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Descrição do Produto: Dorman 904-235 Sensor de Posição da Vane do Turboalimentador
O Dorman 904-235 é um sensor de posição da vane do turboalimentador projetado para atender ou superar as especificações originais de fábrica (OEM). Este componente é essencial para o funcionamento eficiente do sistema de turboalimentação, garantindo que a pressão do ar e a potência do motor sejam otimizadas. Com um ajuste perfeito e funcionalidade idêntica aos produtos OEM, o Dorman 904-235 se destaca como uma peça de reposição de qualidade profissional premium, ideal para quem busca desempenho e confiabilidade.
- Atende ou Excede as Especificações OEM: O Dorman 904-235 foi desenvolvido com tecnologia avançada, garantindo que suas especificações atendam ou superem os padrões exigidos pelos fabricantes de veículos. Isso significa que você pode confiar na durabilidade e na eficiência deste sensor, mesmo em condições de uso severas.
- Ajuste e Função OEM de Fábrica: Este sensor foi projetado para se encaixar perfeitamente em modelos selecionados, proporcionando uma instalação simples e rápida. A compatibilidade com os sistemas originais do veículo assegura que não haverá necessidade de modificações, economizando tempo e esforço durante a instalação.
- Peça de Reposição de Qualidade Profissional Premium: O Dorman 904-235 é fabricado com materiais de alta qualidade, garantindo uma longa vida útil e desempenho superior. Este sensor é uma escolha confiável para mecânicos e entusiastas automotivos que buscam a melhor performance para seus veículos.
Instruções de Uso:
Para instalar o Dorman 904-235, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Em seguida, localize o turboalimentador e remova o sensor antigo, desconectando os fios com cuidado. Instale o novo sensor Dorman 904-235 no lugar do antigo, assegurando que esteja bem fixo e conectado corretamente. Após a instalação, reconecte a bateria e faça um teste de funcionamento do motor para garantir que o sensor esteja operando adequadamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para modelos selecionados de veículos, garantindo um encaixe perfeito.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais resistentes a altas temperaturas e corrosão, aumentando a durabilidade.
– Desempenho Superior: Melhora a resposta do turbo e a eficiência do motor, contribuindo para uma condução mais suave e potente.
– Instalação Simples: Design que permite uma instalação rápida e sem complicações, ideal para profissionais e amadores.
– Teste de Qualidade: Cada unidade passa por rigorosos testes de qualidade para assegurar que atende aos padrões de desempenho.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Dorman 904-235 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Dorman 904-235 é compatível com uma variedade de modelos selecionados. Verifique a lista de compatibilidade no site do fabricante ou consulte o manual do seu veículo para garantir a adequação.
Pergunta: Como posso saber se o sensor de posição da vane do turboalimentador está com defeito?
Resposta: Sinais de um sensor defeituoso incluem perda de potência do motor, aumento no consumo de combustível e luz de verificação do motor acesa. Se você notar esses sintomas, é recomendável verificar o sensor.
Pergunta: É necessário realizar algum ajuste após a instalação do Dorman 904-235?
Resposta: Em geral, não são necessários ajustes adicionais após a instalação do Dorman 904-235. No entanto, é sempre bom realizar um teste de funcionamento para garantir que tudo esteja operando corretamente.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para o Dorman 904-235?
Resposta: O Dorman 904-235 geralmente vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte o fabricante para detalhes específicos sobre a garantia.
Pergunta: Posso instalar o Dorman 904-235 eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação do Dorman 904-235 é simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Bev –
Worked great for just over a month then got another P2563 code. Waste of money. Went with Dorman because they have been around forever. Big mistake. Don’t get this.
Emil Lozada –
Very accurate discretion of the product and work well.
Alyse –
Item will work on a 2005 Lly duramax. A Harness adaptor was included with the sensor an had to be used to make it work. I had no cutting or modifying of plugs to make it work just unplug the old sensor. Plug the adaptor and then the dorman sensor. So far so good!
J. Martin –
Good product but didn’t fix my issue. The heat shield is junk.
Paul P. –
worked perfectly much more affordable them O/E , better option then others available , Dorman been in game a long time
vickie waddell –
Perfect! It was just what we needed to repair our truck! We had mice that got in our engine &chewed up the white wire.
Billy R. Hobbs –
9/10 times will not fix vein issue even after a relearn. Spend the money and either clean or replace your turbo.
KB –
I have been putting of changing this for a long time. I have a 2004.5 LLY Duramax. I checked with the Dealer and they wanted something like $700 to replace it and re-learn the vane position sensor. I bought this and installed with no Tech 2 and my check engine light went off. After a while I felt uncertain and bought a Tech 2 from website for $400 and went to re-learn it. It did not need to be re-learned. I did have to modify the plug on the sensor, it has a plastic fin inside that blocks it from connecting, I cut that out with a tiny set of flush cut wire cutters, specialty cutters not regular size. You could use an exacto knife. As far as needing a Tech 2, I do not know, maybe this one is different, but I checked the desired levels verse actual levels on the Tech 2 like they show you and my Vane Position Sensor was right on the money. Truck runs a lot better, still saved some money, the Tech 2 doesnt do as much as I hoped but it does have some cool functions. The re-learn position would not come up on my Tech 2 so I guess that means it was recognized by my Truck. All the videos and stuff I have seen and read showned the re-learn function coming up automatically, mine did not.
David Mays –
Works great so far. I installed it easily, without even having to get (or fabricate) a fancy socket with the slot in the side. Installing this cleared my p2563 code, and the truck has since passed emissions.
The Tech2 is NOT required to relearn this sensor, at least not on my 06 LBZ. Once the ECT reaches 104F (40C), with the A/C off, and the truck in park or neutral, the ECU will command the vane position solenoid to sweep the vanes. This should result in a re-calibration. I have a Tech2 clone, and was able to confirm that the engine had learned the VPS on that drive cycle, but did not have to place the system into any learn mode.
One installation note: be sure to tightly clamp the Intake Resonator on before starting, or you will throw a P0299 for underboost, due to leaks. I made this mistake and the engine went into limp mode.
Finally, the actual size of this sensor is 25mm, not 1″ as others have suggested.
P. J. B –
I was kind of afraid to buy it for my 05 GMC Sierra because when I put the year in it says it wouldn’t fit. But after reading KB’s review above mine (or below) I saw he said he had to mod the plug a little and it worked great. I then ordered it and he was right! I just took a utility knife and heated the blade up with my propane torch and sliced off the little tab in the plug he was talking about that didn’t match up exactly. Went right in and cured my P2563 and P0046 codes. Dealer wanted 585 bucks for this sensor and the auto parts stores didn’t seem to carry it. One tried to sell me a boost position sensor that wasnt the right one. I first thought there may be something wrong with my turbo because I heard a strange noise on deceleration when it first through the codes but must have been the vanes out of place because of the sensor. Local shop wanted 100 bucks just to put it on the scope to tell me what was wrong with it also.
I didn’t have the fancy socket but a 1 inch open end fit it beautifully. Was kind of tough getting the old plug routed out from where it was but I didnt want to cut it in case it was not the problem.
I cleared the codes with my cheap code reader and took it for about a 45 minute drive. Runs better and the mileage seems better also. Didnt need any reprograming at all either.