Frete Grátis em todos os produtos
### Descrição do Produto
O Coletor de Admissão em Alumínio SBF Dual Plane para Ford 260, 289 e 302 Windsor Small Block (DM-3212-N) é a escolha ideal para entusiastas de automóveis que buscam maximizar o desempenho do motor. Este coletor de admissão é projetado para oferecer uma combinação perfeita de eficiência e potência, permitindo que seu motor opere de forma otimizada na faixa de rotação de marcha lenta até 6.000 RPM. Com um design de plano duplo, este coletor proporciona uma melhor distribuição do ar e combustível, resultando em uma combustão mais eficiente e um aumento significativo na potência.
Fabricado em alumínio de alta qualidade, o DM-3212-N é leve e resistente, garantindo durabilidade e desempenho superior. A altura do coletor é de 4,785 polegadas, o que o torna compatível com o estilo de bloco de motor padrão/OEM. Este coletor é projetado para uso com um único carburador, facilitando a instalação e a manutenção. Além disso, a ausência de EGR (Exhaust Gas Recirculation) contribui para um desempenho mais limpo e eficiente, ideal para quem busca um motor mais responsivo e potente.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Coletor de Admissão em Alumínio SBF Dual Plane, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o motor esteja frio e desconecte a bateria para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remoção do Coletor Antigo: Desconecte todos os componentes do coletor antigo, incluindo o carburador, mangueiras e fiação elétrica. Remova os parafusos que fixam o coletor ao bloco do motor.
3. Limpeza: Limpe a superfície do bloco do motor para garantir uma vedação adequada. Remova qualquer resíduo de junta ou sujeira.
4. Instalação do Novo Coletor: Posicione o Coletor de Admissão DM-3212-N sobre o bloco do motor. Utilize uma nova junta de coletor e aperte os parafusos de acordo com as especificações do fabricante.
5. Conexões: Reconecte o carburador e todos os componentes removidos anteriormente. Verifique se todas as conexões estão firmes e seguras.
6. Teste: Reconecte a bateria e ligue o motor. Verifique se há vazamentos e ajuste a mistura de ar/combustível conforme necessário.
### Características do Produto
– Tipo de Peça: Coletor de Admissão
– Seção de Admissão Incluída: Completa
– Estilo do Bloco do Motor: Padrão/OEM de altura padrão
– Quantidade de Carburadores: Um
– Estilo de Admissão: Dual Plane
– Faixa de RPM Operacional Básica: Marcha Lenta a 6.000 RPM
– Altura do Coletor de Admissão: 4,785 polegadas
– Acabamento do Coletor: Natural
– Material do Coletor: Alumínio
– EGR: Não
Este coletor se destaca no mercado por sua construção robusta e leve, que proporciona uma excelente relação entre peso e desempenho. O design de plano duplo é especialmente eficaz para motores que operam em uma ampla faixa de RPM, garantindo que você obtenha o máximo de potência em todas as condições de condução.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O coletor é compatível com outros motores além do Ford 260, 289 e 302?
Resposta: Não, este coletor foi projetado especificamente para os motores Ford 260, 289 e 302 Windsor Small Block.
Pergunta: É necessário fazer ajustes no carburador após a instalação do coletor?
Resposta: Sim, recomenda-se ajustar a mistura de ar/combustível do carburador para otimizar o desempenho após a instalação do coletor.
Pergunta: O coletor vem com todas as peças necessárias para a instalação?
Resposta: O coletor é vendido como uma unidade completa, mas você precisará de uma nova junta de coletor e, possivelmente, novos parafusos, que não estão incluídos.
Pergunta: Qual é a vantagem de um coletor de admissão de plano duplo?
Resposta: O design de plano duplo melhora a distribuição do ar e combustível, resultando em uma combustão mais eficiente e maior potência em uma ampla faixa de RPM.
Pergunta: O coletor é adequado para uso em competições?
Resposta: Sim, o DM-3212-N é ideal para aplicações de alto desempenho, incluindo competições, devido à sua construção em alumínio leve e design otimizado.
Alper Çetinkaya –
There was a crack on the manifold. It was brand new but received with this fault and had to buy another one.
mike –
Bolted it up and you could pull the front and rear gaskets out with your fingers. Had to go with old cast iron intake again. Took me while to get to this point in the engine build so now there isn’t a return option. 😑
Jan Exists –
Low cost part for auto restoration.
CES55N –
Fits, looks, and runs just fine. Finish not as fancy as the intake 3 times more expensive.
Ryan O. –
I carb swapped my 1996 F150 5.0 (302). I’m running aftermarket aluminum heads and using ARP intake bolts. Intake fit right and was a quality piece. Everything tightened to spec and intake didn’t crack or any other damage. Everything threaded in perfectly. Surfaces were smooth and flat, where they needed to be. This is a good deal for someone like me. I don’t need to pay outrages prices to just have a brand name on my intake manifold.
Joe workman –
Good product