resistência de 240 a 33 ohms, o produto suporta sinais em diferentes faixas, atendendo às necessidades específicas de cada sistema de medição de combustível. Sua compatibilidade com diversos tipos de medidores de óleo e a resolução de 10 a 21mm tornam-no uma escolha versátil e confiável para quem busca precisão e durabilidade.
– Instruções de Uso:
Para instalação, posicione o sensor de nível de combustível no tanque, alinhando os furos com as aberturas existentes. Utilize os parafusos M5 fornecidos para fixar firmemente o sensor, garantindo a vedação com a junta de NBR para evitar vazamentos. Conecte os terminais de conexão rápida aos cabos do sistema de medição de combustível, verificando se os sinais de resistência correspondem às faixas compatíveis (0-190 ohms ou 230-33 ohms). Após a instalação, teste o funcionamento do sensor movimentando a haste de nível para assegurar a resposta correta do medidor. Recomenda-se realizar inspeções periódicas para verificar a integridade do sensor e a vedação, garantindo uma medição precisa e duradoura.
Características do Produto:
– Material: Corpo em aço inoxidável de alta resistência à corrosão, garantindo longa vida útil e resistência ao ambiente marítimo e industrial.
– Tecnologia: Controle por interruptores de palheta de alta qualidade, proporcionando sinais estáveis e precisos.
– Faixa de resistência: Compatível com sinais de 0-190 ohms e 230-33 ohms, atendendo a diferentes sistemas de medição.
– Instalação: Método SAE de 5 furos com junta de NBR para vedação eficiente e resistência ao óleo.
– Conectores: Terminais de conexão rápida para instalação fácil e segura.
– Tamanho: Disponível em diferentes tamanhos, incluindo o padrão de 8 polegadas (200mm), adequado para diversos tamanhos de tanques.
– Aplicações: Ideal para barcos, automóveis, caminhões, RVs, veículos agrícolas e equipamentos industriais.
– Resolução: Entre 10 a 21mm, garantindo alta precisão na leitura do nível de combustível.
– Durabilidade: Construção robusta que garante longa vida útil mesmo em condições adversas.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Question: Este sensor é compatível com todos os tipos de medidores de combustível?
Answer: O sensor é compatível com a maioria dos medidores de óleo que aceitam sinais de resistência entre 0-190 ohms ou 230-33 ohms, facilitando sua integração em diversos sistemas.
Question: Como saber qual resistência escolher para meu sistema?
Answer: Verifique a especificação do seu medidor de combustível. Se ele aceitar sinais de 0-190 ohms, escolha o sensor na faixa correspondente; se aceitar 230-33 ohms, opte pelo modelo compatível com essa resistência.
Question: O sensor é resistente à água e à corrosão?
Answer: Sim, o corpo em aço inoxidável oferece alta resistência à corrosão e à água, sendo ideal para ambientes marítimos e industriais.
Question: Qual o procedimento para instalação?
Answer: Instale o sensor alinhando os furos com o tanque, fixe com os parafusos M5, conecte os terminais de conexão rápida e teste o funcionamento antes de usar regularmente.
Question: Quais tamanhos de sensores estão disponíveis?
Answer: Disponibilizamos diferentes tamanhos, incluindo o padrão de 8 polegadas (200mm), além de outras medidas para atender a diversos tamanhos de tanques e aplicações específicas.
Barry –
Buena entrega
anthony –
I ordered the sending unit to replace one in my boat. Everything looked great and the fit and finish was fine but when the sending unit was wired to the fuel gauge we realized that the polarity was reversed. When the tank is full it reads empty and when the tank is empty is reads full. This could not be fixed by switching the wires leading to the gauge, it was a wiring problem with the sending unit.
Engineer dude –
Works as designed.
Antonio –
After installation and all . Readings were wrong . When it supposed to say full tank said empty and at empty tank shows full that’s trouble shooting it with a digital meter as well . Not recommended. They should just replaced it for another instead waste your time to shipped back
John mullaney –
I installed in into my boat two separate gas tanks easy to insyall.
Engineer dude –
I wanted to retrofit a 6-gallon portable tank with a fuel level sender for my boat. I had found an article on hackaday where someone had done just that, so I knew it could be done. I had to measure the depth of my tank, allow about 1/2″ of space below the sender, and then round down to the nearest inch. You have to play some games to get the bolts in from below, but it’s all manageable.
I had read that a lot of these sending units essentially just have a stack of reed (magnetic) switches connected to a series of resistors, so I was expecting these results at least. In the case of my 8″ RUPSE Fuel Sender, there are apparently only 7 (actually maybe just 6) switches inside, so there are only 7 levels – or ranges – that it can sense. I’ve included photos of the high and low marks for each level range, along with the measured resistance. I don’t yet have my fuel gauge, but any gauge compatible with 240-33 ohms should work just fine.
There is some hysteresis when moving the float up and down. In other words, there’s not a fine line where you’re either in one range or the next. Once the float trips the next switch going one direction, you have to move a bit back in the other direction before the switch trips back. (This is much like your home thermostat – it typically has to be 1 degree above the set point to turn the A/C on, and 1 degree below the set point to turn the A/C off. This prevents a system from fluttering between two states too quickly.)
I was surprised, however, that the lowest levels have the largest changes in resistance. I haven’t measured the heights and plotted them vs. resistance; maybe it’s on a logarithmic scale??? Anyway, I certainly hope that the gauge responds accordingly. Otherwise, if it’s a linear scale, then it’s going to look like you’re consuming very little fuel for the first half of the tank, and then it’s going to drop fast on the gauge for the last 3 levels.
At any rate, all that is stuff I can get used to after some time on the water. In the end, ANY ability to see an indication of my remaining fuel while sitting at the helm will be a huge improvement over guessing — especially when I’m on my last tank.
I think I’ll be happy with this sender and would likely buy another like it. As long as you know what to expect and you don’t require a continuously varying resistance throughout the entire level range, you’d be happy with it, too.
Andrew Robinson –
Surprised with the quality considering the price. Was easy to install and well made.
Wilfredo Gómez –
Worked as advertised