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Descrição do Produto: VTEC Timing Solenoid Spool Valve Assembly W/Gasket 15810-RKB-J01
O VTEC Timing Solenoid Spool Valve Assembly W/Gasket 15810-RKB-J01 é um componente essencial para o desempenho ideal dos motores Honda Pilot, Accord e Odyssey dos anos de 2005 a 2008. Este produto é projetado para garantir a eficiência do sistema VTEC, proporcionando uma resposta rápida e precisa na variação do tempo de abertura das válvulas, o que resulta em um aumento significativo na potência e na eficiência do combustível.
- Alta Qualidade: Fabricado com materiais de alta resistência e durabilidade, o VTEC Timing Solenoid é testado rigorosamente para garantir que atenda aos padrões mais exigentes de qualidade. Isso assegura que você tenha um produto confiável e de longa duração.
- Instalação Fácil: O design do VTEC Timing Solenoid permite uma instalação simples e rápida, sem a necessidade de ferramentas especiais. Com um encaixe perfeito, você pode substituir o componente antigo sem complicações, economizando tempo e esforço.
- Informações de Ajuste: Este produto é compatível com os modelos Honda Pilot, Accord e Odyssey de 2005 a 2008. Verifique sempre o número da peça original para garantir a compatibilidade.
- Obrigado!
- Se você tiver alguma dúvida, por favor, nos avise.
Instruções de Uso:
Para utilizar o VTEC Timing Solenoid Spool Valve Assembly, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Em seguida, localize o solenoide VTEC no motor, que geralmente está posicionado próximo ao cabeçote. Remova os parafusos que fixam o solenoide antigo e desconecte o conector elétrico. Instale o novo solenoide, garantindo que o gasket esteja corretamente posicionado para evitar vazamentos. Reinstale os parafusos e conecte o cabo elétrico. Por fim, reconecte a bateria e faça um teste de funcionamento do motor.
Características do Produto:
– Número da Peça: 15810-RKB-J01
– Compatibilidade: Honda Pilot, Accord e Odyssey (2005-2008)
– Material: Construído em alumínio de alta qualidade e plástico resistente ao calor
– Gasket Inclusa: Gasket de vedação incluída para evitar vazamentos
– Pressão de Operação: Projetado para operar em alta pressão, garantindo desempenho otimizado
– Dimensões: Compacto, com design que facilita a instalação em espaços restritos
– Durabilidade: Resistência a altas temperaturas e corrosão, prolongando a vida útil do produto
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O VTEC Timing Solenoid é compatível com outros modelos de Honda?
Resposta: Este solenoide é especificamente projetado para os modelos Honda Pilot, Accord e Odyssey de 2005 a 2008. Para outros modelos, verifique o número da peça original.
Pergunta: É necessário realizar algum ajuste após a instalação do solenoide?
Resposta: Após a instalação, não são necessários ajustes adicionais. No entanto, é recomendável realizar um teste de funcionamento para garantir que o sistema VTEC esteja operando corretamente.
Pergunta: O que fazer se o motor não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Se o motor apresentar problemas após a instalação, verifique se o solenoide foi instalado corretamente e se todas as conexões elétricas estão firmes. Caso persista o problema, consulte um mecânico qualificado.
Pergunta: O produto vem com garantia?
Resposta: Sim, o VTEC Timing Solenoid Spool Valve Assembly W/Gasket 15810-RKB-J01 vem com garantia contra defeitos de fabricação. Consulte as condições específicas no momento da compra.
Pergunta: Posso instalar o solenoide eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
fallon russ –
Don’t waste your time.
I bought this to fix an oil leak.
Fit my 2006 Pilot fine. Had a lot of VSA errors and occasional rough idle. I have a scan tool that I use to clear the error codes. It takes the cars’ computers a while to adjust to the new VTEC solenoid so no rough idle occurs, but VSA errors continue. Cruise control won’t work while VSA lights are on. I’ve read it’s bad to drive with VSA lights on.
I ended up reinstalling the original car VVT Solenoid with a new gasket and O ring, problem solved
Zach M. –
So far Ive put about 300 miles into it with this new solenoid. I kept the old one and bought a oil pressure sensor to fix the old one for back up. I suggest you kept the old oem one and fix the oil pressure sensor on it to keep as back up just in case this one fails. Even it it fails you can still rebuild it and buy the oem oil pressure sensor for it and keep it. Switching it around shouldn’t be an issue. That way you have 2 in hand ready to go if one fails.
Daniel –
Was a great value to replace OEM part for a 2006 Honda Odyssey van which showed this part as bad. Fit was exact but and the check engine light turned off. Only thing is there is a triangle light that comes on now but it doesn’t effect emission inspection at all.
Pooh Kong –
Works perfectly with a 2005 Honda Odyssey Touring, I had ordered from another manufacture and the other VTEC solenoid had problems. The other would send the van into limp mode and no matter what was done it simply did not work. This VTEC solenoid works perfectly with no check engine lights or codes, make your purchase if your original Honda VTEC solenoid is leaking oil or giving you trouble this unit works perfectly!
matt –
Worst great and my check engine light went off
matt –
Popped this new guy in about an hour with some help from YouTube and cleared the codes including rocker arm actuator stuck on. Check engine light went out and VSA issue ceased. So far so good.
vtecboost –
New with everything you need to install.
Russ Finch –
I had CEL P2647 which led me to replace the solenoid. The gasket felt poor quality and with reviews saying it leaks I instead used the $12 Dorman gasket with this solenoid. I cleared the CEL and it didnt come back on. After about driving 1,000 miles CEL 2646 came on indicating a faulty rocker arm actuator. I then replaced just the rocker arm on this new solenoid with the rocket arm from the old solenoid (replacing the gaskets on the old rocker arm). The gaskets on the rocker arm from this new solenoid were also poor quality.