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Descrição do Produto: RAREELECTRICAL New Diesel Feed Hand Primer Pump
A bomba de primer manual RAREELECTRICAL é a solução ideal para quem busca eficiência e confiabilidade no sistema de injeção de diesel de veículos Mercedes-Benz. Compatível com modelos como o Mercedes 300Cd (1978-1981), 300Cd-T (1982-1985) e 300Td (1980-1980), esta bomba é projetada para substituir peças OEM, garantindo um encaixe perfeito e desempenho superior.
- Marca RAREELECTRICAL: Compatível com BOSCH, CAT, MERCEDES, RENAULT e VOLVO. Verifique o número da peça OEM do seu componente original para garantir a compatibilidade.
- Substitui: Renault 50 01 834 118 / Sampa 021.382 021382 0192882 0393620 1384501 1427670 1698348 0 192 882 0 393 620 1 384 501 1 427 670 / Volvo 76703 3826073.
- Descrição do Item: Bomba de Pressão do Injetor. Tipo de Unidade: OEM Bosch. Conexão: Rosca de 16 mm. Peso: 0,5 lb.
- Aplicações: Verifique seu número de peça OEM do seu componente original para garantir a compatibilidade.
- Bomba de Primer Manual: Tipo de Conexão: 16 mm. Fonte: Mercado de reposição.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetada especificamente para os modelos Mercedes-Benz mencionados, garantindo que você tenha um produto que se encaixa perfeitamente e funciona de maneira ideal.
– Construção Durável: Fabricada com materiais de alta qualidade, a bomba RAREELECTRICAL é resistente e confiável, proporcionando uma longa vida útil.
– Fácil Instalação: O design da bomba permite uma instalação simples e rápida, economizando tempo e esforço.
– Desempenho Superior: A bomba de primer manual assegura que o sistema de injeção de diesel funcione de maneira eficiente, melhorando a performance do motor e a economia de combustível.
Instruções de Uso:
Para utilizar a bomba de primer manual RAREELECTRICAL, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova a Bomba Antiga: Utilize ferramentas adequadas para remover a bomba de primer antiga, tomando cuidado para não danificar as conexões.
3. Instale a Nova Bomba: Conecte a nova bomba RAREELECTRICAL, assegurando que a rosca de 16 mm esteja bem fixada.
4. Conecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e verifique se há vazamentos.
5. Teste o Sistema: Acione a bomba manualmente para garantir que o combustível flua corretamente para o sistema de injeção.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Esta bomba é compatível com outros modelos além dos mencionados?
Resposta: A bomba RAREELECTRICAL é projetada especificamente para os modelos Mercedes-Benz 300Cd, 300Cd-T e 300Td. Para outros modelos, verifique o número da peça OEM.
Pergunta: Qual é o peso da bomba?
Resposta: A bomba pesa aproximadamente 0,5 lb, facilitando o manuseio e a instalação.
Pergunta: Posso instalar a bomba eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: A bomba vem com garantia?
Resposta: Sim, a RAREELECTRICAL oferece garantia para seus produtos, garantindo a qualidade e a satisfação do cliente.
Pergunta: Onde posso encontrar o número da peça OEM?
Resposta: O número da peça OEM pode ser encontrado na documentação do veículo ou na própria peça antiga. Verifique sempre antes da compra para garantir a compatibilidade.
Broken is challenging –
We’ll made, primed the fuel fast after I cleaned the plugged unit this screws into.
John Whitman –
This replaces the old style hand primer pump. The old one has the white plastic top that you twist and pump diesel back into your fuel lines. To remove the old one: from the driver side of car, locate the old leaking unit. Take your BIG vice grips and clamp it HARD to the metal body of the unit. Mine was on very tight. I placed the vise grips so that one of the handles of that vise grip could “rest” in the “C” shaped opening of another straight crescent wrench or “spanner”. I needed to do that due to practically no swing room of a hammer to tap one of the handles of the vice grip. So, with the open “c” side of wrench cradling one of the handles of the vice grips, I could pound the closed circle end of that same crescent wrench with a hammer, to encourage the old pump to begin loosening. I had no luck using a basin wrench. In theory, the basin wrench seemed promising, but all mine did was to scratch the aluminum housing of the pump, and after a few unsuccessful attempts, it would just slip on the housing without turning. Once you get it to begin turning, everything else is easy. Don’t forget to remove the old copper “crush” washer with a small flat blade screwdriver, then replace with the brand new copper crush washer. I had considered a 24mm crows foot wrench, but I didn’t want to buy one separately. They are around $18 at Home Depot, and I’m not so sure that the structural integrity of the aluminum pump body would stand up to the torque force required to break the old pump free. Be persistent, be patient, don’t give up.