Frete Grátis em todos os produtos
### Descrição do Produto: KYB KG4521 Gas-a-Just Gas Shock
O KYB KG4521 Gas-a-Just Gas Shock é a escolha ideal para motoristas que buscam aprimorar a performance de suspensão de seus veículos. Com um design inovador e tecnologia de ponta, este amortecedor oferece até 25% mais desempenho de amortecimento em comparação com os amortecedores originais, garantindo uma condução mais suave e segura em diversas condições de estrada.
Desenvolvido com componentes e válvulas específicos para cada veículo, o KYB KG4521 é projetado para otimizar a performance de automóveis equipados com sistemas de segurança eletrônicos, como Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e Sistema de Antibloqueio de Freios (ABS). Isso significa que, ao instalar este amortecedor, você não apenas melhora a estabilidade do seu carro, mas também potencializa a eficácia dos sistemas de segurança já presentes.
A alta pressão de gás do KYB KG4521 proporciona um controle instantâneo e extra, permitindo que o motorista tenha uma resposta mais rápida e precisa em manobras e em situações de emergência. O design monotubo deste amortecedor supera todos os outros amortecedores padrão, oferecendo uma performance superior em comparação com os modelos convencionais. Além disso, a unidade hidráulica única, livre de ar, elimina a perda de desempenho, garantindo que você tenha sempre a mesma eficiência, mesmo em condições adversas.
### Instruções de Uso:
Para instalar o KYB KG4521 Gas-a-Just Gas Shock, siga as etapas abaixo:
1. Preparação do Veículo: Estacione o veículo em uma superfície plana e segura. Levante o veículo com um macaco e utilize suportes de segurança.
2. Remoção do Amortecedor Antigo: Remova as rodas para facilitar o acesso. Desconecte o amortecedor antigo, soltando os parafusos de fixação na parte superior e inferior.
3. Instalação do KYB KG4521: Posicione o novo amortecedor no lugar do antigo. Aperte os parafusos de fixação na parte superior e inferior conforme as especificações do fabricante.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se todos os componentes estão firmes e seguros. Recoloque as rodas e abaixe o veículo.
5. Teste de Condução: Realize um teste de condução em diferentes superfícies para garantir que o amortecedor esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Desempenho de Amortecimento: Até 25% mais eficiente que os amortecedores originais.
– Componentes Específicos: Válvulas e componentes projetados para cada modelo de veículo.
– Alta Pressão de Gás: Proporciona controle instantâneo e extra.
– Design Monotubo: Supera os amortecedores padrão em performance.
– Unidade Hidráulica Livre de Ar: Elimina a perda de desempenho ao longo do tempo.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O KYB KG4521 é compatível com meu veículo?
Resposta: O KYB KG4521 é projetado para se adaptar a uma ampla gama de veículos. Verifique a compatibilidade no site do fabricante ou consulte um profissional.
Pergunta: Qual é a diferença entre um amortecedor monotubo e um bitubo?
Resposta: O amortecedor monotubo possui um design mais simples e eficiente, proporcionando melhor dissipação de calor e desempenho superior em comparação com o bitubo.
Pergunta: Como posso saber se meu amortecedor precisa ser trocado?
Resposta: Sinais de desgaste incluem vazamentos de fluido, ruídos durante a condução e uma sensação de instabilidade ao dirigir.
Pergunta: O KYB KG4521 melhora a segurança do meu veículo?
Resposta: Sim, ao melhorar a estabilidade e o controle do veículo, o KYB KG4521 contribui para uma condução mais segura, especialmente em situações de emergência.
Pergunta: Existe garantia para o KYB KG4521?
Resposta: Sim, o KYB KG4521 geralmente vem com uma garantia limitada. Consulte o fabricante para detalhes específicos sobre a cobertura.
patrick Tatoosh –
Los puse en un VW sedan 93’ y quedaron sin problema, el manejo es firme pero no demasiado para quitar comodidad.
David –
These quad shocks make a great difference in traction and ride quality. They came in boxed up well, and you can clearly see the parts are made in Japan – typically an indicator of good quality for many auto parts. In my case, these were installed on a ’98 Cobra. They were a bit of a bear getting them situated/into place, but once in they won’t be going anywhere. These were installed alongside a set of aftermarket Lakewood drag struts. Be advised – these quad shocks are significantly larger than OEM, so expect clearances to tighten up more. They should also loosen up once you put a few miles on them, as initially they are fairly stiff. Overall, I’m very happy with the quality-per-dollar spent. I’d definitely put these on any of my cars.
Huff –
Was pretty awesome and I am very happy with the product
Amazon Customer –
A great set for the money. I don’t see a reason to pay anymore for a set of quads. Went on my ’88 LX without much of an issue. Having an extra set of hands would have been useful, since when fully compressed (when you pull it out of the box) doesn’t go on the rear end. If fully extended then it is too long. So unless you want an arm/chest work out, have someone standing by to pop the rear end bolt through. Also the provided spacers didn’t work in the Ford 8.8 rear end, but they aren’t really necessary.
Jeff Davis –
Love the KYB products and knowing they make shorter versions for lowered applications was a no brainer to order a set for my 68 Vw bus
kid-cincy –
Worked well as quad-shocks on my 2004 Mustang GT convertible. Installation was easy with air ratchet. Shocks come compressed with a plastic band holding it together. The forward bracket on the car (the one with the welded-on nut) should be spread apart ever so slightly to ease installation with the included spacer. I placed an old section of 1″ pipe, about a foot long, against one side of the bracket and hammered it with a hammer. It didn’t look like it made any movement, but the spacer fit easily afterward. Once I threaded the bolt through the spacer and lower end of the shock, I cut the plastic strap. The shock didn’t immediately expand until I tugged it a bit, and then it started moving. Using both hands, I “caught” the hole on the free end of the shock on the bolt in the rear. I couldn’t get the shock to slide over the bolt completely by hand, but a few taps with the hammer were enough to seat it properly. Don’t forget to put the spacer on the bolt before you cut the strap.
Josue A Pinell –
I installed the quad shocks easy the only thing the strap they had on them was short so I cut strap and used small rachet strap to close shock so it lines up with bolts that be hardest thing to do and that made it easy
vw bus desert family –
Came in great condition, but this does not fit my 96 mustang
Christian –
Got these for the front of my 77′ VW Westfalia. The old set was completely worn out. At first these seemed super stiff and I worried that I made a bad choice. After a few hundred miles either they broke in or I got used to them. Either way I love them now They installed easily, ride well, and soak up bumps without being jarring. Highly recommend
kid-cincy –
My VW bus is a breadbox with wheels that got pushed around by crosswinds much, much more with the old shocks. Now that I have these new ones on it the winds don’t bother it so much. I am pleased with my purchase.