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### Monroe Quick-Strut 171958: Conjunto de Amortecedor e Molas para Toyota Camry
O Monroe Quick-Strut 171958 é a solução ideal para quem busca um desempenho superior e segurança na suspensão do Toyota Camry, especialmente nos modelos de 1992 a 1996. Este conjunto de amortecedor e mola é projetado para oferecer uma experiência de condução excepcional, restaurando a altura do veículo e garantindo um manuseio otimizado.
#### Compatibilidade
– Compatível com: Toyota Camry 1992-1996; Toyota Camry 1994-1996.
#### Obtenha a Peça Certa
Antes de realizar a compra, é fundamental pesquisar para garantir que a peça se encaixará no seu veículo. Insira todas as informações do veículo (ano, marca, modelo, motor e acabamento) para verificar a compatibilidade e consultar as notas qualificadoras.
#### Reparação Rápida, Segura e Completa
O Monroe Quick-Strut inclui tudo o que você precisa para a substituição do amortecedor em uma única unidade totalmente montada, eliminando a necessidade de um compressor de mola. Isso não só acelera o processo de instalação, mas também garante uma reparação mais segura e eficiente.
#### Restaura a Altura do Veículo
Cada mola do conjunto é calibrada com precisão para atender ao design original (OE), garantindo que a altura do veículo seja restaurada e que o peso do carro seja suportado adequadamente.
#### Design Específico para o Veículo
O design específico para cada aplicação, incluindo a mola, o suporte e o amortecedor, assegura uma experiência de condução otimizada, adaptada ao perfil único de cada veículo.
#### Qualidade OE
O conjunto é composto por um suporte superior de amortecedor pré-montado, mola e amortecedor que apresentam um design estilo OE, garantindo um encaixe, forma e função perfeitos.
#### Durabilidade
Fabricado com aço de alta qualidade, o Monroe Quick-Strut possui um design superior de tubo e solda, proporcionando integridade estrutural e durabilidade excepcionais.
#### Controle do Veículo
O produto reduz a oscilação da carroceria, vibrações e a aspereza da estrada antes que cheguem à cabine do passageiro, melhorando o manuseio do veículo.
#### Melhora na Direção
O suporte superior de amortecedor premium ajuda a garantir uma direção suave e precisa, semelhante à de um veículo novo, reduzindo ruídos, vibrações e a memória da direção.
#### Proteção Contra Ferrugem
Uma camada protetora reduz a ferrugem, enquanto testes de pulverização de sal garantem que o produto esteja pronto para enfrentar as intempéries.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Monroe Quick-Strut 171958, comece levantando o veículo e removendo a roda correspondente. Em seguida, desconecte o amortecedor antigo e remova o suporte superior. Instale o novo conjunto Quick-Strut no lugar do antigo, garantindo que todos os pontos de fixação estejam alinhados corretamente. Reinstale a roda e abaixe o veículo. É recomendável realizar um alinhamento após a instalação para garantir a melhor performance e segurança.
### Características do Produto
– Modelo: Monroe Quick-Strut 171958
– Compatibilidade: Toyota Camry 1992-1996
– Material: Aço de alta qualidade
– Design: Estilo OE, pré-montado
– Função: Restauração da altura do veículo, controle de vibrações
– Durabilidade: Proteção contra ferrugem, design robusto
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Monroe Quick-Strut 171958 é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o conjunto vem pré-montado, o que facilita a instalação e elimina a necessidade de um compressor de mola.
Pergunta: Este produto é compatível com outros modelos de Toyota?
Resposta: O Monroe Quick-Strut 171958 é especificamente projetado para os modelos Toyota Camry de 1992 a 1996. Para outros modelos, verifique a compatibilidade.
Pergunta: O que fazer se o meu veículo continuar apresentando problemas após a instalação?
Resposta: Se problemas persistirem, é recomendável consultar um mecânico qualificado para verificar outros componentes da suspensão ou realizar um alinhamento.
Pergunta: O Monroe Quick-Strut 171958 vem com garantia?
Resposta: Sim, o produto geralmente vem com uma garantia do fabricante, mas é importante verificar os detalhes específicos no momento da compra.
Pergunta: Como posso garantir que estou comprando a peça certa?
Resposta: Sempre insira todas as informações do seu veículo (ano, marca, modelo, motor e acabamento) ao pesquisar para garantir a compatibilidade da peça.
richard brennan –
no problem after 1 month of use i installed this strut by myself with only problem being removal of old strut bolts which i needed a air gun
Brad G –
Bought the front and rear struts for 1996 Toyota Camry. I was able to install the front ok, but its a 2-person job, because you have to jump on the rotor to get the lower control arm to line up with the strut holes. Also helped to put a lug nut on and use the tire iron as leverage. The nuts given with the strut for the top mounting are not high enough grade and they strip out when torqued to spec. Use the original nuts, with locktite.
