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Descrição do Produto: Kit de Amortecedor de Direção Rancho RS98510
O Kit de Amortecedor de Direção Rancho RS98510 é a solução ideal para proprietários de caminhões Ford F-250 e F-350 Super Duty, fabricados entre 2005 e 2022. Este kit foi projetado especificamente para atender às necessidades de veículos pesados, proporcionando uma experiência de condução superior tanto em estradas pavimentadas quanto em terrenos off-road. Com a instalação deste kit, você notará uma melhoria significativa no manuseio e no desempenho do seu veículo, reduzindo o shimmy das rodas, o bump steer e as vibrações, o que ajuda a minimizar a fadiga do motorista durante longas jornadas.
Compatibilidade: O Rancho RS98510 é compatível com os modelos Ford F-250 e F-350 Super Duty de 2005 a 2022. Antes de realizar a compra, é essencial verificar a compatibilidade do produto com seu veículo, inserindo todas as informações relevantes, como ano, marca, modelo, motor e acabamento.
Instalação Simples: O kit inclui dois estabilizadores de direção Rancho RS5000 e suportes que se conectam diretamente à ligação de direção original do seu caminhão, utilizando o hardware de montagem incluído. Não são necessárias modificações, tornando a instalação rápida e fácil.
Durabilidade e Resistência: O design do kit é pensado para durar. Com uma bota protetora que protege a haste do amortecedor e o selo de óleo, além de suportes construídos em aço de baixa liga de alta resistência com 0,25 polegadas de espessura, o Rancho RS98510 é projetado para resistir ao desgaste do tempo e das condições adversas. Os suportes são revestidos com um acabamento em pó preto e/ou zincado, que inibe a corrosão e a ferrugem, garantindo uma vida útil prolongada.
Acomoda Pneus Maiores: Este kit é especialmente projetado para veículos equipados com rodas e pneus oversized, permitindo que você aproveite ao máximo o desempenho do seu caminhão, independentemente do tamanho dos pneus.
Design de Precisão: Os suportes são cortados e dobrados com precisão CNC, garantindo um encaixe perfeito e uma instalação sem complicações.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Amortecedor de Direção Rancho RS98510, siga os passos abaixo:
1. Levante o veículo e remova as rodas dianteiras para facilitar o acesso à ligação de direção.
2. Utilize as ferramentas adequadas para remover o estabilizador de direção original.
3. Instale os novos estabilizadores de direção Rancho RS5000 nos suportes fornecidos, utilizando o hardware de montagem incluído.
4. Conecte os suportes à ligação de direção original, garantindo que todos os parafusos estejam bem apertados.
5. Reinstale as rodas e abaixe o veículo.
6. Realize um teste de direção para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para Ford F-250 e F-350 Super Duty (2005-2022).
– Melhoria no Manuseio: Reduz shimmy, bump steer e vibrações.
– Acomoda Pneus Maiores: Ideal para veículos com rodas oversized.
– Durabilidade: Construção em aço de baixa liga de alta resistência e bota protetora.
– Instalação Simples: Sem modificações necessárias, hardware incluído.
– Inibição de Corrosão: Revestimento em pó preto e/ou zincado.
– Precisão no Design: Suportes cortados e dobrados com precisão CNC.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O kit é compatível com outros modelos de caminhões?
Resposta: O Rancho RS98510 é especificamente projetado para os modelos Ford F-250 e F-350 Super Duty de 2005 a 2022. Para outros modelos, consulte as especificações do fabricante.
Pergunta: É necessário fazer modificações no veículo para instalar o kit?
Resposta: Não, a instalação do kit é simples e não requer modificações no veículo. Todos os suportes e hardware necessários estão incluídos.
Pergunta: O kit melhora a condução em estradas off-road?
Resposta: Sim, o kit foi projetado para melhorar o manuseio e a estabilidade tanto em estradas pavimentadas quanto em terrenos off-road, reduzindo a fadiga do motorista.
Pergunta: Qual é a durabilidade do produto?
Resposta: O Rancho RS98510 é construído com materiais de alta qualidade, incluindo aço de baixa liga e revestimentos que inibem a corrosão, garantindo uma longa vida útil.
