Descrição do Produto: Kit de Regulador de Pressão de Combustível Standard Motor Products PR203T
O Kit de Regulador de Pressão de Combustível Standard Motor Products PR203T é um componente essencial para garantir o desempenho ideal do sistema de combustível do seu veículo. Fabricado nos Estados Unidos, este regulador é projetado para oferecer uma pressão de combustível estável e confiável, contribuindo para a eficiência do motor e a economia de combustível. Com dimensões compactas, o produto possui uma altura de 3.685 polegadas, comprimento de 2.5 polegadas e largura de 2.038 polegadas, facilitando a instalação em diversos modelos de veículos.
Este regulador de pressão de combustível é projetado para suportar as exigências de desempenho dos motores modernos, garantindo que a mistura de ar e combustível permaneça equilibrada. A qualidade dos materiais utilizados na fabricação do PR203T assegura durabilidade e resistência a condições adversas, como altas temperaturas e vibrações, comuns em ambientes automotivos. Além disso, o design do produto minimiza o risco de vazamentos, um fator crítico para a segurança e eficiência do sistema de combustível.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Regulador de Pressão de Combustível Standard Motor Products PR203T, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Localize o regulador de pressão de combustível no sistema de combustível do seu veículo.
3. Remova o regulador antigo, desconectando as mangueiras de combustível e os conectores elétricos.
4. Instale o novo regulador PR203T, certificando-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras.
5. Reconecte a bateria e ligue o motor, verificando se há vazamentos e se a pressão de combustível está dentro dos parâmetros recomendados.
Características do Produto:
– Origem: Fabricado nos Estados Unidos, garantindo padrões de qualidade elevados.
– Dimensões do Pacote: Altura de 3.685 polegadas, comprimento de 2.5 polegadas e largura de 2.038 polegadas, ideal para instalação em espaços reduzidos.
– Durabilidade: Materiais de alta qualidade que resistem a altas temperaturas e vibrações.
– Desempenho: Proporciona uma pressão de combustível estável, melhorando a eficiência do motor e a economia de combustível.
– Instalação Fácil: Design que facilita a substituição do regulador antigo, com instruções claras para o usuário.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O regulador de pressão de combustível PR203T é compatível com todos os modelos de veículos?
Resposta: O PR203T é projetado para uma variedade de modelos, mas é importante verificar a compatibilidade com o seu veículo específico antes da compra.
Pergunta: Como posso saber se meu regulador de pressão de combustível precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de que o regulador pode precisar ser trocado incluem perda de potência do motor, aumento no consumo de combustível e vazamentos visíveis.
Pergunta: A instalação do regulador de pressão de combustível é difícil?
Resposta: A instalação é relativamente simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções fornecidas para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Se você notar vazamentos, desligue imediatamente o motor e verifique todas as conexões. Certifique-se de que estão bem apertadas e, se necessário, consulte um profissional.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Kit de Regulador de Pressão de Combustível PR203T geralmente vem com uma garantia limitada, mas é recomendável verificar os detalhes específicos com o vendedor.
Doglovin –
Local part store wanted $90 amazon $34 my tahoe was throwing a random misfire P0300 code running sluggish with a rough idle installed this new regulator my truck fired right up the light went off the rough idle and sluggish acceleration were gone.
Doglovin –
Replaced in my 1997 Chevy Blazer with the 4.3 V6. I’ve never had an issue with any Standard Motor parts, so hopefully this will last longer than a year unlike the last one from Beck/Arnley that I just took out.
Jhomp –
I am a DIY mechanic. The part is quality. It was intimidating at first glance but I don’t trust some of the local mechanics to work on my 22 year old Chevy Express with a 350, especially with the wild quotes that I was getting. Get the right diagnosis and you will be on your way. Symptoms: engine has long crank especially on the second or third crank of the day. Engine runs rich and idle could be rough or when launching due to being choked by the gas spilling out of this dysfunctional regulator. Spark plugs, MAF sensor, and O2 sensors are ok. MAF sensor may have high readings as computer trying to dilute the rich fuel. Computer will show negative fuel trims because it is running rich and trying to pull back fuel dump. The key here is checking the fuel pressure at the rail. It will prime up to spec but loses pressure in less than 10 seconds. Don’t go looking at the fuel pump in the back as a failing fuel pump does not make an engine run rich. If you know what you are doing, it may take you 4 hours. It took me 5 hours as I was careful not to misplace bolts and not break anything. That also include cleaning out the throttle body while you have the upper intake manifold removed. Don’t forget to order gaskets for this project. Thank you to those who share videos on this.
Little Lara –
I replaced the lower intake gaskets on my 1998 Tahoe and replaced the often leaking OEM regulator with this part while I was at it. I had no problems with fit or finish. Does the job as intended. I would recommend to any buyer.
SOLID –
works perfectly. also please note if your car was misfiring running badly poor fuel economy this may be the fix. our car had horrible misfiring trouble that seemed to come out of nowhere it was a very quick development from running fine to misfiring. this fixed that for us.
JacksonAmazon Customer –
Quality surpasses oem gm fpr. That statement covers all questions.
Brandon –
The fuel regulator can leak fuel when defective.
Replace this instead of the entire FI assembly.
sharky –
It fit and works like it should