Jogo de Juntas de Tampa de Válvula VS50551R para Ford Escape, Taurus 2001-2004, Mazda Tribute, MPV 2001-2004 e Mercury Sable 2001-2003 3.0L V6 24V - Código 151069601, VS25041, VS50336 Jogo de Juntas de Tampa de Válvula VS50551R para Ford Escape, Taurus 2001-2004, Mazda Tribute, MPV 2001-2004 e Mercury Sable 2001-2003 3.0L V6 24V - Código 151069601, VS25041, VS50336 *R$421.00 Em até 6x de R$70.17 sem jurosEm até 6x de R$70.17 sem jurosMais formas de pagamento 1x de R$421.00 sem juros2x de R$210.50 sem juros3x de R$140.33 sem juros4x de R$105.25 sem juros5x de R$84.20 sem juros6x de R$70.17 sem juros
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Junta do Válvula Solenoide do Cabeçote do Cilindro VTEC Substituição para Veículos Honda 15815-R70-A01 15845-R70-A01

*R$241.00 Em até 6x de R$40.17 sem jurosEm até 6x de R$40.17 sem jurosMais formas de pagamento 1x de R$241.00 sem juros2x de R$120.50 sem juros3x de R$80.33 sem juros4x de R$60.25 sem juros5x de R$48.20 sem juros6x de R$40.17 sem juros

Junta do Válvula Solenoide do Cabeçote do Cilindro para substituição em veículos Honda, códigos 15815-R70-A01 e 15845-R70-A01. Esta junta é projetada para garantir um vedação perfeita, prevenindo vazamentos de óleo e melhorando o desempenho do motor. Fabricada com materiais de alta qualidade, oferece durabilidade e resistência ao calor. A instalação é simples, tornando-a uma solução prática para manutenção. Ideal para quem busca eficiência e confiabilidade no funcionamento do motor Honda.

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Junta do Válvula Solenoide do Cabeçote do Cilindro VTEC Substituição para Veículos Honda 15815-R70-A01 15845-R70-A01
Junta do Válvula Solenoide do Cabeçote do Cilindro VTEC Substituição para Veículos Honda 15815-R70-A01 15845-R70-A01
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SKU: 00FD9D1F Categoria: Marca:

### Descrição do Produto

O Válvula Solenoide do Cabeçote do Cilindro VTEC é uma peça essencial para o desempenho ideal de veículos Honda. Com os códigos OE 15815-R70-A01 e 15845-R70-A01, este produto foi projetado especificamente para atender às necessidades dos modelos Honda e Acura, garantindo uma substituição direta e sem complicações para peças antigas ou danificadas.

Fabricado em plástico de alta qualidade, o VTEC oferece máxima durabilidade, resistência à corrosão e excelente desempenho de vedação. Sua construção robusta assegura características estáveis e alta confiabilidade, removendo eficazmente impurezas mecânicas do óleo, o que é crucial para a longevidade do motor. Este componente é compatível com uma variedade de modelos, incluindo o ACURA RDX (2013-2015), HONDA ACCORD (2008-2012), HONDA ACCORD CROSSTOUR (2010-2011), HONDA CROSSTOUR (2012), HONDA ODYSSEY (2008-2016) e HONDA PILOT (2009-2015).

### Instruções de Uso:

Para instalar a Válvula Solenoide do Cabeçote do Cilindro VTEC, siga os passos abaixo:

1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remover a Tampa do Cabeçote: Utilize ferramentas adequadas para remover a tampa do cabeçote do cilindro, garantindo que não haja danos nas juntas.
3. Substituir a Válvula: Localize a válvula solenoide antiga e desconecte os fios elétricos. Remova a válvula antiga e instale a nova, certificando-se de que está bem posicionada.
4. Reinstalar a Tampa do Cabeçote: Após a instalação, reinstale a tampa do cabeçote, aplicando um novo selante, se necessário, para garantir uma vedação adequada.
5. Reconectar a Bateria: Por fim, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se a instalação foi bem-sucedida.

### Características do Produto

– Material: Plástico de alta qualidade, garantindo resistência e durabilidade.
– Desempenho de Vedação: Excelente vedação que previne vazamentos e contaminação do óleo.
– Compatibilidade: Projetado especificamente para veículos Honda e Acura, com substituição direta para os códigos OE 15815-R70-A01 e 15845-R70-A01.
– Remoção de Impurezas: Eficaz na remoção de impurezas mecânicas do óleo, contribuindo para a saúde do motor.
– Modelos Compatíveis: Adequado para uma ampla gama de modelos Honda e Acura, facilitando a escolha para o consumidor.

