Descrição do Produto: Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC183
O Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC183 é a solução ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Com um design meticulosamente elaborado, este componente é parte essencial dos sistemas modernos de embreagem, garantindo uma conexão eficiente entre o pedal e a embreagem, o que influencia diretamente na experiência de condução. A LuK, como fornecedora de equipamentos originais (OEM), desenvolve especificações de desempenho para aplicações veiculares individuais, assegurando que cada peça atenda às necessidades exatas de cada modelo de carro, levando em consideração o ano, marca e modelo.
Os Kits de Reparo de Liberação de Embreagem OEM da LuK são compatíveis com uma ampla variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Cada produto LuK é testado funcionalmente a 100% para atender às especificações de desempenho OEM aplicáveis, garantindo que você receba um produto confiável e de alta qualidade.
Os componentes hidráulicos da LuK desempenham um papel decisivo no desenvolvimento da tecnologia de atuação hidráulica de embreagem. Cada peça é projetada e fabricada para um desempenho impecável, proporcionando uma operação suave e eficiente. O cilindro mestre de embreagem é um componente crítico que, quando substituído, pode restaurar a sensação de pedal e a resposta da embreagem, melhorando significativamente a dirigibilidade do veículo.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho: Cada cilindro é testado para garantir que atenda às rigorosas especificações de desempenho OEM.
– Tecnologia Hidráulica: Desenvolvido com tecnologia de ponta em atuação hidráulica, garantindo uma operação suave e eficiente.
– Precisão: Fabricado com tolerâncias rigorosas para garantir um encaixe perfeito e funcionalidade ideal.
– Durabilidade: Materiais de alta qualidade que garantem uma longa vida útil e resistência ao desgaste.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC183, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova o cilindro mestre antigo, desconectando as mangueiras hidráulicas e os suportes.
3. Instale o novo cilindro mestre, certificando-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras.
4. Reabasteça o fluido de embreagem e purgue o sistema para remover qualquer ar.
5. Reconecte a bateria e teste o pedal da embreagem para garantir que a instalação foi bem-sucedida.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC183 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC183 é projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs e muito mais. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se meu cilindro mestre de embreagem precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de que o cilindro mestre de embreagem pode precisar de substituição incluem dificuldade em engatar as marchas, vazamentos de fluido e pedal da embreagem esponjoso ou sem resposta.
Pergunta: A instalação do cilindro mestre de embreagem é difícil?
Resposta: A instalação pode ser realizada por um mecânico experiente ou por entusiastas de automóveis com conhecimentos técnicos. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se o pedal da embreagem continuar a falhar após a substituição?
Resposta: Se o pedal da embreagem continuar a falhar após a substituição do cilindro mestre, pode haver um problema com o sistema hidráulico ou a embreagem em si. É recomendável consultar um mecânico qualificado.
Pergunta: Qual é a garantia do Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC183?
Resposta: A LuK oferece garantia para seus produtos, cobrindo defeitos de fabricação. Consulte o revendedor para detalhes específicos sobre a garantia do seu cilindro mestre.
trevor boggess –
It’s a little difficult to install but that’s not that parts fault it’s just a bad design on fords part. I now get so much more clutch since the installation and when putting rod in the master cylinder make sure to do it before installation and also take out the line that goes from the master cylinder to the trans and hook it all up while it’s off the truck and also bleed it while it’s off the truck, then put the master cylinder on the truck then fish the line back to the tranny. Seems like a lot of work but it’s the only way to bleed this properly, also make sure your slave cylinder has fluid in it before hand. But I got a lot more clutch and it makes the truck pick up faster and run much smoother.
Marie Kooker –
The whole housing broke while I was bleeding my clutch. Didn’t even get one use out of it.
Mdntepoet –
high quality, just like OEM, perfect fit, worked well and restored fit/form/function to like new.
Couldn’t tell it apart from a new factory ford part. Good buy