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### Descrição do Produto: PSL920 Axle Disconnect para Jeep
O PSL920 Axle Disconnect é uma peça automotiva projetada especificamente para veículos Jeep, oferecendo uma solução inovadora para otimizar a performance do seu veículo em diferentes terrenos. Com dimensões de 7.31″ de comprimento, 6.25″ de largura e 4.89″ de altura, este produto é compacto e leve, pesando apenas 2.0 lbs, o que facilita sua instalação e manuseio. Fabricado na China, o PSL920 é um componente essencial para quem busca melhorar a eficiência do sistema de tração do seu Jeep, permitindo uma desconexão rápida do eixo dianteiro quando não é necessário, o que resulta em economia de combustível e redução do desgaste dos pneus.
A tecnologia por trás do PSL920 Axle Disconnect é projetada para proporcionar uma experiência de condução mais suave e eficiente. Ao desconectar o eixo dianteiro, o motorista pode alternar entre modos de tração, adaptando-se facilmente a diferentes condições de estrada e off-road. Este produto é ideal para entusiastas de off-road que desejam maximizar a performance do seu Jeep, garantindo que cada aventura seja segura e emocionante.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o PSL920 Axle Disconnect, siga os passos abaixo:
1. Instalação: Certifique-se de que o veículo esteja em uma superfície plana e desligado. Remova a roda dianteira e o eixo existente, seguindo as instruções do manual do proprietário do Jeep. Instale o PSL920 Axle Disconnect no lugar do eixo removido, garantindo que todos os parafusos estejam bem apertados.
2. Conexão: Após a instalação, conecte o sistema elétrico do Axle Disconnect ao painel de controle do veículo. Isso permitirá que você ative e desative a desconexão do eixo com facilidade.
3. Operação: Para ativar a desconexão do eixo, pressione o botão no painel de controle. O sistema indicará quando a desconexão estiver completa. Para reconectar, basta pressionar o botão novamente.
4. Manutenção: Verifique regularmente as conexões elétricas e mecânicas do PSL920 para garantir que estejam em boas condições. Realize a manutenção conforme necessário para prolongar a vida útil do produto.
### Características do Produto
– Tipo de Produto: Peça Automotiva
– Dimensões do Pacote: 7.31″ L X 6.25″ W X 4.89″ H
– Peso do Pacote: 2.0 lbs
– Origem: Fabricado na China
– Compatibilidade: Projetado especificamente para modelos Jeep, garantindo um encaixe perfeito e funcionalidade ideal.
– Eficiência de Combustível: A desconexão do eixo dianteiro reduz a resistência e melhora a economia de combustível em estradas pavimentadas.
– Durabilidade: Construído com materiais de alta qualidade que garantem resistência e longa vida útil, mesmo em condições extremas.
– Facilidade de Instalação: O design compacto e leve facilita a instalação e remoção, tornando-o acessível para mecânicos e entusiastas do DIY.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O PSL920 Axle Disconnect é compatível com todos os modelos de Jeep?
Resposta: O PSL920 é projetado para ser compatível com uma variedade de modelos Jeep, mas é sempre recomendável verificar a compatibilidade específica com o seu modelo antes da compra.
Pergunta: A instalação do PSL920 requer ferramentas especiais?
Resposta: A instalação pode ser realizada com ferramentas básicas de mecânica, mas recomenda-se seguir as instruções do manual do proprietário para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O uso do Axle Disconnect afeta a garantia do meu veículo?
Resposta: Alterações no sistema de tração podem afetar a garantia do veículo. Consulte o manual do proprietário ou entre em contato com o fabricante para mais informações.
Pergunta: Posso usar o PSL920 em condições climáticas extremas?
Resposta: Sim, o PSL920 é projetado para suportar condições climáticas adversas, mas é importante realizar manutenção regular para garantir seu funcionamento adequado.
Pergunta: Existe alguma manutenção necessária para o PSL920?
Resposta: Sim, recomenda-se verificar as conexões elétricas e mecânicas regularmente e realizar a manutenção conforme necessário para garantir a longevidade do produto.
Fernando Barcelo –
Installed this on my 1990 Jeep Wrangler YJ. Very good product I must say. The instructions are good and there are pictures. I was not given this product so my review is unbiased. You need a 3/8 drill bit to make a hole in the firewall to pass the cable to the engine compartment. Once you pass the cable through you are passed the hardest part of the install. The cable is of very good quality and very industrial. I needed to create a bracket to use as the bracket that came with the product is an option it is not very sturdy as it has a single point of mounting so if you use it make a 2nd mounting hole on the bracket to make sure it does not move out of position. (Bracket I made attached in the photos with a vinyl decal on the bracket) The instructions were week on the connecting the light on the unit for the 4×4 indicator so I will look more into this. Overall the solution went in very easy and worked on the jeep. I will update again in 6th months.
matthew –
Went on ok after I chased both the nuts and the body of the unit with a tap. Support was ok but new nut they sent had same issue so I bought the correct tap m12x1.5 in order to get it installed. Would have been a 3 hour install except for waiting for the new nut and then having to go the the store for the tap.
Jaron –
This is a quality kit that is a definite improvement over stock axle engagement systems. If you own a 4×4 with electric or vacuum actuator, you are simply waiting for the stock system to fail. Buy this kit and never worry about whether the front axle is engaged or not.
*Edit* 4.5+ years since install and this system still works as it should. I have lubricated the cable, but not out of necessity, just preventive maintenance. No issues whatsoever. I have installed several more of these front axle disconnect kits for other people on a few different vehicles and they all like them. I have heard no complaints. I still recommend these kits highly.
Lee Greene –
Works good, cable about three feet to long!
Patrick –
Went on pretty easy and when I called there number and left a message they did call back and was very helpful. Works great.
Patrick –
Put this on my 1990 jeep wrangler 2.5 and works great. I was chasing vaccum leak after leak with the stock system and this product just seemed like the keep it simple route to fix it. I did find that letting the rig roll a little to engage and disengage helps to get the axle splines to line up.
Fernando Barcelo –
I bought a 93 YJ with leaking axle seals and a non-functional 4 wheel drive. Did some research on this product and found several people highly recommended it. Replacing the shift motor was simple. Literally takes about an hour or so to install and came with fairly good instructions. Be sure if you have a lift kit or plan to lift your jeep in the near future to purchase the posi-lok with the extended actuator cable. I did not purchase the upgraded cast iron shift fork, and so for so good. Probably wouldn’t be a bad idea since changing the fork after the cable is installed would be a royal pain. I stuck with the original aluminum fork and always careful to lock the axles without lots of torque. Overall works like a charm and have no complaints. Make sure to mount the actuator cable under the dash where it won’t hit your knee when the cable is engaged. Highly recommend this product.
Ignernt Idjut –
Worked great on my 89 easy to install don’t have to worry about a vacuum leak preventing you from using your 4×4.