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### Descrição do Produto
O Dorman 667-562 Turbocharger Water Feed Line é a solução definitiva para os proprietários de veículos Jeep e Ram que buscam uma substituição confiável e duradoura para a linha de refrigeração do turbo. Este produto foi projetado especificamente para substituir a linha de refrigeração do turbo original (OEM), que é conhecida por sua propensão a falhas. Com um design aprimorado que incorpora uma mangueira de aço trançado, o Dorman 667-562 oferece uma resistência superior em comparação com a mangueira de borracha padrão, garantindo que você não tenha que se preocupar com vazamentos indesejados.
Ao optar por este componente, você está fazendo um investimento inteligente. Não é necessário perder tempo e dinheiro consertando uma linha de refrigeração do turbo que pode falhar novamente. O Dorman 667-562 é projetado para ser uma solução definitiva, permitindo que você faça o reparo corretamente na primeira tentativa. Com este produto, você pode evitar as 12 horas de trabalho que seriam gastas na substituição de uma peça que não é confiável.
A qualidade deste produto é garantida por uma equipe de especialistas em produtos nos Estados Unidos, que traz mais de um século de experiência no setor automotivo. Para garantir que você está adquirindo a peça correta, utilize a ferramenta de compatibilidade, inserindo a marca, modelo e nível de acabamento do seu veículo.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Dorman 667-562 Turbocharger Water Feed Line, siga estas etapas:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova a Linha Antiga: Localize a linha de refrigeração do turbo original e remova-a cuidadosamente, utilizando as ferramentas adequadas para evitar danos a outros componentes.
3. Instale a Nova Linha: Posicione a nova linha Dorman 667-562 no lugar da linha antiga, certificando-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras.
4. Verifique Vazamentos: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor. Verifique se há vazamentos ao redor da nova linha.
5. Teste de Funcionamento: Deixe o motor funcionar por alguns minutos e monitore a temperatura e o desempenho do turbo para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Material: Mangueira de aço trançado para maior durabilidade e resistência a altas temperaturas.
– Compatibilidade: Projetado para modelos específicos de Jeep e Ram, garantindo um encaixe perfeito.
– Instalação: Fácil instalação com ferramentas básicas, sem necessidade de modificações adicionais.
– Durabilidade: Resistência superior a vazamentos e falhas, prolongando a vida útil do sistema de turbo.
– Garantia: Produto respaldado por uma equipe de especialistas e garantia de qualidade.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Dorman 667-562 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para garantir a compatibilidade, utilize a ferramenta de compatibilidade inserindo a marca, modelo e nível de acabamento do seu veículo.
Pergunta: Qual é a diferença entre esta linha de refrigeração e a original?
Resposta: A principal diferença é que o Dorman 667-562 utiliza uma mangueira de aço trançado, que é mais resistente e menos propensa a falhas em comparação com a mangueira de borracha original.
Pergunta: A instalação deste produto requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação pode ser realizada com ferramentas básicas, tornando o processo acessível para a maioria dos proprietários de veículos.
Pergunta: O que fazer se eu encontrar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se você notar vazamentos, verifique se todas as conexões estão firmes e seguras. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
Pergunta: Este produto vem com garantia?
Resposta: Sim, o Dorman 667-562 é respaldado por uma garantia de qualidade, assegurando que você está adquirindo um produto confiável.
Mike –
Like the option of being full metal replacement. This was an exact fit. However, those that say the angle is off are incorrect statements, you have to slightly move the turbo side by twisting it. It was rubbing against the head and took small pry bar tweaked it so it wouldn’t rub. If you truly think it’s misaligned you will just give up and use an alternative. Just takes a little work to get it on and tight. You will have to remove the oil line which is circled T50 torx. Then push line to right, I removed heat shield bolt and bent shield back.
Kyle Bronson –
I replaced mine just before the factory hose failed. The factory hose didn’t have much time left, it literally broke in half with just a little movement. I’m hoping this braided design will last! Definitely a pain to install thanks to the design and location.. but that’s not the hoses fault. Price is right. Thumbs up!
MR.BEE –
I haven’t put it on yet I like it
daniel –
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Try it 2 times, cause the first one was leaking. Order a second one on warranty, same thing, the tube was leaking by the pressing, don’t waste your money !!
Reaper –
Tienes que doblar un poco el tubo para que entre
Reaper –
Replaced the crap stock rubber hose that blew on my diesel jeep at 150k miles. This part was an exact fit. It wasn’t an easy install, it took hours.
CC –
I wish changing the part was an easy as this review. The part work great. The angle was slightly off but it complied when tightened.
CC –
I changed out the water pump then this started leaking. The two are separated so taking out one doesn’t equate to much help with changing the other. I got the Doorman because it looks sturdier and was about 4x cheaper. OEM lasted 130K miles so time will tell if Doorman is sturdier. Out of 10 I give this about 9 difficulty. This is a frustrating, time consuming job because of the small area you have to work with. Might be easier with small hands. I found no video that went through the entire process. The best one I found the guy cut the rubber tube then clamped on a new half. The problem is removing the oil line that sits in the back of the engine well. It’s a 19 mm banjo bolt and you can’t get your hands back there. I got a ratchet flexible flat wrench and mm by mm got the bolt off. The never used crowfoot might also work. My problems were the angle issue and for my application the bolt to the engine block was a different thread so I had to use the old one.
Mike –
This product works well, definitely better than the “hose clamp” repair you see some people do on the internet. I have a 2014 ram 1500 with the Ecodiesel and this fit. Only 4 stars because the angle of the replacement hose didn’t exactly match the engine block connection causing difficulty trying to start the banjo bolt. I put it in a vice and bent it just a few degrees which allowed the bolt to start no problem. Also the provided banjo bolt on the turbo side had burrs on the threads and I ended up just reusing the old one (with the new crush washers). I chalk these problems up to poor packaging when shipping with amazon.
A few notes about this Job. Its not for the faint of heart. Plenty of good how to videos on youtube but working on this engine is very difficult and requires lots of special tools. It took me two half days of work. To get to the turbo side connection, you have to remove and loosen the oil supply line to the turbo. Some guys then cut or bend the heat shield out of the way, I bent the oil tube up and to the passenger side to make room. Not the prescribed method but it bent back in place pretty well and I haven’t had any issues for 1000 miles post replacement. If you haven’t deleted EGR, I recommend just replacing the intake manifold (was on 4 week back order at time of writing).