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### Descrição do Produto
Aumente o desempenho do seu motor com o conjunto de componentes de alta performance: a biela de alumínio billet de 3.323″, o volante de 10krpm e o kit de molas de válvula de 26lb, projetados especificamente para motores Tillotson e clones chineses de 160/200 cc não-Hemi. Este conjunto é ideal para entusiastas que buscam maximizar a potência e a eficiência de seus motores, proporcionando uma experiência de pilotagem superior.
Compatibilidade: Este produto é compatível com motores Honda GX200, Tillotson e clones chineses de 160/200 cc não-Hemi. É importante notar que não é compatível com motores Predator 212cc, garantindo que você tenha a peça certa para o seu projeto.
Conteúdo da Embalagem: O pacote inclui uma biela, uma mola de válvula de 26lb, um volante e um kit de juntas, oferecendo tudo o que você precisa para uma instalação completa e eficiente.
Instalação e Torque: Ao apertar os parafusos, recomenda-se não apertá-los todos de uma vez. Realize o aperto em três etapas para evitar o estrangulamento. O torque dos parafusos da biela deve ser de 150 Inch/lbs, garantindo uma fixação segura e confiável.
Desempenho das Molas: As molas de válvula de 26lb proporcionam um desempenho extra em rotações superiores a 7000RPM. É importante observar que a tolerância de comprimento e taxa pode variar de mola para mola, permitindo uma personalização de acordo com as necessidades do seu motor.
Volante de Alumínio: O volante é fabricado com um material de alumínio mais resistente, reduzindo a resistência e aumentando a velocidade e a potência. Ele é capaz de suportar pressões maiores e, ao manter altas rotações, controla eficientemente as válvulas, reduzindo o desgaste e minimizando falhas. O design da rosca proporciona um melhor papel de fixação, garantindo a durabilidade do conjunto.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o conjunto de biela, volante e molas de válvula, comece desmontando o motor e removendo as peças antigas. Instale a nova biela, assegurando-se de que o torque dos parafusos esteja dentro das especificações recomendadas. Em seguida, instale as molas de válvula, garantindo que estejam posicionadas corretamente para evitar falhas. Por fim, monte o volante, seguindo as instruções de aperto em três etapas. Após a instalação, faça um teste de funcionamento para garantir que tudo esteja operando corretamente.
### Características do Produto
– Material: Biela de alumínio billet, leve e resistente.
– RPM Máximo: Volante projetado para suportar até 10.000 RPM.
– Molas de Válvula: 26lb, otimizadas para desempenho em altas rotações.
– Compatibilidade: Projetado para motores Honda GX200, Tillotson e clones chineses de 160/200 cc não-Hemi.
– Instalação Segura: Instruções detalhadas para aperto em três etapas, evitando danos.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este conjunto é compatível com motores Predator 212cc?
Resposta: Não, este conjunto não é compatível com motores Predator 212cc. Ele é projetado especificamente para motores Honda GX200, Tillotson e clones chineses de 160/200 cc não-Hemi.
Pergunta: Qual é o torque recomendado para os parafusos da biela?
Resposta: O torque recomendado para os parafusos da biela é de 150 Inch/lbs. É importante seguir essa especificação para garantir uma instalação segura.
Pergunta: As molas de válvula variam em comprimento e taxa?
Resposta: Sim, a tolerância de comprimento e taxa pode variar de mola para mola, permitindo uma personalização de acordo com as necessidades do seu motor.
Pergunta: O que devo fazer se o motor não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Se o motor não funcionar corretamente, verifique se todas as peças estão instaladas corretamente e se os torques estão dentro das especificações. Se necessário, consulte um profissional para assistência.
Pergunta: O volante pode suportar altas pressões?
Resposta: Sim, o volante é feito de um material de alumínio mais resistente, projetado para suportar altas pressões e reduzir o desgaste durante o funcionamento em altas rotações.
Beverly Abbott –
Great kit. Everything you need in one box.
Beverly Abbott –
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This kit is made pretty good for the cost.
I installed it into a 196cc clone engine.
No issues. Mounted right up. Clearances were good.
Runs great.
Coil shuts down at 7200. So didn’t get to test it at 10k.
Flywheels cast aluminum. Rod is billet
El Jrad –
This is a great kit for rebuilding a non-hemi predator engine. It’s an oversize on the rod bearing so keep that in mind. You will need to get your crank machined to match, but it comes with the bearings and everything. Most folks wouldn’t go through the trouble of machining a small crank though- they’d just buy a new one.
The flywheel is pretty decent with minimal casting blemishes. Some of these flywheels look like they’d fly apart easily from all of the cracks and lines, but this one looks pretty solid.
The high pressure valve springs are a nice touch- absolutely essential for a higher revving engine.