### Perguntas Frequentes (FAQ)

Pergunta: Este produto é compatível com meu modelo Honda?
Resposta: O Válvula Solenoide do Cabeçote do Cilindro VTEC é compatível com diversos modelos Honda e Acura, incluindo ACCORD, ODYSSEY e PILOT. Verifique os códigos OE 15815-R70-A01 e 15845-R70-A01 para confirmação.

Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso detalhadas, e se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada e segura.

Pergunta: O que devo fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique se a válvula está corretamente instalada e se a vedação está intacta. Se o problema persistir, consulte um profissional para uma avaliação mais detalhada.

Pergunta: Qual é a durabilidade esperada deste produto?
Resposta: Com material de alta qualidade e resistência à corrosão, a válvula solenoide deve durar por um longo período, dependendo das condições de uso do veículo.

Pergunta: Posso usar este produto em outros veículos que não sejam Honda?
Resposta: Este produto foi projetado especificamente para veículos Honda e Acura. Para outros veículos, recomenda-se buscar peças compatíveis específicas.

Informação adicional

Brand

‎RAYC
Material

‎Plastic
Item Thickness

‎0.2 Centimeters
Color

‎Black
Upper Temperature Rating

‎140 Degrees Celsius
UPC

‎795787219973
Manufacturer

‎RAYC
Item Weight

‎0.317 ounces
Product Dimensions

‎4 x 2.5 x 0.3 inches
Country of Origin

‎China
Manufacturer Part Number

‎yc32520002
Date First Available

January 5, 2020

297 avaliações para Junta do Válvula Solenoide do Cabeçote do Cilindro VTEC Substituição para Veículos Honda 15815-R70-A01 15845-R70-A01

  1. Grand Cascade –

    The gasket with metal mesh filter does not fit very well in the spool valve of 2011 Honda pilot, as it is a little big. It can be forced to insert into the trench of spool valve. However, after two hours of driving, the check engine light was on. Then opened the spool valve again, this gasket got cracked around metal filter area.

  2. Amazon Customer –

    No problems at all. Fast shipping, item it. Very happy

  3. PNH –

    A few hundred miles leak free so far. Fit a 2010 Odyssey J35A7 just fine. Gasket had a tiny bit of excess material but easily conformed once sandwiched.

  4. Verified buyer –

    It was relatively easy to replace and the past fit well.

  5. Christopher Simpson –

    The gasket itself is perfect and fits perfectly. I read the reviews and took the advice of everyone. I reused my OEM Screen Filter from the original gasket I only used the Rubber Gasket portion, it pops out and swaps over. The Metal Screen was mounted backwards on the gasket but I had plans to swap ot anyways so that didn’t bother me any. I finally got the pesky leak from the spool valve to stop. It was leaking directly onto my alternator and was starting to foul it out. Glad I caught it when I did! I recommend this gasket to anyone who has a J35 with the leaky spool valve. It WILL fix the leak, just be sure to reuse the OEM screen filter, and clean it out with brake clean before putting into the rubber gasket!

  6. John K. –

    Very happy the oil leak finally stopped! It has been several days no leak with the new gaskets and I may provide a long-term update.

    This is the second set of gaskets I purchased — the first was from a different vendor and did not entirely stop the leak. When replacing the gaskets, apply a bit engine oil on them and don’t over-torque the bolts — ONLY 106 inch pound (NOT ft lb) for the two shorter bolts and 110 for the longer one. NO anti-seize necessary! Good luck!

  7. Middle American –

    The rubber around the screen is slightly imperfect (too thick) and would not allow for a comfortable seat in the grooves. However, I took a chance and allowed the plate to compress it into the grooves as I tightened it all down evenly. I will be checking for leaks every day for months now and report back. May just go to Honda and get OEM anyways.

  8. Mark –

    Many complain about there gaskets so I was a bit hesitant at first but I never had any other options really.

    They don’t fit absolutely perfectly but all I did was tighted the VVT solenoid down hand tight for a weekend and then took it off a again to check the gasket had not pinched.

    It was fine so I proceeded to torque it down and I have done nearly 1000 miles without any leaks or engine codes.

    I have ordered the next set to do my next Honda.

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