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### Descrição do Produto
O Sensor de Oxigênio BOSCH 15716 Premium Original Equipment é a solução perfeita para proprietários de veículos Ford, Jaguar, Lincoln, Mazda e Mercury fabricados entre 1990 e 2011. Com mais de 50 anos de experiência em tecnologia automotiva, a Bosch se destaca na produção de sensores de oxigênio que não apenas atendem, mas superam os rigorosos padrões de qualidade e desempenho do setor. Este sensor é projetado para otimizar a eficiência do motor, garantindo uma queima de combustível mais limpa e reduzindo as emissões de poluentes.
Cada unidade do BOSCH 15716 passa por um rigoroso teste de qualidade 100% funcional, assegurando que você receba um produto confiável e duradouro. O tubo de proteção robusto e o corpo em aço inoxidável, com soldagem a laser dupla, garantem resistência a condições adversas, como altas temperaturas e corrosão. Além disso, o sensor é totalmente vedado, protegendo-o contra danos causados por emissões de escape, o que prolonga sua vida útil.
O aquecedor de ação rápida do sensor permite que ele atinja a temperatura de operação em questão de segundos, resultando em um desempenho ideal desde o momento em que o motor é ligado. A instalação do BOSCH 15716 é descomplicada, com conectores de encaixe direto e roscas pré-revestidas com composto antiaderente, eliminando a necessidade de ajustes adicionais e tornando o processo mais eficiente.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Oxigênio BOSCH 15716, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localize o Sensor: Identifique a localização do sensor de oxigênio no seu veículo, que geralmente está localizado no coletor de escape ou no tubo de escape.
3. Remova o Sensor Antigo: Utilize uma chave de soquete para remover o sensor de oxigênio antigo. Certifique-se de que a área esteja limpa e livre de detritos.
4. Instale o Novo Sensor: Coloque o novo sensor no lugar, garantindo que as roscas estejam alinhadas. Aperte-o com a chave de soquete, mas evite apertar excessivamente.
5. Conecte o Chicote: Conecte o chicote do sensor ao conector do veículo, assegurando que esteja bem encaixado.
6. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Tecnologia Inovadora: Benefícios da experiência de décadas na fabricação de sensores de oxigênio.
– Teste de Fábrica: Cada sensor passa por um teste de qualidade 100% funcional.
– Corpo em Aço Inoxidável: Estrutura robusta e vedada, resistente a emissões de escape.
– Aquecedor de Ação Rápida: Permite que o sensor atinja a temperatura de operação rapidamente.
– Pronto para Instalação: Conectores de encaixe direto e roscas pré-revestidas com composto antiaderente.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O sensor é compatível com meu veículo?
Resposta: O BOSCH 15716 é compatível com uma variedade de modelos Ford, Jaguar, Lincoln, Mazda e Mercury fabricados entre 1990 e 2011. Verifique os detalhes específicos de compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Como posso saber se meu sensor de oxigênio está com defeito?
Resposta: Sintomas comuns de um sensor de oxigênio com defeito incluem aumento no consumo de combustível, falhas no motor e luz de verificação do motor acesa. Se você notar esses sinais, é recomendável verificar o sensor.
Pergunta: A instalação do sensor é difícil?
Resposta: Não, a instalação do BOSCH 15716 é simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se o sensor não funcionar após a instalação?
Resposta: Se o sensor não funcionar após a instalação, verifique se todas as conexões estão firmes e se o sensor está instalado corretamente. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: A Bosch oferece uma garantia limitada para seus sensores de oxigênio, cobrindo defeitos de fabricação. Consulte a documentação do produto para mais detalhes sobre a garantia.
M1K3 FR0M D3TR01T –
These fit perfectly into place with no trouble
Adam –
It’s a great replacement for the original.
The only problem that I had is that the plug wire is very short….other than that, it does the job.
Soluciones Automotrices . –
perfect fit
bradley wade allen –
Perfect, just what I was looking for.
310_Latchkey_kid –
Excellent. Just what the doctor ordered.
Kayla Woodard –
Third times a charm and this one did it! Works great. Engine light went off. Connected easily. 3rd sensor I e tried and it finally worked!
Wil B. –
Herramienta especial para aquellos lugares donde no es posible introducir el ratched, y para mover los tensores y reemplazar las bandas .
Will C. –
For a 2000 Ford Ranger 3.0 XLT auto Flex-fuel. This is the shorter cabled one for bank 2 driver’s side (in the USA) for trouble code P1151. The factory original said Bosch and so did this new one.
Forget running the engine or heating with a blow torch: spray Liquid Wrench on the old one and go gather your sockets (deep and short); breaker bars or pipe; box wrenches; etc. Then spray more.
On my Ranger it was easiest to crawl under and behind the driver’s front tire and use a crow’s foot wrench to loosen the old sensor but to do that you should take off the transmission control cable bracket: safety brake on and block the tires!
This comes with thread compound on it, but no dielectric grease on the electric plug!
Stand on a milk crate and reach through the open hood (6 inches to the left of the oil filter) to do the swap and then back under to tighten everything.
The goal is simple but swinging a wrench inside that area is hard.
The other upstream sensor (for the Ranger at least) is harder to do. That one is on the passenger side (you can turn the wheels all the way over and put your head between the passenger front wheel and look in the triangular hole between the body and frame: it’s right there, but you can’t put a wrench in that hole. That sensor has a different last number and THE CABLE IS WAY LONGER. That sensor is for a P1131 code (P1151 like this). That’s bank 1.
There is also a downstream sensor which hasn’t failed yet for me. I “heard” that the sensors are all the same but with different length cables. I don’t know if that’s true.
Depending on your vehicle the bank and side you install this on may be different.
By the way I got my code (and cleared it) with an ODB2 reader that cost half of what this did.
Good luck,
Mike from Detroit
Paul Oliver –
Installed it and works like new no check engine light
Paul Oliver –
I have a 1995 Ford F150 with a 302 automatic and wasn’t sure if I was buying the right O2 sensor but had read that it was correct. It doesn’t quite match the factory one in that the plug’s cord it a bit shorter which turned out to be the exact length that I needed because the factory one’s cord hung down a little, so if you’re replacing an OBD I system F150 this should fit all from ’86 to ’95 factory exhaust. If you have aftermarket headers you’ll need to get an O2 sensor with a longer wire because this is the shortest of the ones shown to fit this application. This is an easy swap…took about 5 minutes…very happy with the product!