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### Descrição do Produto
O módulo de bomba de combustível elétrico Carter Fuel Systems (P76505M) é a solução ideal para quem busca desempenho e confiabilidade em sistemas de abastecimento. Projetado para atender ou superar as especificações originais do fabricante (OEM), este módulo é 100% testado e aprovado em fábrica, garantindo que você tenha um produto de alta qualidade e durabilidade.
Uma das inovações que destacam o P76505M é o seu exclusivo filtro Clean Screen, que oferece uma capacidade de retenção de sujeira até 40% maior do que os filtros concorrentes. Isso significa que você pode contar com uma vida útil mais longa e menos entupimentos, resultando em um desempenho mais eficiente do motor.
Além disso, o design do contato do sensor de combustível em prata sólida proporciona uma melhor condutividade elétrica, aumentando a vida útil do contato do sensor e oferecendo resistência a misturas de combustível corrosivas e aditivos. Os armaduras são moldadas para garantir um equilíbrio ótimo e uma vida útil prolongada, reduzindo a turbulência e oferecendo proteção adicional aos fios.
A maioria das aplicações do P76505M inclui os acessórios necessários, como selos de tanque, filtros de alta densidade patenteados e chicotes de fiação, tornando a instalação mais simples e prática.
### Instruções de Uso:
Para instalar o módulo de bomba de combustível elétrico Carter Fuel Systems (P76505M), siga estas etapas:
1. Desconexão da Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remoção do Tanque de Combustível: Levante o veículo e remova o tanque de combustível, seguindo as instruções do manual do proprietário.
3. Substituição do Módulo: Retire o módulo antigo e instale o novo P76505M, garantindo que todos os conectores e selos estejam bem ajustados.
4. Conexão da Bateria: Reconecte a bateria e teste o sistema para garantir que a bomba esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para se encaixar em uma ampla gama de veículos, atendendo às especificações OEM.
– Filtro Clean Screen: Capacidade de retenção de sujeira 40% superior em comparação com concorrentes.
– Condutividade Elétrica: Contato do sensor em prata sólida para melhor desempenho e resistência.
– Durabilidade: Armaduras moldadas para reduzir a turbulência e aumentar a vida útil.
– Acessórios Inclusos: Inclui selos de tanque, filtros de alta densidade e chicotes de fiação.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O módulo P76505M é compatível com meu veículo?
Resposta: O módulo P76505M é projetado para se encaixar em uma ampla gama de veículos. Verifique a compatibilidade no manual do proprietário ou consulte um especialista.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de instalação fornecidas e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir que a instalação seja realizada de forma segura e eficaz.
Pergunta: O que devo fazer se a bomba não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões elétricas e certifique-se de que o módulo está corretamente instalado. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte técnico da Carter Fuel Systems.
Pergunta: O que diferencia o P76505M de outras bombas de combustível no mercado?
Resposta: O P76505M se destaca por seu filtro Clean Screen patenteado, que oferece maior capacidade de retenção de sujeira, e pelo contato do sensor em prata sólida, que melhora a condutividade elétrica e a durabilidade.
Pergunta: A bomba vem com garantia?
Resposta: Sim, o módulo P76505M vem com garantia do fabricante, cobrindo defeitos de fabricação e assegurando a qualidade do produto.
Dalton Schultz –
Works great even after a few months of use no issues at all
Emt –
Having never replaced one of these in a Mustang before, I watched a few Youtube’s. The whole job took about an hour. Quoted $800 to $1200 by various shops. YOU can do this!
Aaron –
Everything plugged up like stock. Works Great! Would definitely recommend was a solid replacement for my 2002 Mustang GT.
UPDATE: Still working great! 6 months later
Charles Akens –
I have a 2004 Mach 1 that is Coyote swapped. The car was still using the factory fuel pump but with a modified top hat and C5 Corvette regular/filter which essentially turns the fuel system into a “cheap” return style set-up.
The failure of the stock pump was 100% my fault. I drove the car on E for a miles before I realized I needed to get gas. But my the time I started to venture to a gas station, the car died dead in its tracks. My car is controlled by the Ford Control Pack. And the fuel pump runs constantly on key-on. Even with the key turned, no sound of the pump working. And I was getting 12 volts at the connector. 110% dead pump.
Dropping the tank is fairly straight forward. You have 2 hoses at the filler need you need to disconnect. (3) 10mm to release the filler neck from the quarter panel, 2 more lines are the EVAP/charcoal canister, another vent tube, and then your feed fuel line. (3) 13mm bolts undo the retaining straps and the tank comes right down. Then you have (6) 8mm bolts and the housing comes right out after you disconnect its two electrical connectors.
This pump housing is different than OEM as one commenter mentioned. It is clipped together instead of bolted together with those tiny like 5.5mm bolts. This is no big deal if you’re just swapping the whole assembly out. But I had to cut all the wires and splice them back into my modified top hat (since I’m running a feed AND return fuel line). This is purely due to my car being Coyote swapped. Otherwise, it would’ve been a super easy swap. Just remember, when installing the new fuel pump assembly back into the plastic basket, that the sending unit installs facing the FRONT of the car. Once you know that, the pump just slides right into place.
One other thing I did do, was delete the PPRV. It’s that white bulb that sits on top of the housing. If you have a “stumble” during hard, fast shifts… This is your culprit. But remember, my car is wired to run the pump immediately on key on, so I have constant fuel pressure. The PPRV is a pressure relief valve that holds fuel at the line for easier start-ups. On a regular fuel system, you may have to key the setup on multiple times to fully prime the fuel lines. So just a heads up. Like I said, I’m basically running a return-style fuel system, so deleting the PPRV nets me with nothing but gains. You’ll decrease your pumps duty cycle, eliminate a fuel line restriction, and lengthen the longevity of your pump.
The pump itself is rated at 70GPH – which translate sroughly to 260 LPH at 40psi. So it is basically on par with the Walbro 255 which moves 255 LPH at 40psi. The Walbro assembly is IDENTICAL to the Carters assembly, so it’s essentially buying the $250 Walbro setup for $90. Hard bargain to beat.
The next question is, how long will it last? I’ve never owned a Carter product before. So we will see. I will mention, that the pump is 3x louder than factory. On key on, you can easily hear it running. I’m not too big of a fan, but if the pump lasts more than a couple years, I’d be more than happy with this $90 purchase.
Israel Gonzalez –
Excelente calidad de equipo original, CARTER lo mejor en bombas de gasolina, llegó en buenas condiciones y antes del tiempo establecido.
Tim –
I was skeptical about ordering a fuel pump from a manufacturer I’ve never heard of, so I was surprised to find a big name like Carter for a decent price. It takes quite a while to install, mostly because of draining and removing the tank, but it worked well
Charlene F –
Perfect fuel pump replacement for my 2001 Ford Mustang – plug and play.
JesusKing –
Put into an 01 mustang gt. Not an oem replacement, seems to be an improvement over oem in some regard. The flow rate is 70 gpm so that’s an upgrade, aswell as including the extra sleeving of the internal fuel tank lines. This part isn’t oem in the sense that you cannot really rebuild the pump basket with just replacing the pump with a pump of your liking. Also it’s not put together like an oem pump. The fuel basket lid is clipped together rather than screwed together, the connectors for the fuel pump are not the same as the oem pump, and there’s an additional line that goes from the top of the pump to the bottom of the fuel basket that’s not meant to be removed. If your going for something that replicates oem than look elsewhere. If your looking for a good budget functional replacement with improvements in regards to wear areas than this will do. Not to mention the flow rate of the pump is essentially double of the stock pump. Bought mine on Rock Auto for 75 bucks FYI.