Pergunta: Posso instalar o kit eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
bbrabson –
ordered this kit for my 05 ford diesel. the item arrived quickly and the package was in good shape. the directions are fairly clear if your handy even a little bit working around trucks. the shocks were painted metallic silver unlike the white ones in the picture. which was fine with me. the boots were red as shown. the mounting brackets are well cut and appear to be of good quality steel.
the only problem was the kit was missing hardware that was supposed to have been included with the shocks. also the hardware i did get with the shocks is very poor quality to the point where the supplied nuts won’t thread on several mounting bolts. so i had to go to the local hardware store and source my own.
Rene Wiseman –
Very fast delivery !! Awesome result.. stopped front end wobble in our F350.. saved us hundreds!!
baba1234 –
This thing will fit on any Ford Super Duty Trucks. I put mine on an F-250. During daily operation of your vehicle and especially if you are into off roads the ball joints, Tie Rod joints, Track Bar joints, Pitman Arm joints, Drag Link joints – all would eventually develop a play. The only exception is the Axle with the distributor housing which “usually” stays steady unless you wreck your whole truck. This play will create vibrations which is normal. However, when you are on the Expansion Joints on freeway or when hitting a pothole this is a whole new animal. Driving under these conditions would trigger the resonance frequency of this otherwise normal vibration and you are now in the Death Wobble mode. With anything that is broken there is a proper solution.
-Check/Replace the Track Bar
-Check/Replace/tighten the ball joints
-Check/Replace/Tighten the Tie Rod and or joints
-Check/Replace/Tighten the Drag Link and or joints
There should be absolutely no play and all fittings should be tight. In order to achieve the above you will spend close to $1000 plus 4 -6 hours but it would be the proper way to do it.
The easier and cheaper way is to buy these Stabilizers. One end of these stabilizers are attached to the Axle so it is stationary compared to the vehicle. The other end is attached to the Tie Rod. Whatever vibration is there (due to any of the bars or joints) would be damped with the help of this stabilizers. The only way you can mess up is if these stabilizers break or disconnetcs or your Tie Rods fall off. That’s rare. So this is indeed a quick and cheap solution and for the price it deserves a 5 star. However keep in mind this is not the best practice. So you should not expect more than a year or two out of this. The good thing is that these stabilizers have a lifetime warranty
BREN –
Yes, per our friend who installed it in his truck. Delivery was very quick as well
john stubbington –
website does not contain this useful information….the first line of instructions does though. there is no way to install this unless your truck is already lifted a minimum of 2″
Chris –
Easy install as per instructions. Improved the stability of the drive by at least 90% great prosuct
Dan –
Very easy to install. Noticed a difference right away on my f350. Easy to install and got rid of any wobble.
JackOfAllMasterOfNone –
Like many I bought this kit to fix the super duty “death wobble”. I had an intermittent death wobble at above 65mph on the highway on random bridge abutments on my 2005 F250. I will say that this kit did fix the death wobble, but that’s the only positive. The dual shocks really stiffen up the steering, but it also makes the steering behave very incorrectly. I felt like I always looked like a drunk driver, constantly correcting the truck back and forth. Whatever direction you moved it, it wanted to stay there and didn’t automatically return to center because of the extra pressure on the steering box created by these shocks. Also, like many other reviewers my bracket kept moving down and resting on the tie rod, which would really make the steering horrible. I think the only solution would have been to weld the bracket to the axle, but I didn’t want to do that. I have removed this kit and just replaced the stock steering stabilizer with a new one, which also seems to have cured the death wobble. Unfortunately I cant return this because I waited to long, so I’m out $200.
Sean W. –
Bought this kit because i was going thru single stablizers once a year or so.. due to leaking. The road in jersey\PA with the potholes was the reason i belive. My truck is NOT lifted.. and the online info indicates it will work.. but the instructions that come with the kit (rev B) indicates you need at least a 2.5 inch lift kit. Since i dont go off road… and i spend my time at highway speeds hauling a trailer, i installed it anyway. Installation was a snap.. and it works great. No binding or metal to metal contact so far. I have about 500 miles of use, and am very happy with it. The steering is a bit tighter, but the wheel returns to center on its own. On really cold mornings it is a little stiff to turn till the fluid in the shocks heat up a bit..but not enought to cause any damage to the steering pump.
Amazon Customer –
Product does not fit 2017 Ford F-350 unless you have at least a 2″ lift (this was not mentioned on the website).