### Descrição do Produto
Apresentamos a JEENDA New Valve Chamber Hood com Plug de Enchimento de Óleo, parte número 3928405, uma solução de alta qualidade e 100% nova, projetada especificamente para motores Cummins 4BT, 6BT, 3.9L e 5.9L. Este capô da câmara de válvulas é um componente essencial para garantir o desempenho ideal do seu motor, proporcionando uma vedação eficaz e proteção contra contaminantes externos. Com um design robusto e materiais de alta resistência, o capô JEENDA não só atende, mas supera as expectativas do mercado de peças de reposição.
A compatibilidade com os motores Cummins 4BT e 6BT, bem como com as versões de 3.9L e 5.9L, torna este produto uma escolha versátil para mecânicos e entusiastas de automóveis. O plug de enchimento de óleo integrado facilita a manutenção, permitindo que o nível de óleo seja verificado e ajustado com facilidade, sem a necessidade de desmontar componentes adicionais. A instalação é simples e direta, o que reduz o tempo de inatividade do veículo e melhora a eficiência do trabalho.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o JEENDA New Valve Chamber Hood, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remover o Capô Antigo: Utilize ferramentas adequadas para remover o capô da câmara de válvulas existente, garantindo que todos os parafusos sejam retirados.
3. Limpeza da Superfície: Limpe a superfície onde o novo capô será instalado, removendo qualquer resíduo de óleo ou sujeira.
4. Instalação do Novo Capô: Posicione o capô JEENDA na câmara de válvulas e fixe-o com os parafusos fornecidos, assegurando que esteja bem alinhado.
5. Verificação do Nível de Óleo: Utilize o plug de enchimento de óleo para verificar e ajustar o nível de óleo conforme necessário.
6. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e faça uma verificação final para garantir que não haja vazamentos.
### Características do Produto
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais duráveis que resistem a altas temperaturas e pressão, garantindo longevidade.
– Design Inovador: O design do capô permite uma vedação perfeita, evitando a entrada de contaminantes e mantendo a integridade do motor.
– Compatibilidade: Especificamente projetado para motores Cummins 4BT, 6BT, 3.9L e 5.9L, garantindo um encaixe perfeito e funcionalidade.
– Plug de Enchimento de Óleo: Facilita a manutenção do nível de óleo, tornando o processo mais eficiente e menos trabalhoso.
– Instalação Simples: O produto é projetado para uma instalação rápida e fácil, reduzindo o tempo de inatividade do veículo.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O capô da câmara de válvulas JEENDA é compatível com outros modelos de motores?
Resposta: Este capô é especificamente projetado para motores Cummins 4BT, 6BT, 3.9L e 5.9L. Para outros modelos, recomenda-se verificar a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique se todos os parafusos estão bem apertados e se o capô está corretamente alinhado. Se o problema persistir, consulte um profissional.
Pergunta: O capô vem com garantia?
Resposta: Sim, o capô JEENDA geralmente vem com uma garantia que cobre defeitos de fabricação. Consulte o vendedor para mais detalhes.
Pergunta: Posso usar o capô em condições extremas?
Resposta: Sim, o capô é projetado para suportar altas temperaturas e pressões, tornando-o adequado para uso em condições exigentes.
Aaron –
It fit fine for my truck, however the cap and gasket for the cap is sub par; I cut the tab off mine and drilled a hole for a filter and will be doing the dual valve cover breather on my 92 Cummins (buying parts from pure diesel power) but this will allow you to add a 94/02 crank case vent in case the tappet cover is clogged OR if your running higher boost from a larger single/tweaked pump or compounds(I’m around 60psi)
Cody –
They are too long and wont seal down all the way a couple mm longer then stock
William –
Works good but I had to install it using different than stock hardware