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### Descrição do Produto: Rotor de Ignição Bosch 04170
O Rotor de Ignição Bosch 04170 é um componente essencial para o sistema de ignição de veículos, projetado para garantir um desempenho superior e confiável. Com contatos de precisão usinados, este rotor proporciona o espaço correto para uma entrega de faísca precisa, essencial para a eficiência do motor. A qualidade do acabamento da superfície é superior, o que previne a acumulação de sujeira e umidade, além de resistir ao rastreamento de carbono, garantindo uma vida útil prolongada.
A manga de montagem, finamente usinada em metal, assegura um encaixe preciso, facilitando a instalação e manutenção do sistema de ignição. O Rotor de Ignição Bosch 04170 atende ou supera as especificações originais do fabricante (OEM), o que significa que você pode confiar na sua qualidade e desempenho. Com a garantia de encaixe e função, este rotor é a escolha ideal para quem busca eficiência e durabilidade em um único produto.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Rotor de Ignição Bosch 04170, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco de choque elétrico. Remova o rotor antigo, tomando cuidado para não danificar os componentes adjacentes. Limpe a área de montagem para garantir que não haja sujeira ou resíduos que possam interferir na instalação. Coloque o novo rotor no eixo de ignição, certificando-se de que ele esteja bem posicionado e alinhado. Reconeque a bateria e teste o sistema de ignição para garantir que o rotor esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Contatos Precisos: Usinagem de alta precisão que garante o espaço ideal para a entrega de faísca.
– Acabamento Superior: Superfície tratada que evita a acumulação de sujeira e umidade, além de resistir ao rastreamento de carbono.
– Manga de Montagem Metálica: Estrutura finamente usinada que proporciona um encaixe exato.
– Conformidade com Especificações OEM: Atende ou supera os padrões dos fabricantes originais, garantindo qualidade.
– Garantia de Encaixe e Função: Produto testado para assegurar que se encaixa perfeitamente e funciona como esperado.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Rotor de Ignição Bosch 04170 é compatível com meu veículo?
Resposta: O rotor é projetado para atender a uma ampla gama de veículos. Verifique a compatibilidade consultando o manual do proprietário ou a lista de veículos compatíveis no site da Bosch.
Pergunta: Como posso saber se meu rotor de ignição precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de desgaste incluem falhas na partida do motor, perda de potência e aumento no consumo de combustível. Se você notar esses sintomas, é recomendável verificar o rotor.
Pergunta: A instalação do rotor é difícil?
Resposta: A instalação do Rotor de Ignição Bosch 04170 é relativamente simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do Rotor de Ignição Bosch 04170?
Resposta: Com manutenção adequada e uso em condições normais, o rotor pode durar vários anos. A durabilidade pode variar dependendo do tipo de uso do veículo.
Pergunta: O que fazer se o rotor não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Se o rotor não funcionar como esperado, verifique se ele está instalado corretamente e se todos os componentes do sistema de ignição estão em bom estado. Se necessário, consulte um mecânico profissional.
Conrad –
Bosch is the OEM manufacture for many European cars. For years my BMW’s were only happy with Bosch plugs and nothing else. And sticking to OEM makes things easy, a direct replacement for a direct replacement. This rotor was for my Volvo 240, It snapped right in, no issues, and works great. All this for a low price and a snazzy color scheme too.
Raffaelo777 –
Friends, in general BOSCH has gotten a little sloppy and careless about keeping the correct product numbers.
i used a certain spark plug for example and they operated fine. When I contacted BOSCH they said it was not the correct spark plug while other bonafide parts suppliers said it was correct.
The deal with this Rotor is the Shaft size. Bosch 04170 Ignition Rotor has a 10mm shaft and Bosch 04038 Ignition Rotor has a 14mm shaft. Oh no! the ignition’s apart and find out the rotor is incorrect and you have to order another one. The parts I received from BOSCH were made in Spain. What happened to Germany like so many other companies outsourcing has become the new normal. Do your research and do not depend totally on BOSCH.
Mechanic 944 –
Worked as expected. Used on a mark3 VW ABA 4cyl.
Js –
Great fit and function. It still looks and works just like the originals from 20 years ago. I”m running this on my MKIII vw 2.0. I’ll be buying these through amazon during my tune ups, as my local parts store wanted twice the price for a knock off brand.
I work on friends vehicles every now and then and I insist they replace their cap, rotor and wires if they don’t know when or if they ever have. It never fails to improve idle and their just overall vehicle condition. Better acceleration better MPG. If you don’t get good clean spark to the plugs your engine will not run well.
Danny T. –
Great product and good seller
Leighton Allen –
I bought two of these. One for my 1984 Volvo 244 and my 1984 Volvo 245. The diameter of the hole is to small. Amazon said it was the right part. It obviously isn’t. According to IPD there are two different sizes. Looks like the correct should be a Bosch 04138. Let’s hope so.
TheRedStormer –
Bosch made the distributor. only makes sense that their rotor would fit perfect. The alignment tooth inside does chip apart when you install and remove the rotor a lot so be careful about that. Otherwise works fine and no complaints.
JULIO CESAR PEREZ MOTA –
No es marca bosch, es marca herta germany que no los engañen.
Amazon Customer –
GOOD BOSCH PRODUCT FOR THE MONEY
FirestormFX –
Bought this for the mother in-law’s 98 VW Jetta that was throwing multiple cylinder misfire codes. Before sinking money into an ignition coil as a lot of the forums threw out as a common fault, I took a spray bottle and misted the coil, cap, wires and engine top to see if I was getting any resentment from the car running as it had failed to stay running during driving in multiple rain storms. Unfortunately, I got no push back from the car during this test, even to the point where I tried taking off the sprayer on the bottle and dumping water straight onto the parts in question (I don’t recommend this, but was getting annoyed with MIL grilling me over what I was doing).
Research had shown that Bosch is a very common supplier of VAG original parts and a lot of people had reported great success and even found NGK as their original factory plug manufacturer. So, I decided to buy this Rotor, a Bosch 03368 Distributor Cap and a set of NGK G Power Spark Plugs.
Installation was relatively easy, given you must be patient with nimble fingers to get the plus out without taking off upper manifold.
All in all, it was a success and the engine codes disappeared.