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### Descrição do Produto
O cilindro mestre de embreagem Schaeffler LuK LMC607 é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Este componente é parte essencial dos sistemas modernos de embreagem, atuando como a conexão crítica entre o pedal e a embreagem, influenciando diretamente a experiência de condução. Com a LuK, você tem a garantia de um produto que atende a rigorosas especificações de desempenho OEM, sendo 100% testado funcionalmente para assegurar que cada peça se encaixe perfeitamente em uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
Os kits de reparo de embreagem OEM da LuK são projetados para atender às necessidades específicas de cada aplicação veicular. Como fornecedor de equipamentos originais, a LuK desenvolve as especificações de desempenho para cada modelo, garantindo que cada cilindro mestre de embreagem seja fabricado com precisão para o ano, marca e modelo do veículo. Os componentes hidráulicos da LuK são reconhecidos por sua tecnologia avançada de atuação hidráulica, proporcionando um desempenho impecável e uma durabilidade superior.
### Instruções de Uso:
Para instalar o cilindro mestre de embreagem Schaeffler LuK LMC607, siga os passos abaixo:
1. Desconexão da Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remoção do Cilindro Antigo: Localize o cilindro mestre de embreagem atual e remova as conexões hidráulicas e os parafusos de fixação. Tenha cuidado para não danificar as peças adjacentes.
3. Instalação do Novo Cilindro: Posicione o novo cilindro mestre de embreagem LuK LMC607 no local apropriado e fixe-o com os parafusos. Conecte as linhas hidráulicas, garantindo que não haja vazamentos.
4. Sangria do Sistema: Após a instalação, realize a sangria do sistema hidráulico para remover qualquer ar que possa ter entrado durante o processo.
5. Teste: Reconecte a bateria e teste o pedal da embreagem para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho OEM: Cada cilindro é fabricado de acordo com as especificações de desempenho OEM, garantindo qualidade e confiabilidade.
– Tecnologia Hidráulica Avançada: Componentes projetados para um desempenho impecável, com foco na durabilidade e eficiência.
– Teste Funcional: 100% testado funcionalmente para assegurar que cada peça atenda aos padrões de qualidade exigidos.
– Facilidade de Instalação: Projetado para uma instalação simples e rápida, minimizando o tempo de inatividade do veículo.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O cilindro mestre de embreagem LuK LMC607 é compatível com meu veículo?
Resposta: O cilindro é projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs e muito mais. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada.
Pergunta: O que devo fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões hidráulicas e parafusos de fixação. Se o vazamento persistir, consulte um profissional para uma avaliação mais detalhada.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: A LuK oferece garantia contra defeitos de fabricação, mas a duração e os termos podem variar. Consulte o revendedor para mais informações.
Pergunta: O que diferencia o cilindro mestre de embreagem LuK de outros no mercado?
Resposta: O cilindro LuK é fabricado com tecnologia hidráulica avançada e rigorosos testes de qualidade, garantindo desempenho superior e durabilidade em comparação com outras marcas.
Amazon Customer –
Master failed within a month with only 500 miles of driving.
Kemar Richards –
Fit perfectly no problem at all
EricB –
Installed fairly easily and has worked the same as the original for 2 days so far anyway.
I Googled “370Z clutch master cylinder how to”, but if you just look at it, it is obvious how to remove and reinstall.
Tips:
Drain all fluid from your old clutch master cylinder (CMC) before starting
Do NOT get the fluid on your paint!! Buy “brake clean” to quickly clean up drips/spills
Use a curved pick to pull the cotter pin where the clutch pedal attaches to your CMC
Use 2 extensions and a swivel with a 12mm deep socket to remove the nuts behind your clutch pedal
The rubber gasket that goes between the old CMC and firewall will need to be re-used on the new CMC
You can remove the forked piece from the new CMC before passing it through the firewall
Attach all lines (and reattach the little fork if removed) before you bolt the new CMC tightly in place
A little tape on one surface of the 12mm nut (or even a small piece of paper towel wedged between a surface of the nut and socket) will make the nut sit firmly in the socket to get it started on the stud behind the pedal
Tighten the new CMC in place, then tighten the hard line a 2nd time with a 10mm flare wrench. It needs to be really tight or it will leak. You can likely do this with a standard 10mm but be careful not to strip the nut.
The little fork thing that attaches the CMC to the pedal is adjustable. On mine, it needed to be extended almost all the way out. Tighten the lock nut once you have the length set.
Gravity bleed the system, then have someone get in the car and do the pump/pump/pump/hold/release about 5 times to get the air out… google it.
This took less than 2 hours from start to test drive and I worked at a casual pace.
I’ll update this review if I have any issues with this CMC.
370ZGUY –
I liked the fact it was pull old out install new and done.
j.s –
I mlm like
EricB –
Luk used to sell the OEM equivalent, Now they are foreign copies and no where near the same quality.