### Descrição do Produto
O cilindro mestre de freio Dorman M1050 é a escolha ideal para proprietários de veículos Ford, Lincoln e Mercury que buscam um componente de alta qualidade e desempenho confiável. Este cilindro mestre é projetado com precisão, utilizando um material de fundição que corresponde exatamente ao da peça original, garantindo uma performance similar e eficiente. A durabilidade é uma das principais características deste produto, pois todos os componentes de borracha são fabricados com um composto de EPDM de alta qualidade, que oferece resistência superior a fluidos de freio à base de glicol.
O Dorman M1050 é 100% novo, fabricado inteiramente com materiais novos e não remanufaturados, o que assegura a mais alta qualidade e segurança para o seu veículo. Este cilindro mestre é produzido de acordo com especificações rigorosas, atendendo aos padrões SAE International, o que garante que você está adquirindo um produto que não só se encaixa perfeitamente, mas também oferece um desempenho excepcional.
Para garantir que esta peça se encaixe no seu veículo específico, utilize a ferramenta de garagem para inserir a marca, modelo e nível de acabamento do seu carro. Isso assegura que você está fazendo a escolha certa e evita incompatibilidades.
### Instruções de Uso:
Para instalar o cilindro mestre de freio Dorman M1050, siga estas etapas técnicas:
1. Desconecte a Bateria: Sempre comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova o Cilindro Antigo: Desconecte as linhas de freio e remova o cilindro mestre antigo, tomando cuidado para não danificar as conexões.
3. Instale o Novo Cilindro: Posicione o cilindro mestre Dorman M1050 no local apropriado e conecte as linhas de freio, garantindo que estejam bem apertadas.
4. Verifique o Nível do Fluido: Após a instalação, verifique o nível do fluido de freio e complete conforme necessário.
5. Teste os Freios: Antes de dirigir, teste os freios para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Substituição Precisa: O cilindro mestre Dorman M1050 é projetado para corresponder exatamente ao material de fundição da peça original.
– Design Durável: Composto de borracha EPDM de alta qualidade, resistente a fluidos de freio à base de glicol.
– 100% Novo: Fabricado inteiramente com materiais novos, garantindo qualidade e segurança.
– Especificações Rigorosas: Atende aos padrões SAE International, assegurando um desempenho confiável.
– Ajuste Garantido: Ferramenta de garagem disponível para verificar a compatibilidade com seu veículo.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Dorman M1050 é compatível com todos os modelos da Ford?
Resposta: Não, o Dorman M1050 é compatível apenas com modelos selecionados da Ford, Lincoln e Mercury. Utilize a ferramenta de garagem para verificar a compatibilidade.
Pergunta: O cilindro mestre Dorman M1050 vem com garantia?
Resposta: Sim, o Dorman M1050 geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar os detalhes específicos no momento da compra.
Pergunta: É necessário purgar o sistema de freios após a instalação do cilindro mestre?
Resposta: Sim, é altamente recomendável purgar o sistema de freios após a instalação para remover qualquer ar que possa ter entrado durante o processo.
Pergunta: Posso instalar o Dorman M1050 eu mesmo?
Resposta: Se você possui conhecimentos básicos de mecânica e as ferramentas adequadas, pode instalar o Dorman M1050. Caso contrário, é aconselhável procurar um profissional.
Pergunta: Qual é a diferença entre o Dorman M1050 e outros cilindros mestres no mercado?
Resposta: O Dorman M1050 se destaca por ser 100% novo, atender a rigorosos padrões de qualidade e ter um design durável com materiais de alta qualidade, garantindo desempenho superior e segurança.
Carolb –
Went in..and installed with no problems… Good Master Cylinder…
Hilario Perez –
Fit great and worked well!
Teresa –
I installed this master a while ago and it is holding up and doing what its supposed to.
top soldier –
Wasted a lot of time trying to get this to work. Still after a week there was a soft pedal again.
I rarely ever bench bleed a master and decided to try this method after many frustrating hours. This is when I realized that the pistons were not returning as they should. Sticking inside… Decided to take it apart and found the one-way valve is a poorly made piece of spring steel staked to the aluminum piston assembly. My guess is that the metal is too thick not allowing the fluid to flow as pedal is released.
Why change a design that has been used for 80 years to save a penny.
Ken –
I don’t want My name advertised thanks for the interest though product is good
vwpieces –
Works good 1948 Ford 1/2 ton
chrispo –
fits and works perfect
Hilario Perez –
Seems to be a good match for the stock brake set up on the Titanic. I Order these for my 1939 F1 brake assembly for My 1929 Sport coupe =Hotrod= comes with the rubber dust boot the threads on the Outlet are the same pitch and location.
patrick j. gaskill –
no problems, fair value