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Descrição do Produto: Sta-Lube Equa-Torque Differential Friction Modifier SL2411-4 fl oz
O Sta-Lube Equa-Torque Differential Friction Modifier SL2411-4 fl oz é um aditivo de alta performance projetado para otimizar o funcionamento de diferenciais de deslizamento limitado. Com uma formulação avançada, este modificador de atrito é essencial para quem busca melhorar a eficiência e a durabilidade do sistema de transmissão do veículo. A Sta-Lube, reconhecida por sua linha de graxas, óleos de engrenagem e aditivos, garante que seus produtos atendam aos mais rigorosos padrões de qualidade, proporcionando confiança e segurança em cada aplicação.
O Equa-Torque é especialmente formulado para equilibrar o torque em diferenciais de deslizamento limitado, reduzindo o atrito e, consequentemente, melhorando a performance do veículo. Ao utilizar este modificador, você não apenas elimina o ruído indesejado, mas também previne o desgaste prematuro das peças, garantindo uma condução mais suave e eficiente. Este produto é ideal para aplicações em diferenciais OEM, atendendo à maioria das especificações domésticas, e é composto por uma base de óleo mineral concentrado, que maximiza sua eficácia.
Características do Produto:
– Formulação Avançada: O Equa-Torque é desenvolvido com uma mistura única que reduz o atrito, melhorando a eficiência do diferencial.
– Compatibilidade: Adequado para uso em diferenciais de deslizamento limitado OEM, atendendo a diversas especificações do mercado.
– Volume: Disponível em um tubo de 4 fl oz, ideal para aplicações precisas e controle de dosagem.
– Redução de Ruído: Elimina o “chatter” do clutch, proporcionando uma experiência de condução mais silenciosa e confortável.
– Proteção Superior: A formulação ajuda a prevenir o desgaste das peças internas, aumentando a vida útil do diferencial.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Sta-Lube Equa-Torque Differential Friction Modifier, siga os passos abaixo:
1. Certifique-se de que o diferencial esteja limpo e livre de contaminantes.
2. Agite bem o tubo antes da aplicação para garantir a homogeneidade do produto.
3. Adicione o modificador diretamente ao diferencial, conforme as especificações do fabricante do veículo.
4. Após a aplicação, conduza o veículo por alguns minutos para permitir que o produto se misture adequadamente com o óleo do diferencial.
5. Verifique o nível de óleo e complete, se necessário, para garantir a eficácia do modificador.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Sta-Lube Equa-Torque é compatível com todos os tipos de diferenciais?
Resposta: O Equa-Torque é especialmente formulado para diferenciais de deslizamento limitado OEM e atende à maioria das especificações domésticas. É importante verificar as recomendações do fabricante do seu veículo.
Pergunta: Como sei se meu diferencial precisa de um modificador de atrito?
Resposta: Se você notar ruídos excessivos, vibrações ou dificuldade na tração, pode ser um sinal de que o diferencial precisa de um modificador de atrito como o Sta-Lube Equa-Torque.
Pergunta: Posso usar o Equa-Torque em um diferencial que já possui óleo?
Resposta: Sim, o Equa-Torque pode ser adicionado ao óleo existente no diferencial, mas é recomendável que o diferencial esteja limpo e livre de contaminantes para melhores resultados.
Pergunta: Qual é a quantidade recomendada de modificador a ser utilizada?
Resposta: A quantidade ideal pode variar conforme as especificações do fabricante do veículo. Geralmente, um tubo de 4 fl oz é suficiente para a maioria das aplicações.
Pergunta: O uso do Sta-Lube Equa-Torque pode melhorar a eficiência do combustível?
Resposta: Sim, ao reduzir o atrito e melhorar a eficiência do diferencial, o uso do Equa-Torque pode contribuir indiretamente para uma melhor eficiência de combustível, proporcionando uma condução mais suave.
Dragon Wing –
Loosened up my rear end but good.