The rears are another story. My car is rusty, and the stabilizer link was impossible to remove without torching off the stabilizer link, so I had to take it into the shop to have that done. They charged me $300 to install the rear struts. So it still was cheaper than having it all done by the shop but unfortunately, if you live in the rust belt, then you will need a torch or plasma cutter to get the rear struts off.
Squidward –
I’m typically not one to write product reviews, but I thought I might contribute some of my thoughts on this product used on our ’94 Camry LE with 139,000 miles. I didn’t know that aftermarket fully assembled strut assemblies were available. The price on Amazon with included free shipping was great, even cheaper than Rock Auto’s online price. The installation was relatively easy. Unlike others who’ve mentioned you’ll need another set of hands to install them, I had no problem doing the job myself. The vehicle now rides and handles quite superbly, much more so than had been expected. I should mention that folks might take advantage of a Monroe rebate offer “Buy 3, Get the 4th Free” available from April 1st to May 31st, 2011 (we bought ours before this rebate offer), just google it, or check your local parts retailer to find the rebate form. As of this review, the final cost after rebate to outfit our vehicle with 4 Monroe Quick Struts would be around 440 US dollars. Also worth noting, these struts appear to have been manufactured using workers who are employed in the U.S.A. (“Made in USA” clearly marked on the cartons). Of all the replacement auto parts being manufactured in China, it’s kinda nice to see something being made in the United States for a change.
As far as installation, there really wasn’t any brute force required, with the minor exception of the removal of the lower portion of the strut from the vehicle where I used a 3 lb hammer and block of wood to unseat the strut from the stronghold grip of rust and grit. Our climate region and roadway salt during winter months help to provide generous quantities rust on unprotected ferrous metals, as such the only area of difficulty came when removing the stabilizer links from the rear struts. However, there is an internal hex in the link stud that can be utilized to enable one to insert (hammer) an Allen wrench into to help keep it from turning whilst removing the nut. A dousing of penetrating oil (P-B Blaster, Kroil, etc.) on exposed fasters being removed is likely mandatory, more so for those folks residing in snow-belt regions. We reused the factory upper nuts for the struts, as others have reported them to strip out. Other earlier reviews have mentioned the strut rod “nut” not being seated correctly from Monroe, ours were checked during installation and appeared to be fine. Our torque values used (Haynes Manual): 36 ft.lbs (checking the strut shaft nut), 59 ft.lbs. (3 front upper strut nuts) & 29 ft.lbs (3 rear upper strut nuts). The 2 lower strut knuckle/carrier bolts were simply yanked super tight, but the torque values are 156 ft.lbs. (front) and 188 ft.lbs. (rear) for those folks wanting to know the real values.
Ride height of the vehicle appeared improved after the installation of 4 struts, the rear more so (maybe higher than OEM?). Before the vehicle was brought in for 4-wheel alignment (don’t skip this), the rear of the vehicle exhibited an obvious positive camber condition. Like me, you might be nice and spray some penetrant oil on those rusty adjustment areas to help out the guy doing the alignment. Our cost for a 4-wheel alignment ran just under 70 bucks, your cost may vary (call around).
Why not breathe some new life into your old car and help improve America’s economy (made in USA) at the same time? We did, and it feels (and drives) good.
Buck12 –
This is not for a v6 engine. Check with manufacturer before ordering these parts. They will fail fast since the engine weighs so much more. I called Monroe to verify fit.
steve –
This product does what I hoped it would, eliminate the annoying metal on metal clunking noise coming from the rear suspension non 1992-2002 Toyota Camrys. I have owned 5 of these cars and they have all had this problem. Lots of internet speculation from the rear sway bar bushings to rear control arms to rear strut mounts. I tried all of the above “fixes” but no help at all. The problem is the the strut is completely worn out and allows the coil spring to move around and make metal on metal contact with it mounting cradle. There is no way to fix other than replace the strut. This strut kit is a all in one remove and replace package that ensures all items are new and drastically reduces install time. If you have a impact wrench and hydraulic jack, you can accomplish this job on both wheels in less than 1 hour. Well worth the money!
Andrew Wellman –
great product and great price. I ordered the wrong ones because the description is so hard to navigate. I order Left and right front and recieve two left rear. Product is great, ordering the correct one is terrible. Amazon took them back no questions but I am a little gun shy with car parts now.
scott cox –
Replaced on a toyota camry v6 1994 and worked well. Even did my own alignment and met or exceeded my expectations.