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### Descrição do Produto
O Kit de Cárter de Óleo 302-2 LS Swap é a solução ideal para entusiastas e mecânicos que buscam otimizar o desempenho de seus veículos Chevrolet e Oldsmobile. Compatível com uma ampla gama de modelos, incluindo o Chevrolet Camaro (1967-1969), Nova (1968-1974), Ventura (1968-1974), F-body (1982-1992), G-body (1978-1987) e A-body (1964-1972), este kit é projetado para motores LS1, LS2, LS3, LS6, 5.7L, 5.3L e 6.5L.
Com o número de peça de referência 302-2, além de 12558253, 12634547, 12628771, 12625031, este cárter de óleo é uma escolha confiável para quem deseja realizar um swap de motor com eficiência e segurança. É importante notar que este kit não é compatível com motores LS7 secos ou motores “stroker” com deslocamento superior a 3.62”.
Antes de realizar a compra, é essencial revisar as informações de compatibilidade para garantir que o produto atenda às necessidades específicas do seu veículo. Com uma garantia de 12 meses, você pode adquirir com confiança, sabendo que está investindo em um produto de qualidade.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Cárter de Óleo 302-2, siga estas etapas:
1. Preparação do Veículo: Levante o veículo em um local seguro e remova o cárter de óleo antigo, drenando o óleo residual.
2. Limpeza: Limpe a superfície de montagem do bloco do motor para garantir uma vedação adequada.
3. Instalação do Novo Cárter: Posicione o novo cárter de óleo 302-2 no lugar, alinhando os furos de montagem.
4. Aperto dos Parafusos: Utilize um torque adequado para apertar os parafusos, seguindo as especificações do fabricante.
5. Verificação Final: Após a instalação, verifique se não há vazamentos e complete com o óleo apropriado.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos Chevrolet e Oldsmobile, garantindo um encaixe perfeito.
– Material Durável: Fabricado com materiais de alta qualidade que resistem a altas temperaturas e pressões, prolongando a vida útil do cárter.
– Design Eficiente: O design otimizado do cárter melhora a circulação do óleo, garantindo que o motor funcione de maneira suave e eficiente.
– Instalação Simplificada: O kit vem com todos os componentes necessários para uma instalação rápida e fácil, reduzindo o tempo de inatividade do veículo.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este kit é compatível com motores LS7?
Resposta: Não, o Kit de Cárter de Óleo 302-2 não é compatível com motores LS7 secos ou motores “stroker” com deslocamento superior a 3.62”.
Pergunta: O que está incluído no kit?
Resposta: O kit inclui o cárter de óleo, vedantes e todos os componentes necessários para a instalação.
Pergunta: Posso usar este cárter em um Chevrolet Nova 1970?
Resposta: Sim, o kit é compatível com o Chevrolet Nova de 1968 a 1974.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: O Kit de Cárter de Óleo 302-2 vem com uma garantia de 12 meses.
Pergunta: É necessário algum ajuste adicional para a instalação?
Resposta: Em geral, o kit é projetado para uma instalação direta, mas recomenda-se verificar as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade total.
Eduardo Sura –
Fit great
Brent in the Shop –
Pan fit great. After install had an oil leak. The pan has a 1/16″ hole machined thru it above the starter.
Applied JB weld because of the cost of removing engine to replace pan.
Mark Lamon –
Overall, the oil pan kit is complete, though the oil pan itself has some unfinished touches. But you get what you pay for so it’s up to you to finish these minor details if your oil pan came like mine, other than that it’s not a big deal.
Jay11 –
I used this pan to replace the stock truck LM7 pan for my jeep swap. Pan fit great with no issues. Much better ground clearance now. The bolts aren’t the best, but pan and pickup fit great.
terry –
Exactly like described, nothing missing.
Dont cheap out when ls swap.
Learn from me 🤣🤣🤣🤣
Before and after
Jay11 –
I’ve put a couple of these on some swaps I’ve done. They work really good.
Blow everything out before install.
Pickup tube works great, has 2 mounting holes at the pumps.
Windage tray fits the pickup tube as well.
The oil filter I use is WIX 57060
Eduardo Sura –
The pan fit the engine fine. But it does not fit in a fox body chassis. I measured it against an actual Holley 302-3 I have in another car. The front sump taper starts about 2 inches sooner. Than the real pan. It is shaped closer to 302-2 pan. So time to buy a Holley.
troy –
It fit my 6.0 L LS. had to cut the windage tray to fit.
Lucy Brown –
I ordered this pan and also a much more expensive name brand pan for comparison. I kept this one and sent the other back. The interior finish/machining were comparible. The oil pick up tubes were of similar quality and fit. The only downside of this pan was the exterior finish was not as good. I painted it to match the motor color, and once I put a gloss on it it looked worse. So, not a show quality piece…..but for what I am building it worked great and saved me a couple hundred bucks. Additionally, this pan was 1/4 inch shorter than the other name brand pan, although capacity stated was the same with both. If you are dropping your ride a lot and need maximum ground clearance, this is a good choice.