Old Grouch –
Bought this for my ’03 Silverado HD. I had changed the rear diff oil and added GM spec friction modifier at 50k miles, but the diff began rumbling after the change. Since I had added the GM modifier, I really didn’t think that it was a lube problem, and thought that I was looking at an expensive repair. I finally decided, after reading the many positive reviews of this product, to give it a shot before going the more expensive route. What a shocking surprise! There are a lot of additives out there that claim to fix everything you can imagine that could be wrong with your vehicles, and most are just a waste of your hard earned money, but this product really works. Before adding the Equa-Torque, I couldn’t even move the truck in a straight line without hearing and feeling the rear diff rumbling. Now, after adding 4 oz. of this product, there is no rumbling whatsoever. It’s as if a new diff was installed. If your having problems with a rumbling diff, I strongly recommend that you use this first in your attempt to eliminate the problem, and if you have a GM product, I also recommend that you stay far, far away from the GM modifier. It obviously does not work as it should, as I never had an issue until after changing the oil and adding the GM modifier. Incidentally, as mentioned by others, this isn’t an instantaneous cure. Add it to the diff oil, take a short drive, park the vehicle for a day or two, and the next time you drive it, you be thinking that a mechanic snuck in while it was parked and rebuilt the diff.
Jimmy –
This product came highly recommended by a mechanic that was helping me isolate/identify/fix an annoying ‘chirping’ sound coming from the passenger side front wheel (I have a ’97 Ram 4×4, so it has a lot of drivetrain related ‘stuff’ in the front) of my truck. HE seemed to think it was coming from the rear differential, and that it ahd something to do with the posi type of rear end – stated that when changing out the lube (I had done this about 2 months ago), it was wise to put a slip limiter type of additive in as well, and that the sound was coming from a friction problem. He suggested and swore by Equa-Torque, the product I purchased. Kind of against my better judgement (I still insist it’s from the FRONT and NOT the rear), I decided to give it a try. Really couldn’t do a thing to make it worse. Took awhile to even FIND it – cannot purchase locally (and ABQ is a very big city!), so I checked on Amazon, and VOILA – there it was! Once I received it, I followed the instructions – adding it and driving immediately after. Naturally the ‘chirp’ is still there, so I will return my focus to the original target area – I’m thinking it’s a ‘U Joint’ out at the end of the front axle shaft.
No worries though – stuff is great for it’s purpose – easy to add and all. The purchase and shipping was flawless. I would recommend the product to anyone suffering from ‘Posi’ rear diff. All of my experiences with Amazon to date have been very positive!
JJ –
First off, I never leave reviews. This is a fantastic product. I have a background in automotive repair. Master technician status for 20 years at General Motors and 18 years at BMW. A few years ago, I changed the rear diff fluid in my 2006 Toyota Tacoma 4X4. I used the recommended GL5 fluid. I should have stopped there. I decided to add the limited slip additive that we use in the BMW X5, what a mistake. From no rear diff chatter to some good chatter on tight slow turns. So, the chatter finely got bad enough that I decided to do another rear diff service. This time I used Valvoline full synthetic, that fluid made it worse. Drained that fluid and used Ultra 1 Plus GL5 with no additive, slightly less chatter after that service. Based on the positive reviews, I added the Sta-Lube Equa-Torque Diff Friction Modifier SL2411-4 fl oz. Took the truck out for a drive and within a few blocks the chatter was completely gone. I highly recommend this product.
markis jay greif –
Keeps noise down and helps with the friction
Affordable Ins –
It is the only thing that worked for my Toyota Tacoma LSD Limited Slip Differential.
alankrol –
Really didn’t notice a difference. Won’t purchase again
Linda H. –
This additive made such a difference in my truck “shuddering” when turning at slow speeds…great for my LS differential on my Toyota Tacoma
Mike Hare –
Was having minor issues with Subaru after a scheduled transmission flush. Mechanics said it needed a new transmission. Took car to a transmission shop that turned us away, referred us to another small repair/inspection shop that sold me a bottle of this. They assured me that the original shop should have known and was yanking my chain. Well, 3 years and 12,000 miles later, they were right! This should be added after any transmission fluid change on a Subaru.